Sklápač Scania je najspoľahlivejšímoderný nosič stavebných materiálov vrátane sypkých materiálov: piesok, cement, drvina. Naplnené materiály môžu mať veľmi rôznorodú konzistenciu a viskozitu. Nosnosť stroja je 39 ton pre trojnápravovú verziu a 45 pre štvornápravovú verziu.
Osemkolesové sklápače sa používajú hlavne pri ťažbe, na prepravu hornín a iných materiálov.
typy
Sklápač Scania švédskej výroby jepredovšetkým automobilový podvozok, pripravený na ďalšie usporiadanie rôznych modulov. Výsledná nadstavba sa môže líšiť objemom a rozmermi karosérie.
"Scania" - sklápač (fotografie sú zverejnené včlánok), ktorý je vytvorený s využitím najnovších pokrokov vo výrobe ťažkých nákladných vozidiel. Švédsky automobilový koncern v tejto oblasti sebavedome vedie.
V súčasnosti vyrába Scania dvetypy sklápačov - stavba a lom. Posledné menované sa vyznačujú objemnejšími telesami. Majú tiež nafúknuté boky. Najmodernejšie verzie sú k dispozícii s ochrannými strieškami prevyšujúcimi kabínu.
Dopyt
Najobľúbenejšie modely stavebných sklápačov -sú to „Scania“ P380СВ a „Scania“ Р124СВ. Skúsení baníci uprednostňujú prevádzku sklápačov Scania G440NZ a Scania P420EHZ v otvorených jamách ako superspoľahlivých a bezproblémových strojov.
Z nemeckých „MAN“, ruských „KAMAZ“,francúzsky Renault Trucks, švédsky sklápač Scania, je v oblasti pohodlia vpredu. Kabína automobilu je vybavená všetkým potrebným, miestami na spanie, klimatizáciou, chladničkou.
"Scania", sklápač: technické vlastnosti
Hmotnosť a celkové parametre modelu Р 380СВ:
- pohotovostná hmotnosť automobilu - 13 610 kg;
- hrubá hmotnosť - 39 ton;
- kapacita tela - 16 metrov kubických / metrov;
- veľkosť predných pneumatík - 385/65 R22,5;
- veľkosť zadnej pneumatiky - 315/65 R22,5.
Elektráreň
- Značka motora - "Scania" DC11.
- Typ motora - turbodiesel s medzichladičom.
- Celkový objem valcov je 10 640 ccm / cm.
- Krútiaci moment - 1 800 Nm pri 1300 ot./min.
- Výkon - 380 koní od.
Prevodovka 9-stupňová, mechanická, značka GR-905.
Kariérny model G440
„Sklápač„ Scania “na prepravu hornínskaly má obzvlášť odolné telo. A ak švédska spoločnosť zásadne nenakupuje motory v zahraničí, ale na sklápače inštaluje motory vlastnej výroby, potom je s karosériami všetko inak. Scania je prepojená s poľskými výrobcami na základe zmluvy o dodávke sklápacích nadstavieb KH-Kipper.
Orgány dodávané z Poľska sú rozdelené do dvoch typov: s objemom 16 a 20 metrov kubických. Dvadtsatikubovye sú inštalované na štvornápravovom podvozku a karosérie s objemom 16 metrov kubických sú inštalované na trojnápravovom podvozku.
motor
Sklápač Scania G440 (8 x 4) je vybavenýpohonná jednotka DC13 102, 440 k a pracovný objem valcov 11 880 cm3 / cm. Motor je vybavený turbodúchadlom a medzichladičom. Motor spĺňa ekologické normy Euro-4, je vybavený energetickým systémom PDE a štyrmi ventilmi s hlavami valcov. Štandardný vzduchový filter motora je vystužený špeciálnou tryskou „Cyclone“, ktorá pomáha úplne odfiltrovať prachové častice. V podmienkach ťažby v povrchových jamách je nevyhnutná dvojitá filtrácia.
Mazivá podliehajú prísnej štandardizáciimateriály použité v motoroch Scania. Predpokladá sa, že životnosť motora závisí od kvality motorového oleja. Je ťažké s tým nesúhlasiť. Výrobca aj servisné oddelenia spoločnosti Scania pred odoslaním na čerpacie stanice a do servisných stredísk podrobujú dôkladnému testovaniu motorových aj prevodových olejov.
Pracovné parametre
Ďalej sú uvedené vlastnosti „Scania“ - sklápače určené na stavbu a prevádzku v lomoch.
Motor je agregovaný s prevodovkouGRSO925R, mechanický typ, ktorý má 12 rýchlostí dopredu a dve rýchlosti dozadu. Atraktivita tohto mechanizmu spočíva v prítomnosti rýchlostného stupňa (12.), ktorý bezprostredne nasleduje po priamke (11.). Prevodovka je vybavená sledovacím zariadením, ktoré optimalizuje činnosť prevodovky v sťažených podmienkach na ceste alebo v úplných terénnych podmienkach. Vďaka systému je vygenerovaný najlepší algoritmus radenia prevodových stupňov v závislosti od zaťaženia motora. Nemožno sa však spoliehať iba na automatizáciu, vodič sa musí na jazde s vozidlom aktívne podieľať.
Osobitná pozornosť sa venovala optimalizáciibrzdné sily pri pohybe sklápačov na staveniskách alebo v kameňolome. Pretože sklápače Scania majú bubnové brzdy na všetkých kolesách, bolo rozhodnuté nainštalovať do systému výkonný retardér R4100, ktorý zaisťuje spomalenie brzdného momentu 4 400 jednotiek. Tieto čísla označujú účinnosť zariadenia. Vďaka nemu dochádza k vykládke systému pracovnej brzdy. Použitie účinného päťstupňového retardéra výrazne znižuje opotrebenie doštičiek.
Posilnenie podvozku
Sklápač „Scania“ so zvýšeným pracovným zaťaženímo pozastavení požadoval posilnenie podporno-odpisových jednotiek. Predné pružiny boli vystužené ďalšími plechmi a zadné nápravy dostali okrem ďalších plechov ešte jednu stabilizačnú lištu, ktorá prispieva k rovnomernému rozloženiu nákladu na celý zadný podvozok, ktorý prepravuje nie menej ako 32 ton.
Modernizácia pohonnej jednotky
V súčasnosti Scania vykonávavýskumné práce na zvýšení zdrojov skupiny piestov motora. Predtým predčasné opotrebovanie kompresných krúžkov a valcov nútilo majiteľov k generálnej oprave motora. Dnes sa pracuje na pochrómovaní vnútorného povrchu valcov. Toto je odstrašujúci proces, pretože najtenšia chrómová fólia musí rovnomerne zakrývať otvor valca a zostať dlho nepoškodená. Výrobcovia motorov Scania doteraz nedosiahli povzbudivé výsledky a zdroje motora zostávajú na rovnakej úrovni, stále však dosť vysoké.
