Toyota Hybrid: Model Review

Bazat pe hatchbackul utilitar Yaris,Dezvoltatorii japonezi au creat un produs foarte original, care pare să nu aibă nici o șansă de a fi lansat în producția de masă. Cu toate acestea, în ciuda tuturor scepticismului, hibridul Toyota rulează o serie.

Hatchback-ul normal "Toyota Yaris" achiziționatpopularitate în Rusia. Acesta este disponibil în mai multe versiuni, inclusiv o versiune hibridă. Dar dacă versiunea hibridă a fost alimentată de baterii litiu-ion, atunci cea mai recentă versiune a liniei sportive hibride Toyota Toyota va fi alimentată de supercapacitoare.

Sport "hibrid" Toyota, o fotografie de care instantaneua intrat pe internet cu mult înainte de premiera la Salonul Frankfurt, este un concept "Toyota Yaris", bazat pe versiunea hatchbackului cu trei uși. Versiunea sportivă diferă de prototipul său în primul rând prin aspectul său - a devenit mai agresiv. După ce am salvat caracteristicile "familiei" toyotovskie, hibridul pare cu mult mai dinamic.

Toyota hibrid: specificații tehnice

Japonezii nu au dezvăluit încă toți parametrii.dinamic - pregătiți o surpriză pentru prezentarea oficială. Cu toate acestea, s-au cunoscut câțiva indicatori ai puterii disponibile. Opțiunea de curse "Toyota Yaris-R" și-a pierdut toate bateriile. În acest exemplu de realizare, motorul hatchback este alimentat de supercapacatori. Nu este un secret că capacitatea lor este mult mai mică decât cea a bateriilor litiu-ion sau nichel-metal-hibrid. Dar condensatoarele sunt capabile să renunțe la toată energia acumulată în câteva secunde, oferind astfel o performanță energetică extraordinară - până la 300 kW pe tonă de masă în mișcare.

În modul de curse, hibridul Toyota oferă taxăionice în mai puțin de 5 secunde (ceva de aproximativ 100 W / h). Ca urmare, într-un timp foarte scurt, motoarele din spate se desprind la capacitate maximă (până la 120 CP). Nu este absolut clar de ce să inventăm un astfel de sistem dacă există trei sute de "cai" dintr-un motor convențional pe benzină? Dar de ce? Cuplul cuplului ambelor motoare electrice depășește ușor cuplul motorului cu combustie internă, în ciuda faptului că ICE este mai mult de două ori și jumătate mai puternic decât motoarele electrice. În consecință, accelerarea mașinii este mult mai rapidă.

Уникальна не только силовая установка машины "Toyota" hibrid. Sistemul de control al conceptului merită o atenție deosebită. Dacă roțile din față ale hatchback-ului urmează să înceapă să se "spulbere" de la puterea nebună furnizată acestora, sistemul automat va transfera o anumită putere motorului pe benzină către generatorul care alimentează roțile din spate.

Dacă hatchbackul hibrid merge ca de obicei, atuncimotoarele sale electrice nu produc mai mult de 40 de litri. cu., pentru a dezvolta mai mult ele nu sunt permise de sistemul de răcire, și puterea de preluare a unității de benzină este limitată. Dar când conceptul se îndreaptă spre pista de curse, atunci raportul optim de putere, cuplu și masă îi permite să atingă indicatori de viteză record.

Potrivit experților, această combinațieParametrii principali sunt foarte neobișnuit pentru o mașină de producție. La urma urmei, hibridul cântărește aproximativ o tonă, iar în lungime ajunge abia la 3,9 metri. Pe scurt, japonezii într-un concept au prezentat aproape atât un hatchback hibrid bugetar, cât și un automobil de curse.