Skoré a neskoré zapálenie: značky. Ako určiť skoré alebo neskoré zapálenie, ktoré je lepšie?

Či je správne načasovanie zapaľovania,závisí od účinnosti a hospodárnosti spaľovacieho motora. Nastavenie uhla zapaľovania je podľa mnohých automechanikov najdôležitejšou operáciou v procese ladenia pohonnej jednotky. Ak ho nastavíte nesprávne a môže to byť v smere klesania alebo napredovania, bude to mať okamžitý vplyv na činnosť motora. Túto operáciu je potrebné brať veľmi vážne. Pri nastavovaní sa musíte pokúsiť zabrániť príliš skorému alebo naopak neskorému zapáleniu. Uvažujme, čím je predčasné a neskoré zapaľovanie spojené s prevádzkou motora, a tiež sa naučme, ako určiť uhol.

Vlastnosti distribútora a jeho uzlov

U benzínových spaľovacích motorov existuje niekoľko jednotiek a mechanizmov,ktoré sú zodpovedné za včasné dodanie napätia do sviečky, aby mohla vytvárať iskru. Následne bude schopná zapáliť palivovú zmes. Tieto komponenty predstavujú samostatný mechanizmus.

V karburátore a niektorých automobiloch so vstrekovanímfunkcie vykonáva distribútor alebo prerušovač - distribútor. Nachádza sa v bloku valcov. Rozdeľovač je poháňaný vačkovým hriadeľom motora. Hriadeľ rozdeľovača má špeciálne vačky. Ich hlavnou úlohou je otvoriť cieľ v potrebnom okamihu. Po tomto otvorení sa na sviečke objaví iskra. Ak sa generuje skôr (pred časom), potom bude energia plynov po určitú dobu pracovať smerom k pohybu piestu. Ak sa iskra oneskorí, energia pôjde ďalejodchádzajúci piest a nemožno ich úplne realizovať. Predčasné a neskoré zapaľovanie je teda neúčinná činnosť spaľovacieho motora. Trambler má vážnu chybu. Jedná sa o opotrebenie jeho mechanických prvkov, v dôsledku čoho sa mení kvalita a okamih prívodu iskry. To určite ovplyvní fungovanie pohonnej jednotky. Po chvíli to bude vyžadovať nastavenie uhla zapaľovania.

Skoré príznaky vznietenia

Pre tých, ktorí nevedia, ako určiť skoré alebo neskoré zapálenie, tieto príznaky veľmi pomôžu. Počas prevádzky motora bude teda počuť zvonenie, kovové zvuky a klepanie z valcov motora.

V tomto okamihu zažíva spaľovací motor značné problémypreťaženiu a ložiská sa viac opotrebúvajú. Cíti sa tiež prudký pokles účinnosti a účinnosti jednotky a zníži sa počet otáčok kľukového hriadeľa. Trakcia zmizne. Prirodzene, spotreba paliva stúpne a všetky mechanizmy sa budú intenzívnejšie opotrebovávať. Skoré zapálenie je možné diagnostikovať aj výbušným zapálením zmesi v čase vysokého zaťaženia.

Príznaky neskorého zapálenia

Ako to definovať?Hlavné príznaky skorého a neskorého zapálenia sú v niektorých bodoch podobné. Je tu tiež zvýšená spotreba paliva. Pozoruje sa strata výkonu. Neskorý okamih sa ale dá rozlíšiť podľa vyššej hladiny uhlíkových usadenín v spaľovacej komore, ako aj podľa teploty motora. Prehreje sa.

Skoro alebo neskoro?

Skoré a neskoré zapaľovanie je pre motor zlé.Existujú ale motoristi, ktorí vlastnia domáce autá, a ktorí zámerne nastavujú trochu iný uhol naštartovania a zahriatia motora. Iné prispôsobia časovanie zapaľovania skôr.

Nie viac ako jedna divízia.To poskytuje najlepší dynamický výkon pri vysokých otáčkach. Ale pri nízkych otáčkach sa výkon citeľne zníži. To však neznamená, čo je lepšie - skoré alebo neskoré zapálenie. V prvom aj v druhom prípade je potrebné stavať na cieľoch. Malo by to byť presne určené - stabilná a efektívna prevádzka alebo zvýšená dynamika a rýchle opotrebovanie komponentov motora.

Ak je auto na benzín

Zloženie paliva je odlišné, a pretospotrebuje sa oveľa rýchlejšie. Plyn má tiež vyššie oktánové číslo. Preto bude zmes založená na tomto palive naďalej horieť počas fázy výfukových plynov. To bude mať negatívny tepelný vplyv na výfukový systém. Jednou z dôležitých úloh je optimalizácia vznietenia a spaľovania zmesi plynných palív. A ak správne nastavíte uhol, stále môžete ušetriť peniaze.

Preto musíte vedieť, ktoré zapaľovanie je lepšie -skôr či neskôr na benzín. V prípade HBO sú vystavené skôr. Takto má zmes čas na vyhorenie ešte pred otvorením výfukového traktu. To umožní, aby sa nepoškodili časti motora, neprehrialo sa výfuková sústava, a motor sa tak stane ekonomickejším a efektívnejším.

Dieselové motory

Príznaky naznačujúce skoro a neskorozapaľovanie pre benzínové motory, relevantné pre dieselové motory. Ale vzhľadom na odlišný princíp fungovania naftovej pohonnej jednotky by sa dôvody mali brať trochu inak. Hlavným rozdielom medzi vznetovými motormi s vnútorným spaľovaním a benzínovými motormi je spôsob zapaľovania zmesi. V prvom type spaľovacieho motora sa zmes vzduchu a paliva zapáli tlakom a horúcim vzduchom. Nastavenie zapaľovania v naftovej pohonnej jednotke je nastavenie požadovaného času vstrekovania. Palivo musí byť dodávané do spaľovacej komory presne na samom vrchole kompresnej fázy. Ak je uhol nastavený nesprávne, palivo je dodávané po uplynutí času. To vedie k nerovnováhe v činnosti motora a k neoptimálnemu spaľovaniu. V naftovom spaľovacom motore je hlavným prvkom vstrekovacie čerpadlo. Spolu s injektormi plní úlohu dávkovania a prívodu paliva do spaľovacích komôr.

Majitelia takýchto automobilov musia vedieť akoskontrolujte skoré alebo neskoré zapaľovanie naftového motora. Uhol vstrekovania je regulovaný zdvihom vstrekovacieho čerpadla. Požadované štítky nie sú vždy k dispozícii. Preto sa práca robí empiricky. Vyberte vysokotlakovú trubicu z ľubovoľnej dýzy a na jej miesto nasaďte ďalšiu priehľadnú hadičku. Ďalej zmerajte hornú hranicu paliva v nej v okamihu, keď je zapnuté zapaľovanie. Požadovaná značka je nainštalovaná na kladke. Potom sa podľa značiek nastavia kľukové hriadele a vačkové hriadele.

Ako skontrolovať uhol na karburátore?

U motora s karburátorom skontrolujte včas aneskoré zapálenie je možné pomocou stroboskopu a výstražnej žiarovky. Pri testovaní pomocou testovacej žiarovky ju zapojte paralelne s kondenzátorom. Ďalej sa kľukový hriadeľ otáča pomocou rukoväte.

Robte to, kým nie je doska na rotoresa nedostanú čo najbližšie ku kontaktu umiestnenému na kryte distribútora. Kľukový hriadeľ pomaly natáčajte, kým sa nerozsvieti žiarovka. Značky na ňom a na distribútore sa musia zhodovať. Ak sa žiarovka rozsvieti skôr, ako sa značky zhodujú alebo potom, potom je zapaľovanie nastavené nesprávne. Existuje ešte jeden spôsob, ako určiť skoré alebo neskoré zapaľovanie v naftovom motore. Použije sa stroboskop. Zariadenie je súčasťou systému zapaľovania. Motor sa potom naštartuje a mal by bežať na voľnobežných otáčkach. Stroboskop je nasmerovaný na remenicu kľukového hriadeľa tak, aby lampa osvetľovala značky. Pretože bliká v okamihu, keď je v prvom valci aplikovaná iskra, značka na kladke bude nehybná. Ak je uhol nastavený správne, značky sa budú zhodovať. V opačnom prípade bude potrebná úprava.

Ako skontrolovať časovanie zapaľovania za behu?

Toto je ďalší spôsob ako zistiť neskôr respskoré zapálenie. Môže sa použiť, ak nie je po ruke stroboskop a kontrolná lampa. Musíte ísť na diaľnicu, zrýchliť auto a zaradiť štvrtý prevodový stupeň.

Rýchlosť by sa mala udržiavať do 50 km / h.Potom prudkým pohybom stlačte brzdu. Ak potom zaznejú slabé a krátke detonačné zvuky, je správne nastavené časovanie zapaľovania. Ak sú zvuky hlasné, je skoro. Ak absentujú úplne, je to neskoro.

Výsledok

Problémy so zapaľovaním neznáša majiteľauto nie je nič dobré. Malé odchýlky od normy nie sú kritické. Postupom času však bude motor bežať menej efektívne. Odporúča sa pravidelne upravovať časovanie zapaľovania.