Oprava karosérie GAZelle - metódy a odporúčania

Neoddeliteľnou vlastnosťou každého nákladného vozidla je prítomnosťtelo. Na jeho implementáciu môže existovať niekoľko možností. Ide o markízu, dodávku, chladničku, stánok s nábytkom a tak ďalej. Ale keďže sa v tele neustále prepravujú bremená, energetická štruktúra sa opotrebováva a stráca svoju pevnosť. V dnešnom článku budeme hovoriť o tom, ako opraviť telo GAZelle vlastnými rukami. Fotografia a príbeh o aplikovaný pervitínódy sú uvedené v tomto článku.

doska

Dosky sú večným problémom GAZelles po roku 2003Rok vydania. Či výrobca šetril na kove, alebo bol lak nekvalitný, nevedno. Ale nech je to ako chce, telá hnijú. A ďalší rok prevádzky. Čo s tým robiť?

Prvá vec, ktorá príde na myseľ, je myšlienkamaľovanie. Áno, metóda nie je zlá - pretože teraz voda neprenikne priamo na holý povrch, a preto sa šírenie hrdze zastaví. Ale nie v našom prípade. Voda steká po markíze tak, že sa dostáva do vnútornej časti bočníc. A hnijú zvnútra. Aké je riešenie tohto problému? Existuje niekoľko spôsobov:

• Antikorózna úprava "Movil". Kompozícia spracováva vnútorné strany strán. Ako poznamenávajú majitelia automobilov, existuje efekt, ale je nevýznamný - viac priľnavého prachu ako výsledok.
• Výmena kovových dosiek za hliníkové. Takýmito sa začali vybavovať nové „Nexty“. Problém je však v tom, že takéto dosky stoja takmer toľko ako polovica samotného tela.
• Oprava palubnej karosérie GAZelle svojpomocne. Proces zahŕňa výrobu nového rámuz plechu. Takáto domáca doska vydrží veľmi dlho. Dokonca aj s hrúbkou 2 milimetre bude odolný voči korózii a mechanickým nárazom (obzvlášť dôležité pre tých, ktorí prepravujú stavebné materiály). Dizajn je inštalovaný na továrenských závesoch. Výhody domácich dosiek sú pevnosť, spoľahlivosť, dlhá životnosť. Ale sú tu aj nevýhody. Ide najmä o vzhľad. Majitelia áut však našli riešenie tohto problému. Predlžujú markízu a skrývajú za ňou celú dutinu provizórnych strán. Vyzerá to takto.

Paul

Ako opraviť telo v tomto prípadeUrob si sám GAZELY? Zvyčajne na takýchto nákladných autách je podlaha vyrobená z dreva. Má tendenciu hniť. Taktiež táto podlaha zlyhá, ak na jednom mieste zažije veľké zaťaženie (napr. praskne doska pri nakladaní ťažkej palety s roklou). V tejto súvislosti vyvstáva otázka opravy tela. Prirodzene, nemá zmysel inštalovať nové dosky.

Preto na ne môžete položiť kovlist. Optimálna hrúbka je 2 mm. Hmotnosť takejto podlahy pre 4-metrovú GAZelle je 125 kilogramov. Listy majú dobrú bezpečnostnú rezervu a neohýbajú sa. Inštalácia sa vykonáva na skrutky. Je potrebné vyvŕtať otvory v podlahe a pripevniť listy na oboch stranách.

Dôležitý bod! Horná časť skrutiek by mala byť plochá, ako je znázornené na fotografii nižšie. V opačnom prípade sa náklad poškriabe na ich povrchu.

Hrubé klobúky sú inštalované zospodu a skrútené na matice. Dizajn je celkom spoľahlivý a praktický.

Zvárame šatky

Oprava karosérie "GAZelle" nie je lenspevnenie bokov a podlahy. Spodná časť konštrukcie sa tiež opotrebuje. Ale je to mocenská štruktúra celého stánku. Nižšie uvedená fotografia ukazuje jeden zo spôsobov, ako posilniť štruktúru.

Rovnakým spôsobom môžete opraviť telo"Gazelle". Priečky pod zaťažením sa môžu prehýbať. Aby sa tomu zabránilo, na všetkých priečnikoch je zváraných niekoľko šálov. Môžete ísť aj inou cestou. Napríklad namiesto šatiek zvarte oceľový profil od začiatku kanála po koniec samotného priečnika.

Zadné nosiče

S týmto problémom čelia vodiči áut,ktorých telesná výška je viac ako dva metre. Továrenský kov nie je určený na takéto zaťaženie. Preto dochádza k deformácii zadných stĺpikov karosérie (kde je pripevnená brána alebo opláštená zadná klapka markízy). Postupom času sa začnú uvoľňovať. Objavujú sa trhliny. Niektorí riešia tento problém inštaláciou viazacích popruhov v krížovom vzore.

Pre dosiahnutie najlepších výsledkov je potrebné ho opraviť.telo "Gazelle". Všetky existujúce trhliny musia byť zvarené. Okrem toho je potrebné posilniť štruktúru. Je lepšie nepoužívať šatky, pretože skryjú časť šírky podlahy. Preto zváračkou vyrábame profil v tvare L. Zvárame ju jednou časťou k podlahe a druhou k samotnému stojanu. Všetky zaťaženia budú teda vyrovnané.

Rovnakým spôsobom môžete opraviť centrálny stojan. Ale iba ak je neodstrániteľná. V opačnom prípade môžete zabudnúť na bočné nakladanie.

Aké zariadenie použiť na zváranie?

Najlepšou možnosťou je poloautomatický invertor.

Pokiaľ ide o hrúbku elektród, mala by byť asi dva milimetre. To je dosť na zabezpečenie vysokokvalitného a rovnomerného švu.

Hrúbka kovu

Pri oprave karosérie GAZelle zvážte hmotnosťzváraný kov. S každým klinom a rohom totiž rastie hmotnosť búdky, o plechoch ani nehovoriac. Je potrebné vypočítať hmotnosť použitého materiálu.

Čo sa týka jeho hrúbky, najoptimálnejšieparameter – 2-3 milimetre. Pri posilňovaní hrazdičiek môžete použiť hrubší materiál. V každom prípade nebude hniť a hrdzu je možné v prípade potreby odstrániť pomocou zinkového konvertora.

záver

Zistili sme teda, akými spôsobmi môžeteopravte karosériu GAZelle. Po takýchto manipuláciách bude nákladný priestor automobilu trvať veľmi dlho. A čo je najpozoruhodnejšie, rozpočet na prácu nepresahuje tri tisíce rubľov. Najdrahšia podlaha bude, ak sú nainštalované plechy. V opačnom prípade je zváranie na klinoch a profiloch lacný a jednoduchý spôsob, ako opraviť karosériu GAZelle svojpomocne.