Ako nastaviť karburátor všetkých modelov VAZ. Nastavenie karburátora VAZ-2107. Nastavenie voľnobežných otáčok karburátora VAZ

Nastavenie karburátora VAZ 2107, rovnako ako všetky ostatné podobné modely, je jednou z horúcich tém nielen na internete, ale aj v každodennom živote.

Autá tejto značky boli vyrobené včasje ich veľa a nie nadarmo ich pre spoľahlivosť a dizajn ľudia prezývali „sovietsky Mercedes“. Pre taký impozantný počet ich autá so vstrekovacím systémom vstrekovania paliva stále nedokážu vytlačiť z našich ciest. Preto bude úprava karburátora VAZ 2107, 21099 a ďalšie úpravy pre niektorých vodičov na dlhú dobu naliehavým problémom.

Všeobecné pravidlá

Nastavenie karburátora VAZ výrazne ovplyvňujespotreba paliva, ako aj rovnomernosť počas chodu motora, jeho odozva na plyn. Predčasné opotrebovanie určitých častí priamo závisí od toho. Kontrolujú sa voľnobežné otáčky karburátora VAZ, hladina paliva v plavákovej komore, kalibrácia trysiek alebo ich priechodnosť, ako aj stav a činnosť niektorých hlavných mechanizmov a v prípade potreby sa nastavujú. Okrem toho je v niektorých prípadoch v karburátoroch vytvorená dodatočná poloha pre nastavovaciu ihlu v hlavnej tryske. Karburátor VAZ 2107 musí byť nastavený aspoň raz ročne. Je žiaduce, aby túto prácu vykonal špecialista v dielni. Je to spôsobené tým, že nastavenie karburátora VAZ 2107 alebo iných modelov tejto automobilky je podobné ako ladenie klavíra na dobrý zvuk. Navyše, ak tento hudobný „nežný“ nástroj hrá zle, tak sa nič strašné nestane.

Ale ak je karburátor auta zlýpráce, povedie to k vysokej spotrebe paliva, čo znamená k zbytočným nákladom. Tento prvok v napájacom systéme motora automobilu, vo vnútri ktorého sa v dôsledku miešania paliva so vzduchom vytvára zmes, začína zle fungovať v dôsledku upchatia jeho kalibrovaných otvorov a iných komponentov. To je dôvod, prečo je potrebná neustála údržba a nastavovanie karburátora. Od svojho uvoľnenia z montážnej linky je VAZ 2101 vybavený týmto presným a sofistikovaným zariadením značky Weber, vyrábaným v závode automobilových jednotiek v Dimitrovgrade.

Čo je to karburátor a na čo slúži

Tieto komponenty injekčného vehikulasú určené na miešanie vzduchu s automobilovým palivom. V dôsledku toho sa v určitých pomeroch vytvára zmes paliva a vzduchu. Spravidla, ak je nastavenie karburátora VAZ 2107, 2108 atď. sa vykonáva správne, potom na každý gram benzínu by malo byť asi pätnásť gramov vzduchu. Odborníci nazývajú takéto zloženie stechiometrické. U nás sú najobľúbenejšie karburátory radu Ozone, Solex alebo DAAZ. Používajú sa v domácich "sedmičkách" a "osmičkách". Vzhľadom na takú rozšírenú distribúciu karburátorov VAZ 2108 a VAZ 2107 je možné ich opraviť aj v garáži bez toho, aby ste požiadali o pomoc od značkových služieb. Niektorí motoristi nezávisle vykonávajú nielen úpravu karburátora VAZ 21083, ale aj jeho opravu. Bolo to možné vďaka veľkému množstvu potrebných informácií na internete, v knihách a automobilových časopisoch, ako aj vďaka pomerne jednoduchému dizajnu zariadenia.

Prevádzka karburátora

Predpokladá presné dávkovanie paliva avzduchu. To znamená, že je potrebné aj nastavenie karburátora. Modely VAZ 2105 a novšie riadia tento proces špeciálnymi zátkami - "tryskami". Je známe, že ich "výkon" je určený ako dĺžkou, tak veľkosťou priemeru v otvore, ako aj rozdielom vstupných a výstupných tlakov. Medzi plochou prierezu a prietokovou rýchlosťou dýz existuje nelineárny vzťah. Je to ona, ktorá je základom pri úprave karburátora modelov VAZ 2110 a starších. To znamená, že zvýšením prierezu, povedzme, o desať percent, môžete získať dvadsaťpäť percentný nárast priepustnosti. Mnohí automobiloví nadšenci, ktorí poznajú tento malý trik, sa snažia zvýšiť výkon a zároveň znížiť spotrebu paliva automobilu.

Kde začať

Nastavenie karburátora VAZ 2103 a novšieznačky začína postupmi uvedenými v zozname jej údržby. Jednak je to umývanie alebo čistenie, ktoré je predpokladom z jednoduchého dôvodu, že s čistým prístrojom je oveľa príjemnejšie pracovať. Čistenie prvkov karburátora má navyše veľmi pozitívny vplyv na jeho výkon. Súčasne sa umýva sieťový filter s plavákovou komorou a prúdy vzduchu aj paliva.

Plaváková komora a hladina paliva v nej

Nastavenie plaváka nie je veľmi dobréťažká, ale celkom zodpovedná etapa. Je rozdelená do troch etáp. Správne nastavenie karburátora VAZ 21099 a iných modelov je nastavenie množstva paliva v jeho plavákovej komore. Na to je pripravená špeciálna kartónová šablóna vo veľkosti šesť a pol krát štrnásť milimetrov.

Potom pomaly odskrutkujte uzáver karburátoranajvyššia hladina sa určí uzavretím otvoru prívodu paliva ihlovým ventilom. Potom sa odstránená čiapočka umiestni vertikálne, takže držiak plaváka má možnosť dotknúť sa guľôčky z pružinového ventilu a tá sa iba priblíži a nijako netlačí. Potom sa stiahne v opačnom smere a šablóna sa nahradí. V tomto prípade by vzdialenosť zodpovedajúca norme mala byť presne rovná štrnástim milimetrom s veľmi nevýznamnou chybou. V opačnom prípade sa ohnutím špeciálnej zarážky umiestnenej na držiaku plaváka nastaví požadovaná vzdialenosť.

Kontrola činnosti štartovacieho zariadenia

Nastavenie karburátora VAZ 21099 v tejto fázespočíva v rýchlom a kvalitnom nastavení funkcie mechanizmu štartovacej jednotky. Na začiatok si skúsení motoristi pripravia krátky kus drôtu s priemerom 0,7 alebo 0,8 milimetra, ako aj šablónu z pomerne hustého materiálu so šírkou až päť a pol milimetra. Potom sa odstráni vzduchový filter tohto vozidla a potom sa karburátor úplne vyčistí, pre ktorý je jeho tlmič úplne uzavretý. V tomto prípade musí mať koniec tyče spájajúci tyč na štartovacom zariadení s pákou na vzduchovej klapke nevyhnutne takú polohu, aby bolo možné bez akéhokoľvek pohybu zaujať polohu na samom konci drážky. Nastavenie karburátora VAZ 2105 vyžaduje povinnú kontrolu otvorenosti škrtiacej klapky. Za týmto účelom sa zariadenie vyberie z auta. Potom sa na karburátore, ktorý je už umiestnený mimo auta, otočte trojramennou pákou proti smeru hodinových ručičiek, kým sa nezastaví. Potom sa pomocou vopred pripraveného drôtu skontroluje medzera, ktorá by v normálnom stave mala zodpovedať maximálne 0,8 milimetra. V opačnom prípade musíte tyč ohnúť alebo zmeniť jej hrot do iného otvoru.

Korekcia otáčok voľnobehu

Je správnejšie zveriť tento postup odborníkovi.Ak je však majiteľ vozidla presvedčený o svojich schopnostiach a chce to urobiť sám, určite bude potrebovať analyzátor plynu s multimetrom. Nastavenie voľnobežných otáčok karburátora VAZ akéhokoľvek modelu sa vykonáva v motore v teplom stave. V tomto režime by mal byť chod motora v rozmedzí od osemstodvadsať do deväťsto otáčok za minútu. V tomto prípade je nevyhnutné, aby ste najskôr upravili časovanie zapaľovania. Zariadenia sú pripojené ako prvé. V tomto prípade je multimeter pripojený k režimu demonštrácie frekvencie, keď motor beží. Jednou sondou je pripojená k zemi a druhá k primárnemu vinutiu zapaľovacej cievky. Potom sa analyzátor plynu zapne, jeho snímač je predtým vložený do výfukového potrubia automobilu. Potom sa motor naštartuje, v dôsledku toho sa otáčaním skrutky pre množstvo zmesi dosiahne požadovaná rýchlosť: stanovené limity sú od osemstodvadsať do deväťsto otáčok za minútu. A keď sa otáča skrutka kvality tvorby zmesi, nastaví sa karburátor VAZ 2106, presnejšie množstvo CO vo výfukových plynoch, počas ktorého sa budú meniť aj otáčky motora. Operácia sa opakuje, kým sa nenastavia štandardné parametre. Niekedy, keď sa upravuje ozónový karburátor, napríklad VAZ 2107, vzniká situácia, keď aj po niekoľkých chodoch výsledok stále nezodpovedá požadovanému. V tomto prípade je potrebné dávať pozor na plastové špeciálne puzdrá nalisované na nastavovacích skrutkách. To platí len pre nové karburátory. Napríklad skrutka na nastavenie kvality palivovej zmesi je výrobcom obmedzená na otáčanie na maximálne päťdesiat stupňov a množstvo na deväťdesiat. Takéto parametre sú poskytované tak, aby sa počas celej záručnej doby automobilu náhodne nestratili výrobné nastavenia. Musíte odstrániť tieto dve puzdrá a začať s úpravou. A ak je všetko vykonané správne, potom po prudkom stlačení plynového pedálu a jeho prudkom uvoľnení začne motor veľmi zreteľne naberať rýchlosť. A po ich znížení sa to nezastaví.

Kalibrácia trysiek

Priepustnosť týchto častí podvozkuauto priamo ovplyvňuje zloženie horľavých zmesí. Zároveň odchýlka od hodnoty alebo parametrov výrobcu, kalibrov, priemerov trysiek do strany väčšia alebo menšia nielenže znižuje účinnosť motora automobilu, ale vedie aj k zvýšeniu spotreby paliva. So znížením prietokovej plochy prúdu alebo vyčerpaním zmesi to môže byť spojené s prudkým zhoršením jazdných vlastností a odozvy na plyn. Priepustnosť týchto častí sa meria objemom vody, ktorá nimi pretečie za jednu minútu pri teplote dvadsať stupňov a pod metrovou vodou. Časom sa to mení. Prietoková plocha trysky sa mierne zvyšuje, najmä pri častom používaní nekvalitného benzínu. Navyše pri prevádzke motora s veľkým prietokom plynov cez piestne krúžky tento parameter mierne klesá v dôsledku tvorby dechtových usadenín v kalibrovaných otvoroch.

Pohon vzduchovej klapky

Nastavenie karburátora zahŕňa niekoľkoúpravy. Najmä to platí aj pre činnosť pohonu na vzduchovej klapke. Poradie práce je nasledovné: najprv musíte odstrániť vzduchový filter auta. Potom uchopte rukoväť toho istého tlmiča a začnite ním jemne pohybovať v opačnom smere od vás. Toto by sa malo robiť, kým nezaujme vertikálnu polohu. V rovnakej polohe musí byť aj samotná vzduchová klapka. Ak to nie je možné dosiahnuť, je potrebné vykonať úpravy.
Zabránenie otáčaniu rukávu, a to pods rukou potrebujete mať sedemmilimetrový kľúč, uvoľní sa skrutka, pomocou ktorej bol upevnený ťah na vzduchovej klapke. Potom, čo musí byť odskrutkovaná časť utiahnutá v opačnom smere. V úplne zatiahnutej polohe rukoväte by mal byť vstup hrdla uzavretý vzduchovou klapkou. To je všetko. Potom je odstránený vzduchový filter nainštalovaný v opačnom poradí.

Typy karburátorov

Skúsení motoristi, ktorí nie sú prvým ročníkompri jazde na Zhiguli vedia, že karburátor VAZ 21213, ktorého nastavenie nie je ťažké, je lepšie kúpiť od výrobcu DAAZ. Zariadenia zo série Solex sú najvhodnejšie pre VAZ tohto modelu. Ich zvláštnosťou je, že dizajn týchto karburátorov je vhodný nielen pre autá s predným náhonom, ale aj pre takmer všetky značky. Okrem toho sa ich potrebné parametre na prípravu zmesi paliva a vzduchu dosahujú použitím špeciálnych súprav trysiek a difúzorov určitých veľkostí, vybraných v závislosti od objemu benzínových automobilových motorov. Na rozdiel od ozónových karburátorov v Solex je spojenie medzi škrtiacimi ventilmi v jeho prvých dvoch komorách mechanické, nie plynové dynamické. Ďalšou ich črtou je, že majú konvenčný systém voľnobehu. Preto pri nastavovaní karburátora tejto značky skrutka na množstvo zmesi vlastne otvára škrtiacu klapku v prvej komore.

A na záver

Počas prevádzky karburátor nepotrebujepravidelné vonkajšie umývanie. Táto potreba vzniká len pri silnom znečistení pohyblivých mechanizmov, v dôsledku čoho je narušená pohyblivosť dielov. Okrem toho je pred úpravou potrebné aj „kúpanie“. Samozrejme, existuje pravidelnosť vykonávania preventívnych automatických opatrení. A ak napríklad na "Lada" siedmeho modelu je možné karburátor opraviť iba vtedy, keď stará jednotka zlyhá, potom je potrebné ventily nastaviť bez čakania na vážnu poruchu. VAZ 2107, u ktorého karburátora treba každých maximálne pätnásťtisíc kilometrov kontrolovať vôle, inak môže stáť v strede cesty a potom sa bez pomoci odťahovky „železného koňa“ nepodarí zahnať domov. To je dôvod, prečo bude oveľa jednoduchšie stráviť niekoľko hodín vlastnou kontrolou alebo odvozom auta do servisu.

nuansy

Na vnútorné čistenie karburátora priNa úpravu sa neodporúča používať kefy a handry, pretože vlákna alebo štetiny sa môžu náhodne dostať do trysiek. Na starostlivosť o tento komponent podvozku automobilu vyrábajú výrobcovia špeciálne prípravky. Niektorí skúsení vodiči používajú na tento účel benzín alebo petrolej, ako aj rozpúšťadlo, niekedy stlačený vzduch. Až po vyčistení karburátora ho môžete začať nastavovať. Je nevyhnutné, aby ste sa predtým, ako pristúpite k takémuto vážnemu zásahu do jeho práce, najprv na sto percent ubezpečili, že všetky poruchy súvisia s touto konkrétnou jednotkou, a nie napríklad so systémom zapaľovania alebo prívodu paliva. ktorým sa môže upchať jemný filter čerpadla atď. A čo je najdôležitejšie: napriek expanzívnemu a asertívnemu ovládnutiu automobilového trhu vstrekovacími motormi, vodiči, ktorí vedia veľa o autách a majú dlhoročné skúsenosti, stále uprednostňujú karburátor na palube svojho „železného“ priateľa. Koniec koncov, on je zárukou, že auto naštartuje aj v silnom mraze. A aby takéto potrebné zariadenie fungovalo správne, musíte pravidelne monitorovať jeho stav: vyčistiť ho a podľa potreby upraviť.