Analóg už zastaraného kórejského automobiluznačka zostavená v Rusku, navonok silne pripomína americký SUV na začiatku 90. rokov, zdá sa, že je priťahovaných iba veľmi málo ľudí. Rusi opäť hľadajú nadšenie v projektoch, ktoré už „videli svet“. Teraz sa to stalo so SsangYong Korando, ktorý po zmene občianstva dostal Rostovskú registráciu a nové „pasové údaje“. Zoznámte sa s „Tager“.
"TagAZ Tager", technické charakteristikyktorý sa nezmenil v porovnaní s pôvodným, prvý vyšiel z montážnej linky v roku 2008. Vzhľad prekvapil ostatných a bol nejednoznačný. Okamžite bolo jasné, že nebol stvorený, aby dokázal dobyť všetkých svojimi externými údajmi naraz. Nie je to ako každý iný, aj keď to vyzerá ako jeden z modelov kompaktného „Wranglera“, ale málokto o tom vie.
SUV vyniká dlhou dobou od šedej hmotykapota, kvôli ktorej sa často nazýva „krokodílový“, úzke kruhové svetlomety (nemoderné, ale čo je najdôležitejšie, svetlo je dobré) a izolácia predných blatníkov. Tager je džíp, klasika z histórie dizajnu SUV. Ďalej sú zreteľne viditeľné detaily modernosti - od mriežky chladiča po oblúky predných kolies sa tiahnu bežecké dosky a pruhy bočných svetiel.
Iba na fotografiách je malý a takkompaktný - džíp "Tager". Špecifikácie dokazujú pravý opak. V skutočnosti sa jedná o pomerne vážne SUV, ktoré zodpovedá objemu moderných automobilov triedy „parkety“. Vo vnútri je plných päť miest. Zadné sedadlá sú celkom funkčné a umožňujú nielen rozšírenie pomerne veľkej pohovky, ale môžu byť odstránené v priebehu niekoľkých minút, čo umožňuje prepravu tovaru. 350-litrový batožinový priestor sa tak zmení na 1200-litrový priestor.
"Taganrog Tiger", tiež známy ako "Tager" - džíp amnoho z nich sa zaujíma o schopnosti tohto vozidla v ťažkých podmienkach pre rôzne krajiny a o to, ako sa tento SUV všeobecne správa v každodenných mestských podmienkach.
Salón napriek svojej praktickosti tvorídojem bezpečnosti a spoľahlivosti. Napriek tomu, sedieť v skutočnom džípe s krátkym rázvorom a pripojiteľnou prednou nápravou chce každý vzrušenie. Hľadáte dobré emócie za málo peňazí? Vezmite "TagAZ Tager". Špecifikácie uvádzajú výšku 1840 mm, čo je na terén viac než dosť.
Priechodnosť „Taganského tigra“ sa porovnáva s"UAZ" ("Patriot" sa nepočíta) a dobrá "Niva". Treba poznamenať, že posledný menovaný v extrémnych podmienkach obišiel Land Rover prvej a druhej generácie. Pozrime sa bližšie na Tagera. Špecifikácie vylučujú informácie o pevných medzikolesových zámkoch. Nový „ruský džíp“ má centrálne zamykanie, ktoré je vytvorené kvôli absencii medzinápravového diferenciálu. Bežnosť auta zabezpečuje diferenciál s obmedzenou svornosťou (v zadnej náprave), demultiplikátor, premyslené zaťaženie náprav a geometria.
Dynamika pohybu v meste je príjemná – akcelerácia je rýchla a dokonca až na štvrtý prevodový stupeň, potom „nemecké srdce“ pod kapotou začína slabnúť svojou agilitou.
Čo možno povedať o hlavných výhodách,ktorým je "TagAZ Tager" vybavený? Charakteristiku podporuje fakt, že rovnako ako Ssan-Yen má licencovaný motor Mercedes-Benz. V každej konfigurácii, či už ide o "štyri" alebo "šesť", sú predstavené motory, ktorých životnosť bola testovaná pred mnohými rokmi. Sú výkonní, spoľahliví a ... „nenásytní“. Spotreba v meste môže dosiahnuť 20 l / 100 km.
K dnešnému dňu je k dispozícii terénne vozidlo od TagAZs nasledujúcimi jednotkami: benzínová "štvorka" - 2,3-litrový motor (výkon 150 k) a najobľúbenejší výkonný šesťvalcový benzínový motor (3,2 litra pri 220 k).
Vo všeobecnosti je auto viac ako dostupné za cenuv súlade s požiadavkami na SUV ako nebojácneho tuláka na miesta, kde cesty ako také nie sú. Nebáť sa prekážok - to je to, čo TagAZ Tager dokáže. Vlastnosti zodpovedajú autám svojej triedy. Spoľahlivosť? Je oveľa vyššia ako u domácich značiek a úroveň komfortu už takmer päť rokov teší značné množstvo majiteľov automobilov.
