"Toyota Crown" - o întreagă familie de mașini,care este produs de patruzeci şi cinci de ani. În total, au fost create opt generații de sedan, fără a include două generații de Crown Exclusive îmbunătățită. Alături de modelele Camry și Corolla, această mașină a fost un mijloc de transport preferat pentru mulți șoferi grijulii, iar ultima sa generație numită Karina E în trei stiluri de caroserie încă impresionează datorită confortului și aspectului său atractiv.
Istoria apariției
„Toyota Crown” - una dintre mai multe opțiunidestul de popular în compania „Toyota” numele modelului de mașină, care în diferite versiuni poate fi găsit pe o perioadă lungă, de la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial până în prezent. Numele Corona (latină) înseamnă același lucru cu cuvintele Crown (engleză) și Camry - crown.
Producția modelului cu tracțiune spate a început în1957, iar mașina în sine a devenit a doua ca mărime după faimoasa Crown. Această platformă cu tracțiune spate a devenit mai târziu baza unei întregi generații de mașini Mark II, numite inițial Toyota Crown Mark II. Aș dori să remarc că încă de la prima generație, Crown a fost unul dintre principalele modele concepute pentru a cuceri piața mondială la egalitate cu Crown. În plus, pe platforma deja „Crown” cu tracțiune față, au fost create variante cu caroserie modificată și alte nume alternative („Karina”, „Karina E” și altele).
Prima și a doua generație
Prima „Coroană” a ieșit de pe linia de asamblare în 1957an. Era un sedan cu tracțiune spate pe platforma Crown și folosea o parte semnificativă a tehnologiei de la „fratele mai mare”. Prima generație de mașini era capabilă să atingă o viteză maximă de 105 km/h, iar suspensia față era independentă. Caroseria Toyota Crown era portantă, astfel încât greutatea mașinii nu depășește o tonă.
A doua generație a modelului, mai cunoscută înVariațiile de export precum Tiara aproape au pus capăt expansiunii Toyota în America de Nord. Cert este că mai puțin de 350 de exemplare au fost vândute în Statele Unite pe o perioadă de un an, ceea ce a forțat conducerea producătorului auto să oprească livrările. Motivul acestui eșec a fost dinamica relativ scăzută și viteza maximă, în ciuda tracțiunii pe roți din spate și a caroseriei ușoare.
A treia și a patra generație
A treia versiune a Toyota Crown, ale cărei motoareîncă slab putere, dar a apărut pe piața americană în 1964, iar gama de caroserie a fost extinsă cu opțiuni pentru un hardtop cu două uși, un monovolum cu trei uși și un break cu cinci uși. Crearea acestor variații nu a fost fără intervenția celebrului designer italian Battista Farina. În acel moment, compania a decis să se concentreze pe calitatea mașinii, organizând teste riguroase ale modelului, timp în care mai multe Coroane au parcurs mai mult de o sută de mii de kilometri. O versiune mai mare a „Crown” cu numele „Mark II” a fost lansată în 1968 sub forma unei platforme separate, folosită ulterior de producătorul de automobile pentru a crea alte modele cu tracțiune spate.
A patra generație a mașinii a fost marcatăcreând condiții de conducere mai confortabile. Îmbunătățirile au inclus modificări nu numai în cabină, ci și în sistemele de propulsie, care au crescut semnificativ atractivitatea modelului pe piețele din America de Nord. De menționat că aspectul nu s-a schimbat prea mult în raport cu a treia generație
A cincea și a șasea generație
Odată cu apariția celei de-a cincea generații, companiaîntâmpinat anumite dificultăţi. De data aceasta, problema au fost mașinile competitive destul de de succes ale altor producători auto japonezi, în special Subaru DL și Honda Accord. Toyota Crown, al cărei preț era relativ mare, a pierdut, de asemenea, stabilitatea drumului din cauza aspectului cu tracțiunea spate, în timp ce mașinile concurenților aveau tracțiune față.
A șasea generație a marcat sfârșitul exportuluiCoron către piața din SUA. Din cauza condițiilor dificile de concurență, compania a fost nevoită să dezvolte o mașină complet nouă, care să poată lua palma. De fapt, atunci a apărut binecunoscutul Camry, care a devenit o icoană a clasei.
A șaptea și a opta generație
În cele din urmă, „Toyota Crown” s-a schimbat înde nerecunoscut! În 1987, a fost lansată a șaptea generație a sedanului, care a durat cel mai mult pe benzi transportoare și pe piețe. Sedanul actualizat a primit în sfârșit tracțiune față, datorită căreia a fost adăugat semnificativ spațiu în cabină. Acest model a devenit prima mașină Korona care a intrat pe piața rusă și a cucerit inimile multor fani. Cel mai obișnuit tip de caroserie a fost un liftback cu cinci uși, iar în gama de motoare existau „vâsleri” economice pe benzină, cu un volum de 1,6 sau 1,8 litri. De asemenea, a fost posibil să întâlnim un motor diesel de doi litri.
A opta și ultima generație a Toyota Crowna fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva din Europa în 1992 sub numele schimbat „Carina E”. Acest model a devenit foarte repede popular în Europa și Federația Rusă datorită designului interior excelent și a unui exterior foarte prezentabil, concurând cu succes cu Volkswagen, Opel și alți producători auto europeni. Mașina nu s-a schimbat în dimensiune, iar motoarele au rămas aceleași, iar principala diferență față de al șaptelea model a fost o restyling mai profundă a caroseriei. Pentru formele corporale netede și plăcute, a opta generație „Coroana” a fost denumită „butoi”.
„Toyota Crown Exiv”
În 1985, Toyota a decis să extindă cerculpotențialii cumpărători de mașini prin realizarea unei linii de tineret în caroseria sedanului. Platforma Korona a servit drept bază pentru crearea unor astfel de modele precum Korona Exiv și Karina ED. În total, au fost produse două generații, care sunt denumite popular „celika cu patru uși“. Mașinile aveau o dinamică excelentă și un consum redus de combustibil datorită dimensiunii reduse a motorului. În exterior, „ED” și „Eksiv” păreau destul de sportive și atractive, ceea ce le dădea dreptul la viață. Aș dori să adaug că la acea vreme compania nu se zgârcea cu echipamentul auto, așa că aceste modele erau echipate cu sisteme ABS și 4WS.
În ciuda concurenței mari și a dificultățilorîntruchiparea unor idei de inginerie, Toyota Crown dovedește caracterul practic și durabilitatea mașinilor japoneze de până acum. Multe copii ale „Coroanelor” în diferite variante pot fi găsite în prezent pe străzi nu numai în Federația Rusă, ci și în multe țări europene. Merită adăugat că „Coroana” a devenit un exemplu, care până în prezent este egal cu alți producători de automobile. Iar pe platforma liniei care a părăsit linia de asamblare, cunoscutul Avensis și alte câteva modele sunt în prezent perfect produse.
