Oprava, nastavenie a čistenie karburátora súdosť komplikovaný postup. Po ponorení sa do technológie jej implementácie však bude každý majiteľ motocykla alebo skútru schopný vykonávať všetky činnosti nezávisle. Aby ste to dosiahli, musíte sa oboznámiť s podrobnosťami tohto procesu a prideliť dostatočné množstvo voľného času.
Karburátor Keihin rovnaké vyrobené v Japonskuzariadenie vo všetkých modeloch. U ostatných výrobcov je princíp čistenia a nastavenia podobný. Preto napríklad táto značka karburátora perfektne sedí. Prevádzka motocykla závisí od správneho a zodpovedného prístupu k čisteniu a nastavovaniu.
Potreba údržby karburátora
Majúci skúter "Honda" „Kwasaki“, „Navigator“ alebo iné modelydvojkolesových motorových vozidiel by sa mala chápať dôležitosť pravidelnej údržby karburátora. Výkon, ľahký štart, rýchlosť a ovládanie motocykla závisia od tohto systému.
Aby bol blok valcov dodávaný s rovnakýmkvalita palivovej zmesi, je potrebné správne regulovať činnosť karburátora. Synchronizácia umožňuje nastaviť množstvo benzínu a vzduchu, ktoré sa po zmiešaní dodajú do motora.
Skúsení vodiči to vedia karburátor skútra je potrebné nielen upraviť, ale ajvyčistiť počas prevádzky. Benzín obsahuje určité množstvo prísad a nečistôt. Keď je motor v prevádzke, usadzujú sa na stenách systému a spôsobujú kontamináciu trysiek. Aby bolo zaistené, že karburátor bude môcť plne vykonávať svoje funkcie, je potrebné ho pravidelne čistiť od nečistôt a usadenín uhlíka, ktoré sa vo vnútri nahromadili.
Kedy je potrebná údržba?
Karburátor (Keihin PZ30, CVK - nejde o podstatu) všetkých populárnych modelov má podobný princíp údržby. Preto budú príznaky potreby tohto postupu vo všetkých prípadoch podobné príznaky.
Hlavný dôvod implementácienastavenie karburátora predstavuje nerovnomerný chod motora. Prejavuje sa to voľnobežnými otáčkami. Môžu sa vyskytnúť aj praskliny, ktoré vychádzajú z tlmiča výfuku, zvýšená spotreba benzínu. Vodič by mal pravidelne venovať pozornosť vzhľadu sviečok. Výrazné zmeny v ich farbe naznačujú porušenia pri príprave palivovej zmesi.
Sviečky možno považovať za hlavný ukazovateľ prácekarburátor. Ak sú biele, zmes sa považuje za chudobnú. Príliš veľa uhlíkových usadenín na sviečkach naznačuje, že sa pripravuje bohatá zmes. Toto je odchýlka od normy. Príčinou môže byť znečistený karburátor alebo nefunkčný karburátor. V takom prípade sa údržba vykoná čo najskôr. Systém by sa mal tiež pravidelne čistiť. Závisí to od toho, ako často sa motocykel používa.
Demontáž karburátora
Odcudziť karburátor Keihin, bude potrebné ho demontovať. Aby ste sa k tomu dostali, budete musieť demontovať airbox a palivovú nádrž. Potom sa svorky potrubí rozdeľovača uvoľnia. Sacie (koncentrátorové) vedenie je demontované.
Skúter "Honda" a ďalšie modely podobných vozidielmať systém karburátorov, ktoré sú v rovnakom rade. Na čistenie nie je potrebné ich oddeľovať. Ak však chcete vymeniť plomby, budete musieť pravítko rozobrať.
Pri demontáži je blok karburátora odstránený aPozri tiež plynové káble. Systém je teraz možné ľahko opraviť. Horné kryty musia byť odstránené (skrutky sú odskrutkované). Ďalej musíte skontrolovať stav tesnení, ihiel a gumičiek.
Vnútorné strany a samotný karburátor, ako aj časti okolo neho, musia byť dobre vyčistené. K tomu je vhodný benzínový kúpeľ a bežná maliarska kefa.
Demontáž jednotky
Ak potrebujete demontovať blok karburátora, ďalším krokom je odstránenie medziľahlej dosky medzi nimi a vzduchovým filtrom. Ďalej musíte odskrutkovať skrutky na tyči, ktoré držia blok pohromade. Keihin CVK alebo iný model zvyčajne vyžaduje veľké fyzické úsilie. S najväčšou pravdepodobnosťou budete musieť použiť skrutkovač s rukoväťou tvaru T.
Ďalej musíte odpojiť vratnú pružinu. Za týmto účelom sa skrutky tiež odskrutkujú na príslušných miestach. Lišta sa ľahko zosunie a odpojí od konštrukcie.
Karburátory medzi sebou fixuje dlhá skrutka.Musí sa tiež demontovať. Blok môžete rozobrať. Prvý karburátor je odstránený a pružina je odložená. Nemali by byť miestami zamieňané (líšia sa veľkosťou). Potom sa puzdro vyčistí z vonkajšej strany.
Údržba bloku karburátora
Karburátor skútra možno bude treba vymeniť membránu.V niektorých prípadoch je tiež potrebné úplne vymeniť jeden z blokových prvkov. Vnútorný kovový povrch prístroja môže časom oxidovať. Preto bude potrebné membránu vymeniť. Odstraňuje sa veľmi opatrne pomocou skrutkovača.
Tento prvok je možné získať pomocou dávkovacej ihly a chlopne. Potom je možné v prípade potreby vymeniť staré komponenty.
Potom musíte odskrutkovať skrutkyplaváková komora. Jeho kryt je odstránený. Ľahkým stlačením môžete vyhodnotiť prácu plaváka. Ak je tento prvok pružný, potom je jeho práca správna. Výmena nie je nutná. Pri demontáži je veľmi dôležité používať skrutkovač správnej veľkosti. Všetky práce musia byť vykonané veľmi opatrne.
Čistenie
Karburátor Keihin po demontáži vyžaduje dôkladné vyčistenie.Aby ste to dosiahli, musíte si kúpiť špeciálny nástroj. Nemalo by to zničiť gumové tesnenie. Na trhu je veľa týchto čistiacich prostriedkov. Pohodlné, ak je výrobok vo fľaši. Pomocou špeciálnej trubice bude ľahké ju nastriekať na celý mechanizmus.
Práce sa musia vykonávať vonku. Rozpúšťadlá obsahujú veľa nebezpečných zložiek. Preto sa veľmi neodporúča vykonávať takúto prácu v interiéroch.
Pod tlakom je karburátor prepláchnutý vzduchom.V prípade potreby je možné niektoré miesta vyčistiť ručne pomocou vatových tampónov. Ak sa dĺžka pružín podstatne líši (o 1,5 mm), musia sa vymeniť.
Zloženie karburátora
Po správnom vyčistení a výmene všetkých zastaraných častí inštalácia karburátora na predchádzajúcu pozíciu.Montáž sa vykonáva obrátene. Pri inštalácii membrán musí byť vratná pružina správne usadená v sedle. Ak nebolo ľahké ho nainštalovať na miesto, je potrebné iba otočiť diel.
Pri inštalácii uzáveru je potrebné dodržať polohu ihly. Nemalo by sa to hýbať do strany. Ak je to potrebné, musia byť diely namazané tukom.
Potom je blok valcov zostavený v opačnom poradí. Aby ste to dosiahli, budete si musieť pripraviť vhodný nástroj. Všetky karburátory sú odlišné. Pri demontáži je preto potrebné ich očíslovanie. Inštalácia karburátora vyžaduje opatrný prístup. Všetky skrutky, pružiny musia byť namontované veľmi opatrne. Pri demontáži je lepšie zapísať si postupnosť, aby ste nestratili jediný konštrukčný prvok.
synchronizácia
Po vyčistení je to potrebné nastavenie karburátora Keihin... Môžete začať so synchronizáciou. Toto je jednoduchý postup. Bude to však vyžadovať synchronizátor. Toto zariadenie kontroluje podtlak.
Motocykel musí byť na prevádzku zahriatyteplota motora. Ďalej sa odstráni nádrž a filter. Synchronizátor pomôže dosiahnuť rovnaké zriedenie v potrubí. Zariadenie sa k nemu pripojí. Naštartuje sa motor.
Podľa údajov zo snímačov sú potrebné ventilyupraviť. Mali by reagovať (ale nie dôrazne) na zmeny zriedenia. Ak šípka synchronizátora nevníma zmeny, musí sa ventil uvoľniť. Proces sa vykonáva pomocou vhodných skrutiek na karburátore. Najskôr nastavte pravú a ľavú skrutku. Až potom je možné nastaviť stredovú páku.
Nastavenie voľnobežných otáčok
Po kvalitnom vyčistení nastavenie voľnobežných otáčok. Preto musí byť motor dobre zahriaty. Aby ste to dosiahli, musíte naštartovať vozidlo a počkať 10-15 minút.
Ďalej by ste mali postupovať podľa pokynovvýrobca. Označuje, kde sú umiestnené nastavovacie skrutky. Na základe týchto poznatkov môžete začať proces. Je lepšie označiť skrutkovač, pomocou ktorého sa vykonajú všetky nastavenia. Na jeho jednu stranu musíte nalepiť fixku. To vám umožní pochopiť, koľko revolúcií bolo urobených.
Pri voľnobežných otáčkach je potrebné dotiahnuťzodpovedajúca skrutka. Ak ho upnete, rýchlosť sa zvýši a naopak. Nastavovanie sa vykonáva, kým sa nedosiahne stabilný voľnobežný motor.
Kontrola kvality zmesi
Ak nastavenie voľnobežných otáčok bol úspešný, môžete začať nastavovaťkvalita palivovej zmesi. Nemala by byť príliš chudobná alebo príliš bohatá. Nastavenie sa vykonáva pomocou nastavovacej skrutky alebo pohybom ihly v škrtiacej klapke.
Pred ladením zahrejte motor.Tento postup sa vykonáva iba pre čistý karburátor. Najčastejšie pre normálnu prevádzku systému je potrebné odskrutkovať skrutku z krajnej polohy o 1,5-2 otáčky. Ale veľa dôvodov ovplyvňuje tento ukazovateľ.
Ak sa skrutka otočí v smere hodinových ručičiek, zmesobohatený a naopak. Ak je ihla znížená, zmes sa stáva chudšou. Kombináciou oboch nastavení je možné dosiahnuť presnú činnosť systému prívodu paliva k motoru. Ak je postup vykonaný správne, motocykel bude plynulo akcelerovať. Pri pohybe nebude dochádzať k trhaniu
Úprava hladiny paliva
Nastavenie karburátora Keihin končí kontrolou paliva v plavákufotoaparát. Aby ste to dosiahli, musíte si pripraviť priehľadnú rúrku. Nachádza sa v spodnej časti systému. Odtoková skrutka musí byť odskrutkovaná. Ďalej trubica stúpa nahor, v opačnom smere od karburátora. Hladina paliva sa kontroluje.
Kontrola sa vykonáva pri bežiacich motoroch motocykla. Rúrka by mala byť vždy vyššia ako karburátor. Palivo by malo byť na úrovni o niečo nižšej ako okraj veka.
Po zvážení karburátor Keihin, ako aj jeho štruktúru a údržbumajiteľ vozidla sa bude môcť sám vyčistiť a upraviť. Predĺži sa tak životnosť vozidla, vďaka čomu sa bude na ňom bezpečne a pohodlne cestovať. Vodič bude môcť takmer všetky činnosti vykonávať sám, bez kontaktovania autoservisu.
