Automatická prevodovka: výhody oproti "mechanike"

Pozná to takmer každý automobilový nadšenecoprava automatickej prevodovky je veľmi drahá. Tieto vysoké náklady vznikajú v dôsledku skutočnosti, že všetky jednotky takejto prevodovky sú komplexným systémom a v prípade poruchy je spravidla potrebné vymeniť celú skrinku.

K tomu automatická prevodovkadlho opravované a vyžaduje si veľa úsilia. Sú chvíle, keď sú opravy spravidla nemožné. V takýchto situáciách je potrebné túto časť úplne vymeniť. A náklady na takúto výmenu sú oveľa vyššie ako náklady na samotné vozidlo. Na základe toho môžeme povedať, že je lepšie dodržiavať všetky pravidlá prevádzky, diagnostikovať stav tejto drahej automobilovej súčiastky efektívne a včas, než míňať veľké finančné prostriedky na jej opravu alebo výmenu.

Jazda s manuálnou prevodovkou je zvyčajnemusí byť sprevádzaná neustálou prácou so spojkou a priamo s rýchlostnou pákou. Trvá to viac času a odvádza pozornosť vodiča, a preto bolo potrebné zariadenie, ktoré by sa toho zbavilo. Tak sa objavila automatická prevodovka. Mali by ste vedieť, že auto s automatickou prevodovkou má iba dva pedále - plynový a brzdový. Nestojí za to hlbšie študovať jeho štruktúru, pretože opravy na vlastnú päsť stále nebudú fungovať. Jazda s automatickou prevodovkou eliminuje spojku pre vodiča.

Táto prevodovka má navyše niekoľko režimov.

1. Režim parkovania (P). V tejto polohe sa musí rýchlostná páka pohybovať iba v okamihu úplného zastavenia vozidla a keď je úplne zaistená pomocou ručnej brzdy.

2. Reverzný režim (R).Je možné ho zapnúť, zatiaľ čo držíte brzdový pedál. Tento režim je možné použiť aj vtedy, keď je auto úplne zastavené. V opačnom prípade sa nedá vyhnúť poruchám.

3. Režim neutrálnej polohy (N).Keď je radiaca páka v tejto polohe, vodič môže naštartovať motor. Malo by byť zrejmé, že automatická prevodovka by počas jazdy nemala byť prepnutá do „neutrálneho“ režimu!

4. Režim jazdy (D). Keď je páka v tejto polohe, vozidlo sa pohybuje. Prevodové stupne v tomto režime sa prepínajú automaticky.

Okrem toho zariadenie s automatickým boxomprenos znamená použitie ďalších dvoch režimov - D2 a D3. Mali by byť zapnuté na cestách hore alebo dole. D3 - malé svahy, D2 - ťažké podmienky na ceste.

Nezabudnite, ak potrebujete zmeniť rýchlosťpáčku do nejakej polohy, najskôr by ste mali auto úplne zastaviť. V opačnom prípade sú možné poruchy. Okrem toho, ak sa zastávka vyskytne na krátku dobu, napríklad v dopravných zápchach, nemali by ste prepnúť z režimu D do žiadneho iného režimu. Jednoducho stlačte brzdový pedál. Skúste však vždy pracovať s hlavou! Je tiež potrebné pripomenúť, že ak ste začali jazdiť s autom s automatickou prevodovkou, pravdepodobne sa sotva naučíte, ako rýchlo riadiť autá s inými typmi prevodoviek - rýchlo si zvyknú na pohodlie.