Automatická prevodovka, Toyota: typické poruchy

Zahraničné autá predávané v Rusku,často vybavené automatickou prevodovkou. Takáto jednotka je oveľa pohodlnejšia a pohodlnejšia, najmä pri jazde po meste. Automatické prevodovky majú zvyčajne dosť veľké zdroje a vďaka včasnému a kompetentnému servisu dokážu pracovať veľmi dlho. Takmer všetky poruchy fungujú kvôli chybe samotných majiteľov, ktorí nechápu zvláštnosti údržby automatických prevodoviek.

rysy

Japonské automatické prevodovky (je nimi vybavená aj Toyota Corolla)- niektoré z najspoľahlivejších. V Rusku stále môžete vidieť staré „koruny“ a „značky“ s vlastnými a dokonca nikdy neopravenými prevodovkami, a to aj napriek tomu, že sú už v treťom desaťročí.

Je potrebné poznamenať, že niektoré moderné modelyAutomatické prevodovky, ktoré sú inštalované na luxusných úpravách značiek Toyota a Lexus, nevyžadujú údržbu. To samozrejme neznamená, že olej do automatickej prevodovky (vrátane Toyota Crown) nie je potrebné vôbec meniť. A mnohí tak robia. Tekutý zdroj nie je väčší ako 60 tisíc kilometrov. Ďalej olej začína černať a stráca svoje ochranné vlastnosti. Toto však nie je jediný faktor ovplyvňujúci zdroj. Súčasný trend k sofistikovanejšiemu dizajnu bohužiaľ vedie k zníženiu spoľahlivosti.

Hlavné problémy a poruchy

Typické problémy s automatickou prevodovkou sú do značnej miery podobné pre rôzne značky, vrátane automatických prevodoviek (Toyota Mark-2 nie je výnimkou):

1. Zníženie hladiny oleja v skrinke, ktoréspôsobené porušením celistvosti bloku a prenosových potrubí. Na vine môžu byť spálené tesnenia, staré prasknuté potrubia. Skontrolujte hladinu oleja, prípadne doplňte. Je potrebné poznamenať, že olej pre manuálne prevodovky v žiadnom prípade nepodlieha prevádzke na automatických prevodovkách kvôli svojej vyššej viskozite.
2. Nie sú zahrnuté všetky prevodové stupne, s výnimkou spiatočky, prípnaopak. Je to z dôvodu opotrebenia spojok alebo samotnej spojky. Aby ste to samozrejme vylúčili, budete musieť škatuľku vybrať a otvoriť ju, aby ste vykonali vizuálnu kontrolu.
3. Stáva sa, že nie je zahrnutý tretí a štvrtý prevodový stupeň. Dôvodom môže byť opotrebenie spojok, zlomená piestna manžeta alebo poškodenie drážok.
4. Prevodové stupne nie sú zahrnuté, auto stojí. Môže to mať niekoľko dôvodov. To je nedostatočná hladina oleja, opotrebovanie spojok a ich piestov, porucha spojky.
5. Pri rozjazde skĺznuť - opotrebenie hriadeľa krútiaceho momentu alebo porucha spojky spojky.
6. Pohyb automobilu v neutrálnej polohe - prilepenie radiaceho piestu, pripojenie diskov v dôsledku prehriatia. Niekedy je nastavenie radiacej páky narušené.
7. Zaradenie prevodovky a naštartovanie vozidla z miesta až po zahriatí. Tu je najpravdepodobnejšie opotrebenie spojok, ktoré nezabezpečujú prenos krútiaceho momentu.

Vlastnosti automatickej prevodovky

Pri prevádzke automatickej prevodovky musíte v prvom rade sledovať chladič, nenechajte ho znečistiť.

Je potrebné pripomenúť, že automatická prevodovka keďsa počas prevádzky zahrieva a pri jazde v teréne je často nevyhnutný prídavný chladič. Poškodenie chladiaceho systému môže spôsobiť prehriatie oleja. Výsledkom je spálenie o-krúžkov a spojok. Dodržiavanie teplotného režimu automatickej prevodovky je teda jednou z najdôležitejších podmienok pre bezproblémovú jazdu.

Vlastnosti výberu a výmeny oleja

Automatické prevodovky sú navrhnuté tak, abyKvalita a mazacie vlastnosti oleja sú najdôležitejšími faktormi ovplyvňujúcimi jeho životnosť. Akákoľvek odchýlka od noriem môže byť pre jednotku škodlivá. Preto je také dôležité dodržiavať interval údržby a riadiť sa ním tabuľkou výmeny oleja pre konkrétny model.

Poruchy automatickej prevodovky Aisin

Dodávateľ prevodoviek pre tieto vozidláuž mnoho rokov existuje spoločnosť Aisin, ktorá sa špecializuje výlučne na tieto automobilové jednotky. Ale v súlade s dobovými trendmi je jednoduchý dizajn týchto boxov minulosťou.

Nové viacstupňové jednotky skomplexné riadiace algoritmy a prepínací systém. Ale ako v každom mechanizme, komplikácia konštrukcie má za následok zníženie spoľahlivosti. Automatická prevodovka Toyota má bohužiaľ aj typické choroby.

Toyota Rav-4

Na týchto SUV je nainštalovaná sériová skrinkaU140 (nezamieňať s tým na Camry). Táto jednotka je zaslúžene populárna vďaka svojej odolnosti a spoľahlivosti. Ale je tu aj slabé miesto - elektronika. Táto séria je vybavená elektronickou ochranou proti rozbitiu. Po zapnutí úplne zablokuje činnosť jednotky. Toto sa lieči výmenou elektronickej riadiacej jednotky.

„Toyota Corolla“

Tento model je nielen jedným z najstarších vmodelová rada „Toyota“, takže je tiež najspoľahlivejšia. Najbežnejšou automatickou prevodovkou (Toyota Corolla je populárna okrem iného) je 4-stupňová prevodovka radu U341F, ktorá si už získala najvyššiu reputáciu. Ale niekedy v ňom dôjde k poruchám.

Hlavným ochorením je porucha hydraulickej dosky,čo znamená výmenu elektromagnetického bloku prevodovky. Na najnovšie generácie tohto modelu Toyota inštaluje „robota“. Ide o manuálne prevodovky s automatickým elektronickým ovládaním. V takýchto jednotkách je spojka ovládaná samostatnou jednotkou, ktorá v prípade poruchy alebo čiastočnej poruchy dáva príkazy na časté zapínanie a vypínanie spojky. To vedie k pošmyknutiu.Elektronická riadiaca jednotka sa dá vymeniť a mali by ste byť v poriadku. Ak to však nie je urobené včas, bude potrebné opraviť samotnú spojku, pretože viacnásobné vypínače nijako neprispievajú k trvanlivosti tejto jednotky.

Automatické prevodovky automobilu "Toyota Camry"

Prvé generácie modelu „Camry“ boli doplnené prevodovkou série A540E.

Tento model zažilniekoľko úprav. Navyše sú zriedka zameniteľné: rovnaké jednotky sa v závislosti od roku výroby úplne líšia. Táto prevodovka je v Rusku dosť zriedkavá. A v prípade poruchy môžu nastať vážne problémy s náhradnými dielmi. Nové generácie Toyota Camry sú vybavené automatickými prevodovkami U140E a U240E. Prvý je určený pre motory s objemom 2,4 litra, druhý je určený pre 3-litrové motory. Slabší model U140E je zle prispôsobený nižšej hmotnosti stroja a vo výsledku sa nemôže pochváliť vysokou spoľahlivosťou. Častým porušením je na ňom zlyhanie zadného krytu. To vedie k spáleniu spojok, preklzu spojky, zvýšeniu otáčok motora a poruche meniča krútiaceho momentu automatickej prevodovky. „Toyota Camry“ so silnejším spaľovacím motorom je vybavenáprevodovky odolné proti opotrebovaniu, ktoré sa menej lámu. Problémy sú však so zadným krytom. Okrem toho existujú ojedinelé prípady poruchy riadiacej elektroniky.

záver

Ako vidíte, zlyháva automatická prevodovkaPrevodových stupňov je pomerne veľa, a hoci sú často rovnakého typu, neznamená to, že by ste mali ignorovať nepochopiteľné a neštandardné správanie prevodovky. Nikdy neodkladajte zisťovanie dôvodov „na neskôr“. Výmena automatickej prevodovky (Toyota Camry nie je výnimkou) môže vyústiť do veľmi vysokej sumy. Preto je dôležité udržiavať technický stav tohto zariadenia v dobrom stave a vykonávať pravidelnú údržbu. Po každých 150 tisíc kilometroch musí byť schránka úplne prepláchnutá. To sa deje na špecializovanom stojane pod tlakom. Jedine tak odstránite odpad a kovové hobliny.