Rulmentul de eliberare a ambreiajului Simptomele unui rulment de eliberare al ambreiajului

Ambreiajul este o componentă foarte importantă în proiectarea oricărei mașini. Include un lagăr de eliberare a ambreiajului. Simptomele defecțiunii elementului, scopul acestuia - în continuare în articolul nostru.

Pentru ce este

Rulment de eliberare a ambreiajului (2110 VAZ)număr) asigură comunicarea între discurile de ambreiaj, făcându-le să se deconecteze și să se atașeze pentru o anumită perioadă de timp. Este controlat prin apăsarea pedalei.

Principiul de funcționare a acestui element este foarte simplu șieste după cum urmează. Când șoferul apasă pedala ambreiajului, furca este activată și acționează asupra cilindrului sclav. La rândul său, el produce o forță care vizează deconectarea presiunii și a discului condus. Rulmentul de eliberare a ambreiajului este cuplat pentru a readuce ambele elemente în contact. Simptomele defecțiunii (inclusiv VAZ-2114) ale acestui element apar din cauza sarcinilor mari plasate pe piesă. Acest element se leagă în mod constant cu alte componente, cum ar fi volanta și discul ambreiajului.

Unde este folosit

Producătorii auto folosesc acest articol pesisteme cu două unități - un slave și un master. Primul element primește cuplu de la al doilea și îl transferă la transmisie. Mai mult, prin transmisia cardanică, forța este transmisă la cutia de viteze și apoi la roți. Discul de acționare este fixat ferm de arborele cotit. Pentru a schimba șoferul de la o treaptă de viteză la alta (nu contează dacă este ridicat sau scăzut), este necesar să separați aceste două elemente. Această operație este efectuată tocmai datorită rulmentului. Efortul este controlat prin apăsarea pedalei ambreiajului. Când este împins „pe podea”, transmisia cuplului este oprită - rulmentul se rotește cu aceeași viteză ca volantul. Pe măsură ce sunt lansate, cele două discuri sunt conectate între ele. În acest timp, există sarcini mari plasate pe lagărul de eliberare a ambreiajului. Defecțiunile acestor elemente apar tocmai din cauza sarcinilor grele.

Trebuie remarcat faptul că, în timp ce conduceți, cândmașina merge „în viteză”, acest element se află într-o stare calmă. Dar de îndată ce trebuie să treceți la viteza următoare sau anterioară, el se conectează imediat la serviciu. În ciuda dimensiunilor reduse, acest element îndeplinește o funcție responsabilă. În cazul unei defecțiuni, funcționarea în continuare a mașinii va fi imposibilă sau dificilă. Prin urmare, la primele simptome, trebuie acordată atenție acestuia. Ce este deblocarea ambreiajului care prezintă semne de defecțiune (inclusiv "Kalina"), vom lua în considerare mai departe.

Cum se determină uzura?

În primul rând, elementul va începe publicareazgomote și sunete caracteristice. Și ceea ce este cel mai interesant este că este imposibil să le observi în timp ce conduci. Dar de îndată ce apăsați pedala ambreiajului, se aude un zumzet teribil și uneori o lovitură. Se intensifică mai ales iarna. Este demn de remarcat fiabilitatea ridicată a designului unei piese precum rulmentul de eliberare a ambreiajului. Este foarte dificil să observați semnele unei defecțiuni a acestei unități în primele etape. Uneori se va auzi un ușor foșnet, care nu crește deloc în timp. Cu toate acestea, acest simptom este suficient pentru a diagnostica elementul pentru o defecțiune. Dificultăți apar și la schimbarea vitezelor, mai ales invers. Includerea vitezei poate fi însoțită de o criză caracteristică. De asemenea, acest simptom poate indica o defecțiune a sincronizatorilor sau a discului de presiune și acționat. Dar, în orice caz, atunci când apare zgomot, este necesar să se diagnosticheze toate componentele unității.

Trebuie remarcat faptul că rulmentul este realizat dinoțel puternic cu coeficient de expansiune redus. Cu toate acestea, sticla în sine este foarte sensibilă la temperaturi extreme. Deformarea sa poate provoca o lovitură atunci când pedala este apăsată. În acest caz, este necesar să înlocuiți urgent rulmentul de eliberare a ambreiajului. Simptomele defecțiunii pot fi însoțite deincapacitatea de a opri transmisia. Ambele discuri vor fi în rețea constantă. Un simptom similar apare din cauza defectării și scurgerii de lichid la ambreiaj. Pedala devine ineficientă. Funcționarea unei mașini cu o astfel de defecțiune implică uzura crescută a sincronizatoarelor și a angrenajelor de transmisie.

Cum să extindeți resursa?

După cum am spus mai devreme, sarcina acestui rulment este separarea celor două discuri.

Întrucât practic nu este utilizat atunci când conduceți în treapta de viteză, sarcina principală este atribuită la apăsarea pedalei. Dacă îl țineți mult timp, rulmentul se va uza.

Dar ce se poate face?

Totul este foarte simplu. De exemplu, ați ajuns la o intersecție cu un semafor roșu. Dacă în 5-10 secunde verdele nu se aprinde, simțiți-vă liber să porniți „neutrul” și păstrați mașina (dacă este o pantă) pe frâna de mână sau pe pedala de frână. Din fericire, multe semafoare au un cronometru, astfel încât să puteți prevedea situația în avans. Dar această regulă ar trebui utilizată nu numai la intersecții, ci și în orice altă situație de trafic (de exemplu, stând într-un blocaj de trafic). Nu trebuie să „jucați” cu ambreiajul, strecurându-vă în spatele unui vehicul care se apropie pentru a menține o distanță minimă.

Cu cât țineți mai puțin pedala jos, cu atât mai multmai bine pentru rulment. Nu fiți prea leneși pentru a transfera din nou selectorul cutiei de viteze pe „neutru” - astfel încât să puteți evita reparațiile costisitoare, ci mai degrabă consumatoare de timp. Deoarece înlocuirea rulmentului implică îndepărtarea transmisiei și a coșului ambreiajului. Și dacă aceasta este o mașină cu tracțiune spate, atunci și un arbore de elice.

concluzie

Deci, am aflat ce are rulmentul de eliberaresemnele ambreiajului de defecțiune. După cum puteți vedea, principalul simptom este sunetele străine din zona cutiei de viteze și a ambreiajului, precum și dificultățile la schimbarea vitezelor. Apropo, acest element este verificat simplu - este suficient să-i prinzi baza cu o mână și să o rotești de-a lungul axei cu cealaltă. Dacă înlocuiți un disc sau un coș, nu fiți prea leneși pentru a pune un astfel de diagnostic. Într-adevăr, după câteva sute de kilometri, va trebui să eliminați din nou toate atașamentele sau să mergeți la service, unde vă vor cere o sumă considerabilă.