Rozbíja koleso rýchlosťou: hlavné dôvody

Takmer každý z nás sa s takýmto stretolproblém, ako hádzanie. Navyše tento problém vzniká pri nízkej aj vysokej rýchlosti. A nielen pri domácich automobiloch, volant bije. Podobné problémy má aj 80. Audi. Čo robiť v tejto situácii? Prečo volant zasahuje rýchlosťou? Túto tému zvážime v našom článku dnes.

Tento jav vzniká úplne inakmodely automobilov bez ohľadu na ich značku a cenu. Vibrácie sú teda cítiť na volante alebo na tele pri jazde rýchlosťou nie vyššou ako 70 km / h. Môže to však byť úplne inak. V niektorých autách volant bije pri rýchlostiach nad 50 km / h, v iných - a pri 30 km / h. Počas zvyšovania rýchlostí (zo 100 a vyšších) môžu vibrácie úplne zmiznúť alebo sa prejaviť iba v určitom rozsahu rýchlostí. V každom prípade je nevyhnutné urgentne zakročiť, ak volant bije. Toto je VAZ alebo cudzie auto, to nevadí. Vaša bezpečnosť na ceste koniec koncov závisí od prevádzkyschopnosti automobilu.

Sneh na polici kolesa

Tento problém je najbežnejší.Niekedy vibruje nielen volant, ale celé telo vozidla. Najčastejšie sa tento jav vyskytuje v dôsledku vniknutia špiny alebo snehu do disku. Po zrýchlení na určitú rýchlosť beaty zmiznú. Vibrácie môžu zmiznúť alebo sa znova objaviť.

Keď má auto zliatinové disky, potom uvidítešpina v nich je ľahká. To je oveľa zložitejšie s kolkami s kolkom. Zvyčajne sa nečistoty a sneh hromadia na zadnej strane ráfika kolesa. Situáciu napravíte klepaním snehu alebo nečistôt z vnútornej police.

Nevyváženosť disku

Jedným z dôvodov, keď volant bije rýchlosťoumožno samotný disk kolesa (má poruchu). Často má aj nový výrobok nedokonalý tvar. Možné sú aj závažné nezrovnalosti v zložení. Preto je v rôznych oblastiach iná váha. Stred kolesa je vytiahnutý na miesto, kde je viac hmoty. Toto je odstredivá sila. Pretože stred sa bude neustále radiť, odstredivá sila tiež mení smer. Preto bude volant vibrovať cez reťaz tiahla pri vysokých otáčkach.

Tento problém je vyriešený vyvážením kolies.Najlepšie je to urobiť ihneď po výmene pneumatík alebo kolies. Procesom vyváženia je vyrovnanie hmotnosti kolesa vo všetkých bodoch. Špecialisti inštalujú na zadnú stranu disku špeciálne závažia, ktoré vyrovnávajú hmotnosť. Hlavným príznakom nevyváženého vyváženia je to, že pri rýchlosti nad 80 km / h narazí na volant. Tento jav sa ale môže vyskytnúť aj pri nízkych rýchlostiach. V takom prípade odborníci odporúčajú vykonať dôkladnú vizuálnu kontrolu každého kolesa osobitne. Ak nie sú žiadne priehlbiny, pneumatiky bez poškodenia a búšenia sú cítiť iba na volante, potom je problémom nerovnováha.

Deformácia kolesa

Miera ich deformácie má dosť zreteľný vplyv nabitie alebo vibrácie. Neopatrným prejazdom jamami a hrboľmi sa môže disk poškodiť. Krivé koleso je možné identifikovať vizuálnou kontrolou. Pozerajú na okraj disku a hľadajú priehlbiny. Najčastejšie sú deformácie na jeho vnútornej strane. Kolesá z ľahkej zliatiny sa na rozdiel od koliek lisovaných deformujú oveľa menej často.

Preto, ak volant bije rýchlosťou, mali by ste okamžitestarostlivo skontrolujte kolesá. Disk môže byť prehĺbený. Odporúča sa tiež skontrolovať koleso na lavičke. Ale nie vždy je možné odhaliť zakrivenie týmto spôsobom. Ak je koleso veľmi krivé, bude to signalizovať vibrácia celého tela.

Keď majú disky starý alebodeformovaná guma, môže to byť jeden z dôvodov trepania. V takom prípade môže telo aj vibrovať. Príznaky možno zameniť za zdeformované disky. V nízkych rýchlostiach teda dokáže poraziť iba volant. S nastavenou rýchlosťou sa chveje volant aj telo. Čím väčšia je táto deformácia, tým významnejšie budú vibrácie. Cítia sa aj pri nízkych otáčkach. Východiskom z tejto situácie je výmena diskov alebo pneumatík.

Odlišný tlak

Ak volant bije rýchlosťou, môže to byť spôsobené rozdielnym tlakom v pneumatikách.

Telo v takom prípade vibruje častejšie. Úder sa prenáša na volant menej často (jednoducho sa berie do strany). Na vyriešenie problému stačí v tomto prípade vyrovnať tlak v každej pneumatike.

Uťahovanie skrutiek

Tento dôvod, na rozdiel od všetkých ostatných, môžebyť nebezpečný. Ak sú matice, ktoré držia koleso na náboji, uvoľnené, koleso môže počas pohybu spadnúť. Toto je priame ohrozenie vodiča a jeho cestujúcich.

Keď narazí na volant pri nízkej rýchlosti, potom dôvodoplatí sa hľadať aj tu. Ale spravidla to nerobia, ale márne. Ak sa slabé spojovacie prvky nenájdu včas, potom hrozí motoristovi po určitej dobe výmena nábojov, diskov a iných prvkov.

Odpruženie a riadenie

Nadmerne opotrebované časti zavesenia autavýrazne ovplyvňuje spôsob kontaktu vozidla s vozovkou. Guľové kĺby, spojovacie tyče a ložiská náboja majú určitú vôľu. V procese pohybu môžu viesť k nerovnováhe. Niekedy sú všetky prvky zavesenia deformované - silentbloky, páky, stabilizátor.

Ak je s pneumatikami a diskami všetko v poriadku, ale volant bijepri rýchlosti je potrebné skontrolovať a vymeniť opotrebované časti podvozku. K vibráciám pri nízkych rýchlostiach často dochádza v dôsledku vôle v koľajisku. Odporúča sa skontrolovať spojovacie tyče.

Tlmí volant pri brzdení

VAZ-2170 (ako mnoho iných modelov) mápredné kotúčové brzdy. Preto stojí za zváženie možných problémov v tomto prípade. Ak sa pri brzdení vysokou rýchlosťou ozve volant, je to z troch dôvodov. Ide o krivé kolesá, opotrebované brzdové kotúče alebo ložisko kolesa. Ak je brzdový kotúč zakrivený, potom bude doštička sledovať tvar tejto plochy. Vďaka zakriveniu sa teda koleso otáča nerovnomerne. Je to spôsobené veľkou zotrvačnosťou. Ak začnete hýbať kolesom, bude odolávať. Pri rýchlosti je tento odpor obzvlášť vysoký. Preto sú vibrácie citeľné tak na volante, ako aj na pedáloch.

Brzdový kotúč sa tiež môže zdeformovať v dôsledku prehriatia. Rovnaké príznaky dáva zlomené ložisko kolesa, ktoré nemôže udržať koleso na úrovni, najmä pri brzdení.

záver

Pozreli sme sa teda na hlavné dôvody, prečo volant bije tak pri rýchlosti, ako aj pri brzdení. Ako vidíte, väčšinu problémov je možné vyriešiť vlastnými rukami alebo namontovaním pneumatiky.