Ako zvýšiť nosnosť "Gazelle"

Môžete hovoriť o všetkých výhodách ľahkého nákladného auta GAZelle celé hodiny. Dnes budeme hovoriť o tom, ako zvýšiť nosnosť gazely a či je vôbec potrebná.

Domáce „gangelisti“ sa často usilujú dosiahnuťDo vášho auta sa naložia 2-3 tony so zárobkami. Všetci dobre vieme, čo je nosnosť gazely (podľa údajov z pasov je to 1 500 kilogramov). Je zriedkavé, keď vodiči premýšľajú o dôsledkoch preťaženia. V dôsledku takejto jazdy nákladným autom pružiny klesajú, odpruženie sa zlomí a niekedy rám dokonca praskne. Domáciho spotrebiteľa nezastavuje skutočnosť, že pôvodne bola GAZelle navrhnutá na náklad 1,5 tony.

GAZ-3302 autá so štvormetrovou nadstavbou

Doteraz taká dlhá konfiguráciaGAZelek je v Rusku veľmi populárny. Dokonca aj pomaly začínajú nahrádzať svojho „troch metrového predka“. Málokto z vodičov premýšľal o tom, že rám zostáva na tomto Gazelle rovnaký a nebude mať šťastie pre viac ako 1,5 tony. Bezohľadní vodiči si myslia, že ak sa užitočný objem nákladného priestoru zvýši o 1,5 až 2-krát, potom je vozidlo navrhnuté na ďalšie zaťaženie 2,5 až 3 tony. Stojí za zmienku, že GAZ-3302 so štvormetrovou karosériou má rovnaký motor, rám, pružiny a odpruženie ako trojmetrová „GAZelle“.

Ich jediný rozdiel je objemnejší apodľa toho je ťažšie telo (v prípade izotermických dodávkových vozidiel je rozdiel okolo 300 - 400 kilogramov). Na základe toho nie je ťažké vypočítať, že v skutočnosti je nosnosť gazely so štvormetrovým telesom 1100 - 1200 kilogramov. A ako vieme, veľa vodičov dodatočne inštaluje plynové balóny (metán). Jeden takýto valec váži 100 kilogramov (v ľahkej verzii 90 kilogramov). Na dlhé Gazely sa často inštaluje 4 až 5 fliaš s metánom. Na základe toho sa nosnosť gazely zníži o ďalších 400 kilogramov a bude 0,7 až 0,8 t. Kde ste však videli vodiča, ktorý by naložil maximálne 700 kilogramov na také auto? Dostaneme tak ochabnuté pružiny, prasknutý rám a rozbitý motor.

Aké sú spôsoby zvýšenia nosnosti gazely?

V súčasnosti existujú iba dva spôsoby.zvýšiť užitočné zaťaženie. Jedná sa o spevnenie pružín (inštalácia ďalších listov na zadnú nápravu) a spevnenie rámu (zváranie pripevnením kovového kanálu k samotnému rámu). A ak je prvou metódou prevencia pred malými preťaženiami (vydrží aj ďalšie zaťaženie 300 až 350 kilogramov), potom je druhá metóda iba stratou času a peňazí. Posilnením rámu skutočne zvyšujeme pohotovostnú hmotnosť o niekoľko stoviek kilogramov, čím sa zvyšuje spotreba paliva a zvyšuje zaťaženie motora a prevodovky. A ak na ňom stále nosíte 3 tony, zadná náprava a všetky komponenty odpruženia prasknú po 100 metroch.

záver

Na záver by som chcel povedať - prepravte každú 1,5 tony na GAZelle a stroj vám ďakuje so spoľahlivou a bezproblémovou prevádzkou!