Sklápač MAN sa zvyčajne prevádzkujestaveniská, práce na ceste a preprava sypkého tovaru. Stroje sú vybavené systémom riadenia pohonu všetkých kolies a môžu pracovať nepretržite po dlhú dobu. Ako pohonná jednotka sa používa dieselový motor. Ostatné komponenty vrátane brzdovej jednotky plne zodpovedajú európskym normám a bezpečnostným predpisom. Zvážte vlastnosti a charakteristiky existujúcich úprav špecifikovaného vozíka.
Séria TGS
Namontované sú ťažké sklápače MAN TGSšpecifický podvozok, ktorý znesie zaťaženie minimálne 0,5 tony. Takéto vozíky sú vybavené pružinovým zavesením a dodatočnou ochranou hlavných komponentov a zostáv. Maximálna nosnosť je vyznačená na modeloch s 6 x 4. Vozidlá sú vybavené motormi kategórie D-20 a D-26. Sú schopné spotrebovať aditívum určené na použitie v mestskom prostredí.
Vozík môže byť vybavený niekoľkými typmielektrárne. S pracovným objemom 10,5 litra dosahuje výkon motora 440 "koní". Zároveň je rýchlosť jednotky asi 1,6-2 tisíc Nm. Ďalšia verzia motora má objem 12,4 litra, vyvinie výkon až 480 „koní“ s krútiacim momentom 2300 Nm. K dispozícii je aj verzia motora s výkonom 540 koní s 2500 Nm. Všetky jednotky sa vyznačujú vysokými trakčnými parametrami bez ohľadu na stav povrchu vozovky.
Línia TGM
V tejto kategórii sklápačov sú ľahké nákladné autá s priemernou nosnosťou. Sú zamerané na prevádzku v poľnohospodárstve, stavebníctve a verejnoprospešných službách.
Na takýchto modifikáciách sú namontované agregáty.jednotky s minimálnym indexom hluku, nevyžadujú použitie prísad a vyznačujú sa ekonomickou spotrebou paliva. V súvislosti s rozvíjajúcimi sa technológiami na spracovanie rôznych odpadov sú tieto modely strojov na relevantnom trhu čoraz populárnejšie.
Variácie TGA a TGL
Sklápače MAN 8x4 sú nenahraditeľné pre použitie vv mestských podmienkach vďaka svojej vysokej manévrovateľnosti a hospodárnosti spolu s optimálnym užitočným zaťažením. Takéto vybavenie je žiadané pri cestných prácach a v poľnohospodárskom sektore.
Príslušný riadok si právom zaslúžilcelosvetové uznanie. Všetky tieto úpravy sa líšia výkonovými parametrami a niektorými doplnkovými funkciami. Zároveň majú dobré vlastnosti, ktoré sa zlepšujú s každým vydaním aktualizovaných verzií nákladných vozidiel.
Charakteristika sklápača MAN
Predmetné nákladné vozidlá sú vybavené podvozkom srôzne rázvory. Tým sa optimalizuje nosnosť a výdrž strojov. Výsledkom je, že sklápače vykazujú slušnú trakčnú námahu na akomkoľvek druhu ciest a prítomnosť automatického režimu zaisťuje bezpečný pohyb a šetrenie zdrojov.
Špeciálna technológia Hydro Drive pozostávajúca zPomocou zásuvného modulu pohonu predných kolies vytvára dodatočnú ťažnú silu, ktorá je účinná na malom úseku cesty. Zníženie aerodynamického odporu počas jazdy je asi 4% z hľadiska nadmernej spotreby paliva a asi 30% z hľadiska zníženia hluku, keď je motor v aktívnej fáze.
Sklápač MAN, ktorého fotografia je uvedená nižšie, je vybavený pohodlným a kompaktným interiérom. Kabíny sú rozdelené do troch kategórií: M, L a LX, líšia sa veľkosťou a komfortom.
rysy
Kabína predmetného nákladného vozidla je vhodná prevodiča a cestujúcich, je vybavená lôžkom, príjemnou výzdobou a klimatizáciou. Priestrannosť a pohodlie kabíny sú pôsobivé. Originálna povrchová úprava je k dispozícii na individuálnu objednávku, za ktorú si musíte priplatiť.
V mierke moderného trhu, sklápač MANje na čele z hľadiska technického vybavenia a praktických možností. Pri výbere dopravy v tejto kategórii by ste sa mali riadiť špecifickými vlastnosťami plánovaných úloh a zložitosťou obsluhy stroja.
osud
Hlavným účelom sklápača MAN-Volvo jepreprava rôznych druhov nákladu na dlhé a stredné vzdialenosti, ako aj stavebníctvo. Séria TGS je zastúpená najmä traktormi. Vývojári sľubujú, že v blízkej budúcnosti rozšíria možnosti vozidla použitím rôznych typov základných podvozkov.
Pre nákladnú dopravu predmetné vozidlásedí perfektne. Spájajú v sebe silu, dobrú nosnosť, hospodárnosť a pohodlie. Na jednu cestu je možné prepraviť niekoľko ton nákladu. Ďalšími výhodami prevádzky sklápača sú zvýšená úroveň bezpečnosti a optimálne rýchlostné parametre.
Malá skúšobná jazda
Riadenie predmetného autaovládané hydraulickým posilňovačom. Hlavným rozdielom medzi trojnápravovými modelmi a štvornápravovými náprotivkami je prítomnosť dodatočného pozdĺžneho ťahu, ktorý spája integrovaný posilňovač riadenia s kyvadlom. Z nej ide aj ďalší čap na druhý mostík.
Paralelne so špecifikovanou časťou na "štvornáprave"je zabezpečený redundantný výkonový valec s hydraulickým ťahom. Táto schéma sa považuje za tradičnú pre veľké a stredne ťažké nákladné vozidlá so sklápacím nástavcom. Nepríjemnosť prevádzky takýchto strojov je spojená s kyvadlom. V jeho dizajne sa rýchlo objaví vôľa, po ktorej sa vozidlo pri brzdení na problematickom povrchu vozovky začne šklbať. V dôsledku toho sa zvyšuje intenzita opotrebovania pneumatík.
O úpravách MAN pre stavebné účely,orientované na domáci trh sú poskytované iba bubnové brzdy. Na pomoc im slúži elektropneumatický systém s ABS. Na hnacích nápravách sú brzdové priestory s energeticky nezávislými akumulátormi, ktoré sú umiestnené v pozdĺžnikoch rámu. Táto konštrukcia zabraňuje poškodeniu prvkov, a to aj s prihliadnutím na ťažké pracovné podmienky na stavbách.
Medzi vlastnosti banského sklápača MAN patrísystém diaľkového monitorovania tlaku v pneumatikách. Mimochodom, pri takýchto úpravách sú hlavnou nákladovou položkou náklady na prevádzku a údržbu pneumatík. Po prvé, samotná guma má ďaleko od lacných materiálov. Po druhé, pri deformácii balóna môže „kolos“ spôsobiť značný problém prejazdu zvyšku vozidla. Na reguláciu tlaku na každom ventile je nainštalovaný špeciálny snímač, ktorý prenáša informácie na displej palubného počítača. Dodatočný zvukový signál informuje vodiča o priestupkoch v systéme ktoréhokoľvek kolesa.
MAN recenzie sklápačov
Spätná väzba od majiteľov predmetného nákladného vozidlahovoria, že technika sa aj na sekundárnom trhu prejavuje hlavne z pozitívnej stránky. Priemerná cena ojazdeného a „ošarpaného“ sklápača začína na 14 000 dolároch. Pri takýchto úpravách majitelia najčastejšie vykonávajú prepážku zostavy spojky, výmenu oleja, opravu podvozku, kontrolu hydrauliky.
Auto nie je náladové, celkomsa na ceste pri maximálnom zaťažení správa suverénne. Používatelia poznamenávajú, že všetky hlavné systémy je možné opraviť vlastnými rukami, pričom majú predstavu o dizajne a umiestnení dielov. Medzi výhody spotrebiteľov patrí nízka spotreba paliva, spoľahlivý a výkonný „motor“, pevnosť rámu a karosérie, ako aj zvýšený komfort v kabíne.
