Čo mám robiť, ak sa automatická prevodovka škrtí, keď je zaradený prevodový stupeň? Diagnostika, prevádzka a oprava automatickej prevodovky

S rozvojom automobilového priemyslu, okremfunkčné a vonkajšie komponenty, komponenty a zostavy automobilov sa zdokonaľujú a menia. Zavedenie automatickej prevodovky umožnilo zaistiť pohodlnú jazdu automobilu bez potreby neustáleho stláčania spojky a manuálneho radenia rýchlostí, ako v prípade manuálnej prevodovky. Vďaka rozšíreniu v Amerike sa automatická prevodovka stala populárnou na celom svete. V súčasnosti je takmer každé auto dodávané na trh s kompletnou sadou, v ktorej je automatická prevodovka. Inštaluje sa na vozidlá s pohonom zadných a predných kolies.

druh

Existujú tri hlavné typy automatických prevodoviek:

1) Klasická hydraulická prevodovka. V ňom sa prevodový pomer mení blokovaním spojok planétového súkolesia pomocou tlaku oleja.

2) Robotická automatická prevodovka. Prepínanie sa vykonáva pomocou riadiacej jednotky elektronickej skrinky. Prideliť:

• Tiptronic - s možnosťou manuálneho radenia rýchlostí.
• DSG je zložitý dizajn a dobre prepracovaná schéma práce, ktorá umožňuje vykonávať zmeny prevodových stupňov, ktoré vodič nepociťuje. Možný je aj „športový režim“ s rýchlym zvýšením krútiaceho momentu.

3) CVT - zmena krútiaceho momentu úpravou priemeru hnacej a hnanej remenice.

Každý typ automatickej prevodovky je jedinečný a vyžaduje špecifickú manipuláciu, údržbu a opravy.

Kontrola funkčnosti automatickej prevodovky

Každý vodič by mal vedieť, ako skontrolovaťautomatická skrinka pre správnu činnosť. Fungujúca automatická prevodovka pracuje hladko a bez vedľajších zvukov. Radenie by nemalo sprevádzať trhnutie a zrýchlenie automobilu by nemalo byť neskoro. Svedčí o tom správna a presná činnosť všetkých komponentov prevodovky. Stav a vlastnosti oleja zohrávajú hlavnú úlohu, pretože sa vďaka nemu uskutočňuje prepínanie. Hladina maziva by mala byť udržiavaná na správnej úrovni. Samotná kvapalina musí byť vo všetkých ohľadoch vhodná pre konkrétnu prevodovku. Tiež nie je povolené sfarbenie a prítomnosť veľkého množstva výrobkov na opotrebenie.

Poruchy automatickej prevodovky

Problémy s automatickou prevodovkou pri poruchepráce, podmienene rozdelené na poruchy súvisiace s elektronickými, mechanickými a hydraulickými časťami. Nesprávnu prácu jednej alebo druhej časti sprevádza množstvo znakov, ktoré sa navzájom líšia a sú rôznymi spôsobmi eliminované.

Medzi elektronické poruchy patríporucha snímačov v skrinke alebo strata kontaktu medzi snímačom a elektronickou riadiacou jednotkou. Výsledkom je, že stroj nefunguje správne a na palubnej doske sa rozsvieti kontrola. Mechanické poruchy, ako napríklad opotrebenie ozubených kolies, hriadeľov a trecích prvkov, sú sprevádzané trhavým pohybom pri radení rýchlostných stupňov alebo pri zaradení rýchlosti, ktorá je v tomto prevádzkovom režime neprijateľná. V prípade hydraulickej poruchy dôjde k poruche agregátov a mechanizmov hydromechanického prevodu. Dôvody - upchaté olejové kanály alebo poruchaolejova pumpa. Najbežnejšia porucha nastane, keď automatická prevodovka trhne, keď je zaradený prevodový stupeň. Toto bude prediskutované nižšie.

Príčiny trhania pri radení prevodových stupňov

Dôvody, prečo automatická prevodovka šklbne, keďzapojenia do prevodu, priamo súvisia s vyššie uvedenými poruchami. Životnosť automatickej prevodovky závisí od jazdného štýlu vodiča a od oleja, ktorý sa naleje do skrinky.

Rýchly štart z pokoja, rýchla akceleráciavozidlo a náhle radenie rýchlostných stupňov je neprijateľné, inak sa požadovaný tlak oleja nevytvorí. Mechanické a trecie prvky jednoducho nemajú čas pracovať včas, čo zvyšuje ich opotrebenie. Výsledkom je, že automatická prevodovka pri radení trhá.

Teraz pár slov o mazivách.Olej by mal byť nalievaný do automatickej skrinky zvlášť opatrne. Naleje sa tu prevodovka s označením ATF, ktorá by svojimi vlastnosťami mala zodpovedať tejto skrinke. Nízka hladina vytvára nedostatočný tlak a automatická prevodovka pri zaradení rýchlostného stupňa trhá. Samotný olej sa nesmie miešať so žiadnymi inými tekutinami. Mal by mať červenú farbu a nesmie obsahovať veľké množstvo výrobkov na opotrebenie. To vedie k upchávaniu kanálov (pokles tlaku) a zvýšenému opotrebovaniu trecích častí (ozubené kolesá, hriadele a trecie prvky).

Ďalším možným dôvodom je zlé zahriatie oleja v kľukovej skrini alebo poruchy samotného motora. Motor úzko súvisí s prevodovkou a neustále zmeny krútiaceho momentu sa prejavujú v pohybe.

Oprava skrinky

Za opravu automatickej prevodovky bude cena vždy značná kvôlivysoké náklady na diely, dostupnosť špeciálneho vybavenia a zložitosť samotnej práce. Cena sa často vyšplhá až na 1 000 dolárov. Je takmer nemožné odstrániť poruchu svojpomocne, keď automatická prevodovka pri zapnutí prevodovky trhá, bez potrebných znalostí a nástrojov.

Ak máte skúsenosti a voľný čas, po vypustení oleja z neho musíte schránku z motora vybrať. To tiež nie je ľahký proces, najmä v prípade vozidla s predným náhonom.

Čo ďalej?

Potom je menič krútiaceho momentu odstránený,zadný kryt kľukovej skrine je odskrutkovaný, ktorý je odstránený údermi kladiva na špeciálne výčnelky. Ďalej je olejové čerpadlo odskrutkované zo zadnej strany a prevody s hriadeľmi a planétovým kolesom sú odstránené spredu. Hydraulická riadiaca jednotka je odstránená z palety skrinky. Všetky odstránené predmety sú demontované a skontrolované, či nie sú poškodené a opotrebované. Poškodené alebo zle opotrebované diely sa nahradia podobnými, skontroluje sa ich funkčnosť a potom sa celá konštrukcia zostaví v opačnom poradí.

Takéto opravy sú celkom zodpovedné ačasovo náročný proces. Ak teda nemáte skúsenosti, mali by ste sa obrátiť na servis. V súčasnosti sa cena za opravy automatickej prevodovky pohybuje od 5 do 25 tisíc rubľov.

Údržba a prevádzka

Pre normálnu a dlhodobú prevádzku automatickej prevodovky je potrebné pri údržbe a prevádzke dodržiavať nasledujúce pravidlá:

• Prvým je vykonať údržbu včas:neustále monitorujte hladinu oleja, vymieňajte ho spolu s filtrom každých 60 tisíc kilometrov. Ak je automobil prevádzkovaný v zložitých podmienkach, potom by sa mal olej meniť každých 40 tisíc km.
• Pred naštartovaním vozidla musíte zošliapnuť pedálbrzdy, zapnite prevodový stupeň a trochu počkajte (1 - 2 sekundy), aby sa v skrinke vytvoril požadovaný tlak oleja a spojky fungovali včas. Potom pomaly uvoľnite brzdový pedál a začnite jazdiť. Počas jazdy je nežiaduce prudko stlačiť plynový pedál, aby sa zabránilo zvýšenému opotrebovaniu trecích prvkov.

záver

Ak to zhrnieme, dá sa povedať, že automatickébox poskytuje pohodlie a jeho použitie je veľmi pohodlné. A ak dodržíte všetky vyššie uvedené prevádzkové predpisy, vykonáte včasnú údržbu a do automatickej skrinky nalejete iba vysoko kvalitný olej, potom bude životnosť tejto prevodovky dlhá a nespôsobí to vodičovi zbytočné ťažkosti.