Diferenciál z mechanického hľadiskapovažované za zariadenie, ktoré rozdeľuje krútiaci moment medzi vstupné hriadele. Nachádza sa v pohone vozidla. Diferenciál automobilu rovnomerne rozdeľuje moment zo vstupného hriadeľa prevodovky alebo kĺbového hriadeľa medzi hriadeľmi náprav kolies kolies vozidla.
Ak má vozidlo jednu hnaciu nápravu, potomak je na ňom vozidlo s pohonom všetkých štyroch kolies, je na ňom diferenciál, potom na ňom sú tri diferenciály - na hnacích nápravách a medzi nimi. Ak sa hnacia náprava vozidla zdvojnásobí, potom sa na každej náprave nájde diferenciál, ako aj na vozidlách s pohonom všetkých kolies. Neodporúča sa však jazdiť na takýchto strojoch so zapnutým pohonom všetkých kolies.
Obmedzený sklzový rozdiel (alebo rozdielso zvýšeným vnútorným odporom, skrátene RPA) sa líši od zvyčajného v tom, že uhlové rýchlosti vstupných hriadeľov nie sú rovnaké. To platí pri jazde v teréne. Obmedzený sklzový diferenciál umožňuje pokračovať v jazde v situácii, keď jedno koleso hnacej nápravy nie je v kontakte s vozovkou. Obmedzenie rozdielu uhlových rýchlostí kolies umožňuje prenos užitočného krútiaceho momentu, pokiaľ aspoň jedno z kolies je v kontakte s vozovkou.
Teraz existujú dva typy diferenciálovzvýšené trenie používané v modernom automobilovom priemysle. Prvý typ je rozdiel, ktorý je citlivý na rozdiel v okamihoch (alebo trupoch). Druhý typ je citlivý na rozdiel v rýchlosti (vytvorený na základe viskóznej väzby). Tento typ je najobľúbenejší, pretože je menej náročný na údržbu.
Konštrukcia viskózneho diferenciálu je jednoduchšia ako u iných typov obmedzených diferenciálov sklzu. Charakteristickou črtou je, že tento druh operácie je najhladší.
Diferenciál je možné nastaviť na inývozov. Odborníci vedia napríklad obmedzený rozdiel sklzu VAZ. Existujú tiež samosvorné diferenciály červového typu. Napríklad typ s obmedzeným preklzom „QUAIFE“. Je určený pre
