Prvýkrát svet videl cestný bicykel SuzukiBandit 600 v roku 1995. Tento model sa stal hlavným v rade GSF. „Šesťstovka“, ktorá mala so svojim predchodcom štyristo kubických metrov spoločné črty, sa od neho veľmi líšila. V prvom rade ide o motor požičaný zo známeho Suzuki Katana, ktorý ho, mimochodom, kedysi tiež zdedil zo starej GSX-R. Pohonná jednotka samozrejme prešla mnohými vylepšeniami a modernizáciami, v dôsledku čoho sa jej výkon zvýšil na 77 koní. s Vylepšené boli aj ďalšie komponenty. Bicykel má oceľový duplex rám, odpruženie v podobe teleskopickej vidlice a monoshock, 6-stupňovú prevodovku.
Gangsterská dispozícia
Suzuki Bandit 600, recenzie ktorých sú častoplný nadšenia majiteľov, plne ospravedlňuje svoje meno. Nie, v žiadnom prípade nepropaguje násilie a neprispieva k rozbúrenej kriminalite. Ale charakter motorky je naozaj bláznivý a hravý. Stane sa verným spoločníkom pre tých, ktorí milujú dobrodružstvo, hvízdanie vetra a dobrú rýchlosť.
Externé funkcie
Dizajnéri premysleli gangsterský vzhľad do najmenšieho detailu.Všetko v jeho dizajne hovorí o dynamike. Dnes sú na trhu dve verzie tohto modelu, ktoré sa od seba líšia jedným jediným náhradným dielom. Suzuki Bandit 600 S má malú kapotáž, ktorá nie je k dispozícii na sérii GSF 600N. Inak sú obe motorky podobné, ako polovičné dvojičky. Sotva sa dá povedať, že táto funkcia tak výrazne ovplyvňuje funkčnosť. Kapotáž má skôr dekoratívnu funkciu ako praktickú a často sa stáva prvým tuningovým predmetom ihneď po kúpe. Ktorá séria vyzerá chladnejšie, je na kupujúcom. Je to len vec vkusu. Ale stojí za zmienku, že kapotáž dodáva bicyklu určité čaro a dodáva mu gangsterský vzhľad. Spárované svetlomety pripomínajú oči pozerajúce sa do štrbiny kukly, čo majitelia často uvádzajú vo svojich recenziách.
Ak vezmeme do úvahy iba vzhľad a nepriberiemepri zohľadnení výkonnostných charakteristík nemožno Suzuki GSF 600 Bandit nazvať športom na 100%. Rozhodne má črty nahého. To, mimochodom, dobre funguje aj pre celkový štýl. Napájacie uzly vykúkajúce spod plastového bodykitu a mohutné srdce v tvare V vyzerajú naozaj cool.
„Šesťsto banditov“ a jeho majiteľ
Suzuki Bandit 600, technické vlastnostiktorý rozhodne patrí do triedy športu, určite osloví tých, ktorí sa radi preháňajú ulicami mesta a občas z neho vypadnú. Mnohí majitelia, ktorým sa podarilo najazdiť stovky „Banditov“, dosvedčujú, že sedenie v sedle je celkom pohodlné, telo netrpí, vďaka čomu je tento transport vhodný aj na diaľkové cesty. Nemali by ste si, samozrejme, myslieť, že sa ho môžete vzdať skutočného dojazdu motocykla na niekoľko týždňov a najazdiť tisíc kilometrov za deň. Stále nie je určený na takéto zaťaženie.
Je tiež nepravdepodobné, že na ňom bude možné poendurit v predmestskom pristátí. Nejaké hrbolčeky "Bandit" budú na ramene, no na vážnych prekážkových dráhach ho bez problémov obíde každý enduro a dokonca aj enduro turista.
Ale prečo nepoužívať skvelý športový bicykelpodľa dohody? Jeho miesto je v meste, tam môže naplno prejaviť svoj potenciál. Ľahko sa dostane z dopravnej zápchy, obíde prekážku, ukáže nádhernú prácu zavesenia na dlažobných kockách. Navyše jeho majiteľ bude môcť predviesť svoju odvahu a predbehnúť zvyšok dopravy na križovatke. Mimochodom, motorku môžete zrýchliť na stovku, mimochodom, len za 4,1 sekundy.
Suzuki Bandit 600 je často tou voľboutí, ktorí už majú skúsenosti s riadením motoriek a „prerástli“ športové kompaktné auto, no ešte nedozreli na „1000+“. Občas si ho vyberú bývalí turisti túžiaci po rýchlosti, alebo fanúšikovia endura, ktorí sú unavení z ich šialeného tempa. Jedným slovom, „Bandit“ sa málokedy stane prvou motorkou a najčastejšie sa ocitne pod sedlom skúseného jazdca.
Historické pozadie
Začala sa sériová výroba prvej generácieešte v roku 1995. O rok neskôr sa začal vyrábať Suzuki GSF 600 S Bandit vybavený kapotážou. Rok 1999 priniesol niekoľko úprav, ktorých výsledkom bol zadný tlmič s nastaviteľným predpätím a kompresiou.
V roku 2000 výrobca odštartoval ďalšiu sériuaktualizácie. „Bandit“ teda dostal nový plastový bodykit, modernejšiu prednú kapotáž. Modernizácia sa dotkla aj karburátora, ktorý má snímač plynu. Elektrika bola aktualizovaná. Okrem toho bol bicykel vybavený prídavným vzduchovým filtrom a brzdovými strmeňmi od Nissinu. Objem palivovej nádrže sa zväčšil na 20 litrov. Maximálny výkon motora aktualizovanej verzie je 80 litrov. s
V roku 2002 bola štandardná výbava modelu doplnená o snímač hladiny paliva. A opäť sa zmenil dizajn kapotáže - stal sa hladším a zaoblenejším.
Motocykle tejto značky sa vyrábali do roku 2005, kým ich nenahradila ďalšia generácia – „Suzuki Bandit 650“. Mnohé nedostatky predchodcu boli zohľadnené a odstránené.
Nezaujaté postavy
Ak vaše plány na najbližšie obdobie zahŕňajú nákup motocykla Suzuki Bandit 600, technické vlastnosti tohto motocykla by ste sa mali naučiť naspamäť.
- Motor – 4-valcový, radový, 4-taktný, 599 cm33.
- Rám - oceľová rúrka.
- Palivo dodáva karburátor.
- Palivová nádrž 20 litrov (v prvej generácii o liter menej).
- Digitálne zapaľovanie.
- Maximálny výkon - 80 hp. s
- 6-stupňová prevodovka.
- Maximálna rýchlosť je 195 km/h.
- Hmotnosť s prázdnou nádržou - 204 kg.
Nie je to také jednoduché...
Chvála od majiteľov motocyklov SuzukiBandit 600 sa periodicky strieda s nie príliš lichotivými. Za zmienku stojí, že niektorí motorkári vidia na tomto modeli nedostatky. Najbežnejšia z nich sa týka nedostatočnej agilnosti bicykla v porovnaní s očakávaniami. Majitelia sa domnievajú, že je to spôsobené vzduchovým/olejovým chladením motora a dvojitými zadnými tlmičmi.
Niektorí hovoria o krehkej vidlici, períktorý sa môže vážne zdeformovať aj po miernom páde. Niektorí ľudia píšu o nadmernom prehrievaní motora. Získava nelichotivé znaky a kapotáž, ktorá sa navyše neleskne veľkou silou.
Všetko vyššie uvedené môže byť vážneargument proti kúpe motocykla Suzuki Bandit 600? Na túto otázku si odpovedá každý sám. A tí, ktorí si na svojho „šesťstého“ priateľa dokázali zvyknúť, aj keď hovoria o niektorých jeho nedostatkoch, okamžite vysvetľujú, že sú všetky ľahko odstrániteľné. Navyše návštevnosť značkových náhradných dielov Suzuki je vynikajúca. A servisné strediská fungujú po celom svete.
Chuť do jedla
Podľa toho sa aj správa Suzuki Bandit 600, ktorá ho výkonom zaraďuje medzi športové motorky. Miluje dobré palivo a kvalitný olej.
Počítajte s tým, že na každých sto prejdených kilometrov miniete približne 6,5 litra benzínu. A ak sa rozhodnete jazdiť so spolujazdcom a batožinou, náklady sa môžu zvýšiť až na 8.
Pár slov o konkurentoch
Pri výbere motocykla budúci kupujúci častopozerá na modely s podobnými vlastnosťami v rovnakom cenovom segmente. Vážnym konkurentom „Banditu“ je Honda Hornet CB600. Zaslúženú pozornosť pútajú motocykle Diversion a Fazer od Yamahy. „Bandit“ má aj nevlastného brata, ktorý dokáže poraziť svojich fanúšikov – Hondu CBF 600“.
V mnohých ohľadoch sú tieto športové bicykle podobné, ale každý z nichmá množstvo vlastných vlastností. Vyhodnoťte svoje vlastné preferencie, spoliehajte sa na recenzie majiteľov, porovnávajte a analyzujte - potom pri kúpe nebudete mať pochybnosti o tom, že ste dostali ten najlepší bicykel.
Cenová politika
Suzuki Bandit 600 sa dnes nevyrába.Nájsť novú motorku je takmer nemožné. Ale sekundárny trh je k vašim službám. Pri kúpe bicykla to berte vážne, postarajte sa o možnosť testovacej jazdy.
Náklady na motocykel tejto značky, ktorého stav nespôsobuje vážne sťažnosti, sú približne 4 000 dolárov.
ladenie
"Kam môžeš zájsť bez ladenia?" - okamžite vykríknu tí, ktorí majú za sebou vážne motorkárske skúsenosti. A okamžite začnú vylepšovať železného koňa, snažiac sa ho priviesť k dokonalosti.
Často získavajú "Banditi", najmä verzia Sčelné sklá. Pri vysokých rýchlostiach, najmä ak cesta nie je blízko, môže sklo výrazne uľahčiť život. Od narodenia sa dá krehká kapotáž vymeniť za výkonnejšiu a predné svetlá nebudú prekážať pri ochrane.
Sedlo spolujazdca skôr akofalošné, často transformované v rukách skúseného personalistu – buď nahradené pohodlnejším, alebo úplne odstránené. Nie všetci motorkári, a ešte viac nie všetci športoví motorkári, totiž plánujú jazdiť s pasažiermi.
Najužitočnejšou možnosťou sú vyhrievané rukoväte. Je to obzvlášť dôležité pre tých, ktorí otvárajú sezónu skoro na jar a jazdia až do úplného chladu.
Nahí milenci často odhaľujú železné jadro „Banditu“, čím sa zbavujú toho, čo považujú za nepotrebný plast.
Spolu s ponukou súkromných workshopovurobiť čokoľvek pre takmer akýkoľvek bicykel, úradníci sú na trhu v plnom prúde. Jedným slovom, prítomnosť servisnej siete a predajcov umožňuje prispôsobiť si motocykel pre seba, dokonca aj pre tých, ktorí nevedia, ako ovládať brúsku a zvárací stroj.
