"Toyota Mark-2" în partea din spate 90 - același japonez"Samurai", care este atât de iubit de fanii mașinilor JDM. Masina a fost produsă în masă în perioada 1992-1996. Succesorul a fost "Marc" în cel de-al 100-lea corp - nu mai puțin rapid și legendar. De ce Mark-2/90 a primit o asemenea recunoaștere universală? Privire de ansamblu asupra mașinii și a specificațiilor sale - în articolul nostru.
desen
Trebuie remarcat faptul că sedanele din seria Mark au fost produse de la sfârșitul anilor '60. Corpul nostru este a șaptea generație de sedanuri. Masina a primit un aspect foarte modern si placut.
Partea frontală a mașinii are faruri înclinate șigrilă largă. Bara de protecție are o decupare imensă pentru admisia aerului. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece mulți oameni cumpără "Mark-2" în organism pentru 90 de tuning și echiparea cu o turbină. Astfel de autovehicule încărcate în exterior se pot distinge prin intercooler, care este situat în spatele bazei de protecție.
De ce "Mark-2" (corpul 90) a primit porecla"Samurai"? Toate datorită luminilor sale spate, care sunt o bandă subțire subțire. În exterior, seamănă cu o sabie samurai. Chiar și acum, după mai bine de douăzeci de ani, aspectul lămpilor pare foarte atractiv și neobișnuit.
"Samurai", la fel ca toți predecesorii săi, a fost produs numai în partea din spate a tavanului. Are aerodinamică ridicată și o lungă spate în spate.
Dimensiuni și clearance-ul
Mașina chiar și în negru arată foarte multmasiv. Astfel, lungimea totală a corpului este de 4,75 metri, lățimea - 1,75 metri și înălțimea - 1,39 metri. Cantitatea de la sol pe roțile standard de 15 inch și fără fuste - 15,5 centimetri. Dacă faceți tuning extern, "Mark-2" în corpul 90 va fi chiar mai mic. Datorită suprafețelor largi ale barei de protecție și ale pragurilor, distanța la sol poate chiar să scadă până la zece centimetri. Din cauza ampatamentului lung și a spatelui din spate, mașina nu tolerează drumurile din afara trotuarului. Dar în oraș și pe autostradă, această mașină prezintă caracteristici excelente ale dinamicii și netedității cursului (dacă nu vorbim despre versiuni cu suspensie intenționată "prins").
Specificații tehnice
Odată cu actualizarea exteriorului, japonezii au actualizat linia unităților de alimentare. Deci, sub capota "samuraiului" ar putea fi unul dintre cele șase motoare propuse de producător:
- 4S-FE.Acesta este un motor in linie, cu patru cilindri, aspirat natural. Cu un volum de 1,8 litri dezvoltă 125 de cai putere. Acesta este motorul cel mai "legum" care a fost vreodată pus pe acest hardtop. Unii au fost implicați în reglarea acestui motor. Revizuirea tehnică a motorului este de a instala păianjenul 4-2-1 și admisia de aer rece. Nu are sens să punem aici o turbină, deoarece motorul nu este proiectat pentru sarcini grele.
- 1 G-FE.Acesta este cel mai comun motor de doi litri cu șase cilindri. Cu volumul său, a dezvoltat 135 de cai putere. Printre fanii mașinilor JDM, 1 G-FE este de asemenea considerat un motor "legumic".
- 1JZ-GE.Unul dintre motoarele legendare, care sa stabilit ca o fiabilitate și o resursă ridicată. Prefixul GE înseamnă că acest "J-Z" a fost atmosferic. Dar chiar și fără o turbină, el a dat caracteristici tehnice bune. Puterea maximă a atmosferei "J-Zeta" - 180 cai putere cu un volum de 2,5 litri.
- 1JZ-GTE.Acest motor este potrivit pentru cei care nu doresc să facă tuning pe cont propriu și să obțină o mașină deja încărcată chiar din fabrică. Proiectarea motorului este similară celei anterioare. Este tot același rând șase, cu un volum de 2,5 litri. Dar mulțumită turbinei, japonezii au reușit să "dezlănțuiască" acest motor la 280 de cai putere fără a schimba deplasarea cilindrului. Cu o astfel de unitate de putere "Mark-2" (90 de caroserie) poate oferi cote pentru multe sedanuri de clasa mijlocie, chiar 20 de ani de la lansare.
- Volumul 2 JZ-GE de 3,0 litri.Acesta este un "J-Z" modificat al primei serii, dar a trecut fără turbină. Ar putea fi instalat în afara fabricii. În funcție de presiune, puterea de 400 sau mai multă putere ar putea fi obținută de la acest motor. Și în "stoc" 2JZ-GE produce 280 de cai putere, ceea ce este, de asemenea, foarte bun.
Motor diesel
A fost în linie și unitate diesel. Acesta este un motor 2L-TE - destul de rar în spațiile noastre deschise. Cu un volum de 2,4 litri oferă un total de 97 cai putere, deși este echipat cu un compresor pentru o mai bună creștere.
"Mark-2" (90 corpuri): suspendare
Independent față și spate folositeproiectare cu pârghii și blocuri silențioase. Suspendarea a necesitat întreținerea nu mai mult de o sobă. "Mark-2" în caroserie 90 - o mașină foarte fiabilă, iar șasiul putea fi întreținut o dată la 100 mii kilometri.
concluzie
Toyota Mark-2 este o mașină care este în continuarenu și-a pierdut popularitatea. Cu abordarea corectă a tuningului, mașina poate să ocolească chiar BMW-urile moderne și seria Mercedes M și AMG. Corpul japonez este destul de "tenace", iar motoarele nu se descompun în jurul a 300-400 de mii de kilometri. Singurul lucru este că versiunile turbo au nevoie de benzină bună, octanică ridicată, altfel va exista detonare.
