Moderní motoristi sú dnes všetcičastejšie uprednostňujú autá s automatickou prevodovkou, hoci mechaniku ešte úplne nevymenili. Dôvodov lásky k manuálnej prevodovke môže byť viacero. V prvom rade ide o nákladnú opravu automatickej prevodovky v prípade poruchy. Upozorňujeme tiež, že nákup auta s mechanikmi bude stáť o 20-30% lacnejšie ako podobné auto vybavené „automatom“. Navyše, aby som bol úprimný, na predmestských ruských cestách automatická prevodovka len pridáva problémy.
Dnes v školách pre začínajúcich vodičovmôžete stretnúť oba typy áut, ale skúšky na dopravnej polícii sa stále robia po starom, na autách s manuálnou prevodovkou. Preto je návod, ako správne preraďovať, to prvé, čo budete počuť pri riadení cvičného vozidla.
Každý motorista sa nakoniec vyvinievlastný štýl a spôsob jazdy. Každý človek je individualita a to je neodškriepiteľný fakt. Sú však veci nemenné, overené skúsenosťami. Patria medzi ne okrem iného aj odporúčania, ako v aute správne radiť rýchlosti či držať ruky na volante.
Niektorí z vás budú namietať, hovoria, čorozdiel je v tom, ako budem tahat za páku: zospodu, zhora, zboku ... preradiť sa bude dať v každom prípade. Prečo nemôžem robiť to, čo mi vyhovuje?
Pripomeňte si rady inštruktora autoškoly, ako na tosprávne radiť prevodové stupne. Ruka zhora tesne obopína páku manuálnej prevodovky. Pohyb sa vykonáva plynulým pohybom kefy. Táto metóda je najergonomickejšia, pretože nevyvíjate extra úsilie, čo znamená, že sa menej unavíte. Navyše, box vám v tomto prípade poslúži oveľa dlhšie.
Akékoľvek radenie prevodových stupňov sa musí vykonať cez neutrálnu polohu. V takom prípade stlačte spojkový pedál až na doraz.
Ďalšia otázka, ktorá sa často objavujezačiatočníkov, ako správne radiť, aby auto necuklo. Ako viete, tento jav môže mať niekoľko dôvodov. Jednou z nich je, že spojkový pedál pustíte príliš prudko. V mnohých ohľadoch ide o zážitok z jazdy, ktorý prichádza s časom. Ak ste si istý svojimi schopnosťami a schopnosťami, môže ísť o technickú poruchu auta.
Teraz si povedzme, ako rýchlozmeniť prevodový stupeň. Musím sa riadiť údajmi z prístrojov? Začnime tým, že počas jazdy by ste sa absolútne nemali pozerať na rýchlomer či otáčkomer. Všetka pozornosť vodiča by sa mala sústrediť na cestu. Naučte sa preto auto počuť a cítiť a určovať rýchlosť bez údajov tachometra. Keď auto nemá dostatočnú rýchlosť, motor začne vydávať charakteristický zvuk a môže sa jednoducho zastaviť.
Ako viete, radenie z prvého prevodového stupňa nadruhá je možná, keď auto zrýchli na rýchlosť 20 kilometrov za hodinu. V súlade s tým je druhý prevodový stupeň od 30 do 40, tretí - od 40 do 60, štvrtý - od 60 do 90. Piaty je užitočný pri jazde vyššou rýchlosťou. Samozrejme, nie je potrebné striktne dodržiavať tieto limity. Prekročenie 10-15 kilometrov nespôsobí výrazné poškodenie motora a nijako to neovplyvní spotrebu paliva. Na prvej rýchlosti sa však dlhodobo pohybovať nedá, takmer okamžite po začatí pohybu treba prepnúť na druhú. Upozorňujeme, že radenie z nižšieho prevodového stupňa na vyšší nie je žiaduce. Takže napríklad, keď hneď prejdete z druhého na štvrté, môžete ľahko zastať uprostred cesty. Môžete prepínať z vyššej rýchlosti na nízku v ľubovoľnom poradí.
Skúsený inštruktor na otázky študenta, akosprávne zaradiť, odpovie jednoznačne: "Na stroji a bez váhania." Upozorňujeme, že kombinácie sa môžu líšiť. Napríklad pri brzdení je často potrebné preradiť zo štvrtého prevodového stupňa na druhý a dokonca aj na prvý. Okrem toho by vám takéto manipulácie nemali spôsobovať najmenšie ťažkosti. Zručnosť radenia prevodových stupňov môžete trénovať v stojacom aute. Pokiaľ ide o zložitosť, tento proces nie je horší ako začiatok pohybu. A ako viete, rozjazd je pre začínajúcich vodičov najťažší. Samozrejme, zručnosti, ako správne radiť rýchlosti, prichádzajú so skúsenosťami. Pokúste sa však osvojiť si správne návyky už od začiatku svojich vodičských skúseností.
