Pokúsili sa vyrobiť úspešné mestské autoveľa výrobcov automobilov, najmä v Japonsku, kde je celá krajina vďaka vysokej hustote obyvateľstva mestským osídlením. Súdiac podľa predaja v tejto krajine (a ten v roku 2008 presiahol iba tri milióny), získalo Suzuki s modelom Wagon R popredné miesto v tejto oblasti, nehovoriac o Indii, kde sa takéto auto predalo za viac ako päť miliónov do 2010. kusov. Medzi nepochybné úspechy v oblasti dizajnu a marketingu patrí skutočnosť, že tento automobil je licencovaný a vyrobený v Japonsku, Indii a Maďarsku, ako aj v iných krajinách a pod inými značkami, napríklad: Opel Agila.
Suzuki Wagon R sa vyrába od roku 1993roku. Pôvodne bola karoséria tohto modelu vybavená jednými dverami na strane vodiča, jednými batožinovými dverami a dvoma dverami pre cestujúcich. Následne sa od takého originálneho a rozpoznateľného dizajnu upustilo, vďaka čomu bolo auto vybavené viac-menej štandardnou päťdverovou karosériou. Prečo viac alebo menej? S horizontálnymi rozmermi, ktoré sú štandardom pre vozidlá triedy A, je karoséria Suzuki Wagon R napnutá vertikálne - na výšku vyzerá ako akýsi „akcelerátor medzi rovesníkmi“, čo oslovuje najmä Európanov, ktorí do takéhoto automobilu nasadnú. Motorom pri prvých modeloch bol trojvalec s objemom 660 centimetrov (kubických).
V roku 1997 pridalo SuzukiSuzuki Wagon R Plus so štvorvalcovým atmosférickým motorom a zväčšenými rozmermi karosérie. Takéto automobily sa pre Európu vyrábali do roku 2000 v Japonsku. Teraz sa vyrába piata generácia modelu Suzuki Wagon R. Karoséria nového automobilu sa predĺžila o 25 mm a strop sa zvýšil o ďalších 11 mm. Hmotnosť automobilu sa zároveň znížila o 70 kilogramov, a to v dôsledku „chudnutia“ karosérie aj motora. Hlavným poznávacím znakom nového Suzuki Wagon R je pôsobivá spotreba paliva, ktorú poskytujú tri systémy: Start-Stop, ENE-Charge a ECO-COOL. Trojvalcový motor s objemom 660 cm3 má výkon 52 koní. a v mestskom režime spotrebuje 3,4 litra benzínu na 100 km. Generátor, ktorý je zaťažený na motore, napája dve batérie, z ktorých jedna je zvyčajne umiestnená pod kapotou a druhá v podobe súpravy lítium-iónových batérií je ukrytá na ľavej strane pod podlahou.
Batéria v motorovom priestore zásobuje štartér, svetlomety aniekedy klimatizácia a „pod zemou“ - elektrický motor, zadné svetlá, audiosystém a niekedy klimatizácia. Pri obidvoch batériách sa generátor nabíja iba vtedy, keď sú vybité pod určitou úrovňou, zvyšok času generátor nezaťažuje motor. Na nabitie obidvoch batérií sa tiež používa regeneratívne brzdenie, to znamená nabíjaním, počas uvoľňovania plynu sa motor „spomalí“. Ak rýchlosť klesne pod 13 km / h, motor sa vypne a spustí sa štartér, ktorý pri zvýšení rýchlosti motor znovu naštartuje. Po vypnutí motora sa vypne aj klimatizácia a vzduch v kabíne sa ochladí pomocou chladiacej komory, ktorá sa počas prevádzky klimatizácie hromadí za studena. Všeobecne platí, že solídna úspora všetkého, na čo sa dá uložiť. Suzuki Wagon R je najekonomickejšie a vertikálne „sploštené“ mestské auto pre tých, ktorí cvičia v posilňovni, chcú vidieť ďaleko od salónu a vedia, ako ušetriť peniaze.
