Vodiči si to niekedy všimnú pri prepínaníAutomatická prevodovka nečakane trhne, to isté sa deje pri zostupoch, pri stúpaniach atď. Aký je dôvod tohto správania vozidla? Existuje veľa dôvodov, ale za akýchkoľvek podmienok sa šklbavé auto môže stať nedobrovoľnou príčinou mimoriadnej situácie. Ďalej uvádzame najbežnejšie situácie, v ktorých sa tento problém môže vyskytnúť.
Prevencia je lepšia ako oprava!
Najprv však odpovedzte na otázku:„Ako zistiť, či auto trhá na plyn?“ Zdalo by sa to čudná otázka. Ale ak už jasne cítite trasenie sa v aute, problém dosiahol svoj vrchol a stal sa príliš zrejmým. A ako viete, každému problému sa dá ľahšie predchádzať ako ho odstrániť. Preto sa snažte čo najskôr venovať pozornosť zmenám v pohybe vášho vozidla. A tu je záves - len málo vodičov si to bude môcť všimnúť.
Musím hneď povedať, že skontrolovať autoPrítomnosť / neprítomnosť trhavých pohybov pri voľnobehu je nesprávna (s výnimkou zriedkavých prípadov), je to možné iba počas jazdy. Po zvolení rovnomernej bezpečnej časti cesty striedavo radte. Na každom z nich stlačte plynový pedál. Stroj by mal reagovať iba na váš tlak, dokonca aj na najľahší. Ak pri zdvíhaní vozidla pocítite trhnutie vozidla bez vášho želania alebo otrasov, musíte hľadať príčiny tohto problému.
Pri zrýchľovaní auto trhne ...
Zrýchlite rýchlosť a auto začne trhaťzastaví sa hladko? Dôvod spočíva v nekonzistentnom prúdení paliva do plavákovej komory: odtiaľ zmizne rýchlejšie, ako vstúpi. Palivové čerpadlo tam dodáva palivo, takže látka môže byť nefunkčná. Ako to „vyliečiť“? Zložte kryt palivového čerpadla a dôkladne skontrolujte otvor, na ktorom by mal byť ventil umiestnený. O-krúžok často leží vedľa seba, nie je na svojom mieste alebo vôbec nie. V dôsledku odtlakovania dochádza k prerušeniam vstrekovania paliva, a preto sa vozidlo na ceste trhne. Oprava v tomto prípade spočíva vo výmene ventilu a obnovení tesnosti systému. Môžete to urobiť sami, ak máte nový O-krúžok vhodného priemeru a nástroja. Táto práca bude trvať nanajvýš pol hodiny a profesionál to urobí za 5 minút.
Trhliny pri jazde nízkou rýchlosťou
Ak auto trhne pri nízkych rýchlostiach, potomskontrolovať činnosť vstrekovačov. Aj postroj starostlivo skontrolujte - ak leží priamo na palivovom potrubí, môže sa rozbiť. To povedie k tomu, že keď sa drôty dotknú trubice, zapojenie sa uzavrie a vstrekovacie dýzy sa vypnú. Výmenou kabeláže by mal problém zmiznúť.
Čo robiť, keď auto trhne, keď je stlačený plyn?
Ak sa vozidlo pri stlačení plynu trhne, potom preaby ste túto vadu odstránili, mali by ste zistiť príčinu. Napríklad dôvod, že vozidlo trhne na plyn, môže byť vákuové riadenie časovania zapaľovania. Táto časť sa zvyčajne nachádza na distribútori. K typickému zášklbu dochádza najčastejšie, ak je regulátor poškodený, a preto je výmena karburátora zbytočná. Ako funguje vysávač? Rýchlosť spaľovania paliva je vždy konštantná a otáčky motora sa zvyšujú, čo znamená, že počas jazdy musíme zvýšiť rýchlosť zapálenia palivovej zmesi. Pri otáčkach od 1500 do 2000 odstredivý regulátor v aute nefunguje, pri jazde pri vysokých otáčkach za minútu prevezme túto úlohu vákuový regulátor uhla zapaľovania. Pri otvorenom škrtiacom ventile sa na membránu aplikuje vákuum. To tlačí na ložisko, a preto zväčšuje uhol vedenia. Je celkom jednoduché skontrolovať, či hadica správne funguje. Jeden koniec uzavrite jazykom alebo prstom - hadica by mala túto časť tela „nasávať“ a mala by zostať visieť, pretože vo vnútri je podtlak. A prúdenie vzduchu vedie iba k tomu, že auto pri zrýchľovaní trhne.
Ďalší vinník za zášklbyrozprašovač s pumpičkou akcelerátora (vodiči to často nazývajú „kanvica“, „hubica“ alebo „samovar“). Ak chcete vidieť tento detail a vyhodnotiť efektívnosť jeho práce, musíte odstrániť dva odnímateľné difúzory a po stlačení páčky zistiť, ako funguje „nos“ v každej z komôr. Ak ani jeden z nich zlyhá, je to dôvod nepríjemnej situácie, keď auto zastaví a trhne. Oprava je nasledovná: vyberte rozprašovač, zovretie jeho spodnej časti pomocou klieští a vytiahnutie gule. Potom vyčistite zvyšok, prefúknite ho a znova zložte diel. Vyvarujte sa zdeformovaniu, pretože vzduch musí prúdiť striktne do difuzéra a potrubia a nie na stenu. Po inštalácii postrekovača na pôvodné miesto skontrolujte jeho funkčnosť znova - pracovná časť vydáva dlhý, priamy prúd. Odnímateľný rozptyľovač musí byť správne nainštalovaný, to znamená v blízkosti karburátora. Ak na križovatke zostane priestor, môže dôjsť k nežiaducemu podtlaku.
Počas jazdy trhne auto: porucha membrány
Zlomenie membrány urýchľovacieho čerpadla -problém je diagnostikovaný veľmi zriedka. Vyjadruje sa to v skutočnosti, že na membráne zostáva iba pružina a neexistuje žiadne tlačidlo, ktoré ju uzatvára. V tomto prípade môžete prísť s jeho domácim analógom, ale často v autoservisoch nekontrolujú prítomnosť tejto malej časti, ale uchyľujú sa k drahej výmene karburátora.
Kontrola palivových filtrov
Nedostatok paliva, ktorý vedie k nárazomkeď je stroj v pohybe, môže byť tiež spôsobený znečistením palivových filtrov. Ich počet sa líši v závislosti od typu motora. Napríklad v dieselových motoroch sú dva: na predbežné a jemné čistenie paliva. Najčastejšie je to práve dôvod, prečo sa vozidlo pri jazde trhne. Aby ste určili stav prvého filtra na palivovom prijímači, musíte z neho odpojiť gumovú hadicu a vyfúknuť sieťku. Pri tejto manipulácii nezabudnite na jeden predpoklad: uzáver palivovej nádrže musí byť odstránený. Tento postup by sa mal zopakovať po niekoľkých dňoch a nemal by sa obmedzovať iba na čistenie palivových filtrov, ale je potrebné k tomu aj prepláchnutie palivovej nádrže. Pomôže to predchádzať opätovnému upchávaniu ôk a predlžuje sa životnosť filtra. Ak sa stroj pri štarte stále trhne, skontrolujte jemný filter. V japonských automobiloch je jednorazový, to znamená, že ho nemusíte čistiť, ale stačí nainštalovať nový. Aby ste sa uistili, že palivo po výmene bezpečne prúdi do filtra, doplňte ho pred naštartovaním motora. Za týmto účelom vymieňame jednu hadicu z palivovej nádrže priehľadnou trubicou a tekutinu pumpujeme do filtra ústami. Potom môžete znova nasadiť štandardnú hadicu a niekoľkokrát stlačiť ručné čerpadlo. Až potom môžete naštartovať motor a vyhodnotiť jeho prácu. Takto môžete rýchlo naplniť filter, zatiaľ čo čerpanie paliva iba ručnou pumpou zaberie oveľa viac času.
Vriaci petrolej je schopný túto časť vyčistiťusadeniny parafínu, ktoré sa usadia na sieti, ak auto používa palivo s vysokým obsahom. Kerozén rozpúšťa parafíny a filter po takomto vyčistení vám bude môcť slúžiť asi o desať tisíc kilometrov viac (samozrejme, ak do nádrže nenalievate palivo nízkej kvality). Ak sa obávate trhania filtračného prvku, neodporúčame vám ho fúkať stlačeným vzduchom. Niektorí vodiči šikovne menia systém jemných filtrov, čo im umožňuje používať modely domácej filtrácie. Modernizácia spočíva v tom, že základný dovozný filter je doplnený sklom, ktoré sa dá rozobrať. Takáto recyklácia je dôležitá, ak sa nachádzate na miestach, kde nie je možné opraviť vozidlo alebo vymeniť diel za nový. Ale aj tu sa môžete stretnúť s ťažkosťami. Modely japonských vymeniteľných filtrov majú často dvojité steny s výplňou medzi nimi, takže zváranie sa môže stať nielen pracným, ale aj nebezpečným ohňom, pretože výplň je horľavá. Keď hovoríte o jemných filtroch, musíte pamätať na to, že ak je táto časť znečistená, motor môže pracovať občas, ale stroj nespolupracuje. Toto je obzvlášť viditeľné pri jazde do kopca - motor neustále zastavuje, kýcha. Ak motor stratil výkon, možno ho určiť zastavením na strane cesty a začatím plnenia palivového filtra ručným čerpadlom. Za normálnych okolností by sa malo tlačidlo vrátiť do pôvodnej polohy, ale keď je stlačený plyn, bude ho držať stlačený tlak z napájacieho čerpadla zo vstrekovacieho čerpadla. Ak sa vozidlo pri brzdení trhne, potom môže ísť o poruchu spojkových kotúčov alebo je potrebné hľadať príčinu v automatickej prevodovke.
Dieselové motory sú vybavené rovnakými jemnými filtračnými systémami, takže je pre nich ľahšie vyberať časti - nezávisia od typu motora alebo značky stroja.
V niektorých prípadoch môže byť palivový systémvybavené jedným filtrom s veľkosťou ôk. Nachádza sa na vstupe vysokotlakového palivového čerpadla, napríklad sa nachádza na všetkých automobiloch Nissan. Ak ju chcete vidieť a odstrániť, odstráňte skrutku pripevňujúcu potrubie k čerpadlu a uvidíte plastové puzdro, v ktorom je táto časť nainštalovaná. Ale v automobiloch Toyota bude inštalovaný trochu inak: nad ním bude solenoidový ventil na prerušenie paliva (je zapojený do vypínania motora). Mimochodom, ak ste vlastníkom automobilu s naftovým motorom a všimli ste si, že pri voľnobehu „jeho plavák“ vzrastá (zvyšuje sa, potom klesá a potom sa vracia do normálu), skontrolujte čistotu filtrov - často k tomuto problému vedie prítomnosť nečistôt.
Ak hovoríme o motore karburátora ...
Čo ak máte karburátorový motor?Na začiatku článku sme už spomenuli niekoľko situácií, v ktorých sa vozidlo trhá z dôvodu nesprávnej činnosti karburátora. Dôvodom však môžu byť aj filtre na jemné čistenie paliva. Najjednoduchším spôsobom je v tomto prípade ich nahradenie, ale to sa nedá vždy urobiť v podmienkach vozovky. Ak sa problém objavil počas cesty a nie je možné navštíviť autoopravovňu, prvá vec, ktorá môže pomôcť, je prepláchnutie filtra spätným tokom benzínu, pretože v prípade japonských automobilov je najčastejšie umiestnená na priamej koľajnici k benzínovému čerpadlu. Pomôže vám to dosiahnuť aspoň najbližšiu autoservis alebo garáž. Niektorí vodiči sa uchyľujú k prepichnutiu tohto filtra, ale táto rada je nielen nesprávna, ale dokonca škodlivá. Vily, ktoré sa od tohto nepochybne oddeľujú, spadajú do karburátora, ktorý túto časť veľmi rýchlo vyradí z prevádzky, takže túto nákladnú časť bude potrebné vymeniť. Ak nemáte po ruke „natívny“ filter, napríklad od spoločnosti Toyota, môžete použiť jeho analóg z iného automobilu s karburátorovým motorom, v takom prípade sú tieto komponenty zameniteľné a niekedy sa od seba líšia iba priemerom.
Niektoré značky automobilov (napr. Honda)mať neštandardné umiestnenie plynového čerpadla, preto bude ťažké nájsť filtračný systém prvýkrát. Ak však vaše vozidlo počas jazdy trhne a chcete ho opraviť, tu je niekoľko rád. Najčastejšie bude elektrické palivové čerpadlo umiestnené vedľa plynovej nádrže a filtre budú pred ním. Pamätajte, že tento typ motora má aj tretí prvok filtra. Nachádza sa v samotnom karburátore, v mieste, kde vstupuje benzín. Na vyčistenie alebo aspoň kontrolu tejto časti je často potrebné karburátor rozobrať, ale v niektorých automobiloch (napríklad v „Nissan“) je prístup k filtračnej mriežke oveľa ľahší. Celý proces práce je nasledovný:
- Odskrutkujte upevňovaciu skrutku vstupného potrubia.
- Odstráňte potrubie.
- Sieťku filtra vyberte priamo pod ňou a vyčistite ju.
- Vložte filter späť na miesto a pripojte potrubie.
Ak to nie je možné, budete musieť vykonať nasledujúce série manipulácií:
- Odstráňte horný kryt karburátora a otočte ho.
- Vytiahnite os plaváka.
- Vyberte plavák a zaistite roh.
- Potom choďte na ihlový ventil a odskrutkujte jeho sedlo (na to potrebujete malý kľúč alebo pravidelný plochý skrutkovač).
- Vyberte sedlo, otočte ho a očistite sitko filtra na jeho chrbte.
Niekedy nie je potrebné sedlo úplne odstrániť,po odstránení uzatváracej ihly je celkom jednoduché vyfukovať otvor vytvorený prúdom stlačeného vzduchu. Táto jednoduchá manipulácia pomôže efektívne vyčistiť filter. Prvý filtračný systém, ktorým palivo prechádza v karburátorových motoroch, je však sitko na sacom potrubí v plynovej nádrži. Jeho čistenie je podobné čistiacim filtrom vo vznetových motoroch, o ktorých sme už písali vyššie.
Pokračovanie v úvahách o problémoch s benzínommotory, ktoré môžu tiež spôsobiť, že pocítite zášklby vozidla. Ako je už zrejmé, podrobne budeme analyzovať jeho filtračné systémy. Okamžite treba povedať, že počet filtrov sa mení v závislosti od umiestnenia palivového čerpadla. Ak je umiestnený vo vnútri plynovej nádrže, filtračný systém bude pozostávať z prijímacej siete, jemného filtra a sieťových filtrov pred vstrekovačmi. Ak je čerpadlo vytiahnuté, potom okrem už uvedených, bude možné nájsť štvrtý - kužeľovitý filter v tvare oka umiestnený v potrubí pred plynovou nádržou. Ak ju chcete vytiahnuť a vyčistiť, najprv odstráňte hadicu na vstupe do palivového čerpadla, potom môžete kužeľ opatrne odstrániť pinzetou. Nezabudnite však, že ak vyššie uvedené nepomohlo a vozidlo sa za šoféruje počas jazdy, musí sa v takýchto prípadoch skontrolovať použiteľnosť injektora.
Robiť auto? Skontrolujte iskru!
Chybná prevádzka iskierového systému častejšieCelkovo sa to prejavuje tým, že auto začína trhať, keď opúšťa kopec alebo na rovnej časti cesty. Tento problém sa napríklad často vyskytol v automobiloch Nissan, pretože ich motor CA-18 bol vybavený bezkontaktným distribútorom. V prípade tejto časti sa vyskytuje vypínač, porucha jeho činnosti a vedie k takémuto špecifickému pohybu vozidla. Zášklby môžete opraviť iba výmenou komponentov.
Vinníkom je riadiaca jednotka
Ďalším možným dôvodom, prečo sa šklbneauto pri zmene prevodového stupňa - porucha riadiacej jednotky karburátora (v anglickej verzii znie jeho názov ako „regulácia emisií“). V tomto prípade bude povaha otrasov náhodná. Môže byť dosť ťažké vypočítať skutočný dôvod ich vzhľadu, pretože nie sú konštantné, ale objavujú sa iba pri jazde. Ak máte podozrenie, že s vozidlom niečo nie je v poriadku, odporúčame obrátiť sa na servis automobilov a diagnostikovať všetky systémy stojana. Je tiež ľahké vidieť na výťahu, že auto trhne pri voľnobežných otáčkach. „Pohyb“ automobilu so zavesením kolies zvyčajne pomáha nielen určiť, prečo auto tlačí, ale tiež sledovať „plávajúce“ otáčky, ktoré sme už spomenuli. Tieto dva problémy sú často spojené a iba kvalitná práca automechanikov pomáha určiť, čo je dôvodom. A vinníkom je riadiaca jednotka (EPI). Bohužiaľ, v tomto prípade je na zistenie príčiny potrebné vytvoriť určité prevádzkové podmienky pre automobil (dodávka otáčok určitej hodnoty, určité zaťaženie) a je nereálne splniť všetky tieto podmienky počas jazdy. V dôsledku cestnej premávky sa výkon motora neustále mení a vyskytuje sa šklbanie.
záver
Popísali sme teda takmer všetky možnostiprečo sa auto pri jazde trhne. Ako vidíte, existuje mnoho dôvodov pre tento pohyb a bez toho, aby ste boli odborníkom na „vycpávanie“ v automobilovom priemysle, je nepravdepodobné, že by ste mohli situáciu napraviť. Sú však aj chvíle, keď sa bez profesionálneho vybavenia nemôžete obísť, napríklad ide o diagnostiku pri voľnobehu. V každom prípade, ak si počas jazdy všimnete chvenie alebo zášklby, nezohľadnite to a určite navštívte návštevu servisu. Zároveň venujte pozornosť reputácii seminára, prečítajte si recenzie o ňom, navštívte stránku, aby ste nespadli na návnadu podvodníkov. Napríklad čistenie filtrov môže stáť veľa peňazí pre mnohých začínajúcich vodičov, preto sa vopred opýtajte na náklady na služby. Je tiež užitočné vypočúvať známych. Nezabudnite však, že prevádzka vozidla, ktoré škubá, je nielen nepohodlná, ale aj nebezpečná, pretože je plná nehody. Na ceste buďte opatrní a veľa šťastia!
