Tunelul Gotthard din Elveția a devenit una dintre cele mai grandioase clădiri ale timpului nostru. Deși lumea a fost mai agitată de ceremonia deschiderii sale. Detaliile le vom afla mai târziu în articol.
tunelul Gotthard
În iunie 2016, Elveția a lansat un noutunelul feroviar. Lungimea sa a fost de 57 de kilometri, iar dacă luați în considerare toate trecerile de pietoni și de serviciu, atunci toți cei 153 de kilometri. Deschiderea tunelului Gotthard a fost un eveniment luminos și zgomotos. După ce constructorii au pus ramurile de vest și de est, el a primit titlul de cel mai lung din lume.
Intrarea sudica a tunelului este situata in apropieresatul Bodio, cel de nord se află în apropiere de satul Ertsfeld. Pentru așezarea sa, au fost extrase aproximativ 25 de milioane de tone de rocă și au fost cheltuiți peste 12 miliarde de dolari. Operațiunea este programată să înceapă în 2017.
Tunelul Gotthard se numește baza saude bază. În germană, acest nume sună ca Basis și înseamnă că este construit chiar la poalele lanțului muntos. Datorita acestei pozitii a tunelului, trenul intra in el dintr-o zona plana si poate lua rapid viteza.
poveste
Ideea și planul tunelului au apărut în 1947.Trebuia să aibă o lungime de 45 de kilometri și să facă legătura între Amsteg și Giorniko. S-a planificat să-l facă pe cale dublă, cu o ieșire de depășire la mijloc. Iar viteza trenurilor, aproape ca în termeni moderni, urma să atingă 200 de kilometri pe oră.
Opțiuni de proiectare a tunelului în mod repetatschimbat. Impulsul pentru luarea deciziei finale a fost o încărcare semnificativă pe autostrăzi. Tunelul Gotthard trebuia să rezolve această problemă și, în același timp, să reducă efectele nocive ale eșapamentului camioanelor într-o regiune alpină curată.
Abia a început pregătirea primelor lucrări și planuriîn 1993. În locul unui tunel cu două căi, s-a decis construirea a două tuneluri cu o singură cale dotate cu stații și rampe. La fiecare 180 de metri, tunelurile trebuie conectate prin galerii pietonale. Astfel, dintr-un coridor s-ar putea intra pe altul.
Vacanta de deschidere
Ziua deschiderii tunelului Gotthard elvețiana costat o grămadă de bani și a devenit un adevărat eveniment. Țara nu s-a oprit la ceremonie, multe mass-media au difuzat-o online. Chiar la începutul festivalului, locul a fost sfințit cu apă sfințită și o binecuvântare. Apoi trenurile cu pasageri au intrat în ambele tuneluri în același timp.
După călătorie, publicului i s-a oferit o scenăo performanță care i-a pus pe mulți dintre teoreticienii conspirației din lume. Acțiunea numită „Sfântul Gotthard” nu semăna cu o producție a unui actor, ci mai degrabă cu un ritual ocult. Alături de muncitorii care mergeau ritmic, pe scenă au apărut creaturi ciudate, asemănătoare cu un fel de spirite.
Persoana principală era un bărbat cu mască de capră șicoarne pe cap. Pe marele ecran, se arată cum este eliberat din stâncă, încercând să interfereze cu muncitorii. Apoi încep dansurile frenetice cu oameni îmbrăcați în măști și costume bizare, spectacolul este însoțit de sunete și muzică ciudate.
Zona are o veche legendă legată decu construirea unui pod de munte. Diavolul a ajutat la construirea lui în schimbul sufletului primului vizitator, dar oamenii l-au înșelat trimițând o capră în loc de om. Deci, poate, mascarada este doar un tribut adus tradiției, o repovestire liberă a basmelor elvețiene.
Sensul tunelului
Tunelul Gotthard este semnificativrealizare în inginerie. Înainte de el, cel mai lung din lume era considerat Seikanul japonez, care leagă două insule, Honshu și Hokkaido. Peste 2500 de muncitori au fost implicați în construcție. Ultimele etape de lucru au fost difuzate de televiziunea locală.
Tunelul feroviar Gotthard va puteatreci până la trei sute de trenuri pe zi cu o viteză de 200-250 km/h. Atât trenurile de marfă, cât și trenurile de pasageri îl vor putea traversa. Acum depășirea drumului din Italia către Elveția se va reduce cu aproximativ o oră.
Tunelul face parte din proiectul Alptranzit,al cărui cost total depășește 20 de miliarde de dolari. Funcționarea sa va face posibilă descărcarea autostrăzii, reducerea impactului negativ al mașinilor asupra ecologiei regiunii. În plus, această metodă de transport este considerată mai eficientă și mai puțin costisitoare.
concluzie
Tunelul Gotthard este o adevărată victorie pentruțară. Elveția a deschis calea pentru aceasta pentru mai bine de șaptesprezece ani. Tunelul a devenit cel mai lung din lume și, potrivit unor surse, cel mai adânc. În anumite locuri, ajunge la o adâncime de 2,3 kilometri sub pământ.
În grandiosul proiect feroviar s-au investitzeci de ani și miliarde. Lansarea tunelului este planificată pentru 2017. Între timp, lumea întreagă discută nu atât despre abilitățile de inginerie, cât despre o descoperire grandioasă. Ceremonia a fost o adevărată descoperire pentru fanii teoriilor conspirației. Reprezentanții bisericii susțin că au văzut în aceasta un ritual de chemare a diavolului și scene din revelație.
