Sviečky do auta sú dôležitým detailomvozidlo, ktoré vznieti určité množstvo paliva stlačeného piestom. Pod vplyvom mikroexplózie sa piest pohybuje a poskytuje pohyb kľukového hriadeľa. Zapaľovacie sviečky sa používajú iba v benzínových motoroch, pretože tu musíte zapáliť palivo kvôli tlaku piestu 10 - 12 atmosfér. V piestoch naftových motorov tlak dosahuje 15-25 atmosfér a zapaľovanie sa získava vďaka kompresnej sile.
Zapaľovacia sviečka funguje veľmi extrémnepodmienky - v spaľovacej komore sa teplota môže pohybovať od 70 do 2 500 C, elektrické napätie dosahuje 35-40 kW, tlak dosahuje 55 atm. A cyklus týchto vplyvov na sviečku dosahuje 50-krát za sekundu. Preto sa sviečky považujú za vymeniteľné prvky a v závislosti od typu motora sa musia vymeniť po približne 30 000 km a pre zosilnené motory - po 15–20 000 km.
Zapaľovacia sviečka sa obvykle skladá zplášť, odpor, stredná a bočné elektródy, vzdialenosť medzi ktorými je definovaná ako medzera zapaľovacích sviečok. Niektoré modely majú viac bočných elektród, zatiaľ čo drahšie varianty ich nemajú vôbec. Namiesto toho sviečka obsahuje ďalšie elektródy na izolátore. V náročných prevádzkových podmienkach elektródy postupne horia a zväčšuje sa medzera sviečky, čo vedie k nesprávnej činnosti motora. Aby tento okamih prišiel čo najskôr, je dôležité zvoliť správne sviečky.
Pri výbere zapaľovacích sviečok pre vaše vozidlomali by ste sa riadiť údajmi uvedenými v pase pre auto, alebo použiť sviečky, ktoré sú vhodné na výmenu. Nie je zakázané výber týchto častí v závislosti od jazdného štýlu. Ak vodič jazdí s častými zastávkami v kľude, postačí mu „horúcejšia“ zástrčka a ak uprednostňuje športovejší štýl jazdy, tak „chladnejší“. „Horkosť“ sviečky je určená číslom žiarenia - čím je vyššia, tým je sviečka chladnejšia, pretože vysoké tepelné hodnotenie znamená nízku teplotu v tepelnom kuželi izolátora.
Bez dobrého výkonu automobilových sviečokdobrá prevádzka motora je nemožná. Preto ak dôjde k prerušeniu jeho práce alebo ak sa auto nenaštartuje, má zmysel venovať pozornosť predovšetkým sviečkam.
Vizuálne môžete určiť, aké vhodnézapaľovacia sviečka pre motor alebo jazdný typ. Ak je na izolátore a elektródach usadenina čierneho mastného uhlíka, potom je zapaľovacia sviečka pre tento motor „studená“, ak je usadenina uhlíka čierna, ale suchá, sviečka funguje normálne na nadmerne bohatých zmesiach. V prípade vyhorených elektród alebo hliníkových kvapiek môžeme povedať, že je prítomné žeravé zapaľovanie - zmes sa vznieti nie z iskry, ale z ohriatych povrchov.
Možno skontrolovať zapaľovacie sviečky:
- kontrolou „na iskru“ (pomocou piezoelektrickej pištole, stojana s tlakovou komorou alebo diagnostického testeru);
- kontrolou elektrických obvodov;
- vizuálnou kontrolou.
Po vyčistení sviečok sa vykoná vizuálna kontrola.z uhlíkových usadenín. Za týmto účelom je časť namočená v rozpúšťadle, umytá, vysušená, potom je tepelné teleso skontrolované na praskliny a odštiepky a medzeru zapaľovacej sviečky s cieľom posúdiť jeho správnu veľkosť. Charakteristická vlastnosť, ako je medzera zapaľovacej sviečky, je z výroby nastavená na sviečku a nemala by sa ďalej meniť.
Medzera sa meria zaoblenousondy a ak sa zistí nadmerný nárast, môžete sa pokúsiť vrátiť jej požadované parametre poklepaním na bočnú elektródu bez toho, aby ste sa čo najmenej dotkli centrálnej elektródy. Ak nebolo možné upraviť medzeru, musíte okamžite vymeniť sviečku za novú, aby ste zabránili vážnemu poškodeniu vozidla.
