Humanidade de desenvolvimento do espaço aéreocomece com o auxílio de balões, ou seja, aeronaves com densidade média menor que a do ar. No entanto, as descobertas no campo da aerodinâmica criaram as condições para a incorporação de meios fundamentalmente diferentes para se mover na atmosfera e levaram ao surgimento da aviação.
Cada avião voando no céu é afetado porquatro forças: gravidade, fricção, impulso do motor e mais uma que o mantém no ar. No entanto, uma aeronave como um planador não tem motor e usa a energia das correntes atmosféricas para se mover. Então, o que impede um avião pesado de cair sob a influência da gravidade e compensa isso? O vetor ascendente é a sustentação que ocorre quando o ar é lançado sobre as superfícies das asas. Não é difícil explicar sua natureza. Se você olhar atentamente para a asa de um avião, verá que ela é convexa. Durante o movimento, as moléculas de ar percorrem uma distância menor de baixo do que de cima. Isso leva ao fato de que a pressão sob o avião se torna maior do que acima dele. Acima da asa, o ar "se estende", por assim dizer, tornando-se mais descarregado do que sob a superfície plana do fundo. É essa diferença de pressão que é a sustentação que empurra a aeronave para cima, vencendo a força da gravidade.
Os primeiros fabricantes de aeronaves foram confrontados com a necessidaderesolver uma série de problemas técnicos que exigiam novas soluções naquele momento. Ficou claro que a sustentação de uma asa depende da geometria de seu perfil de velocidade. Nesse caso, a aeronave se move de maneira desigual no ar. Além disso, era necessária mais energia para decolar do solo do que para voar em altitude constante. As camadas superiores da atmosfera são mais descarregadas, o que também afeta as propriedades de suporte de carga da estrutura. A descida e o pouso exigiam modos de pilotagem especiais. A solução encontrada para o problema foi a possibilidade de alterar as características do perfil da asa por meio de sua mecanização. O projeto incluía elementos móveis chamados abas.
Ao desviá-los para cima, a força de elevação diminui,e quando eles são abaixados, aumenta. Aeronaves modernas têm um alto grau de mecanização das asas - muitos componentes e conjuntos são usados em seu projeto, o que possibilita o controle efetivo de aeronaves em diferentes modos de velocidade e sob diferentes condições. A parte frontal é equipada com lâminas, na parte inferior, via de regra, existem travões, mas o princípio permanece o mesmo dos primeiros aviões: a sustentação de uma asa depende da diferença na velocidade do fluxo de ar próximo as superfícies superior e inferior.
Os flaps das asas motorizadas durante a decolagemabaixado o máximo possível, o que permite reduzir o comprimento da corrida de decolagem. Ao pousar, a sua posição é a mesma, então pode ser executado a uma velocidade mínima. Ao realizar manobras horizontais, o piloto usa o manche ou o volante para alterar a posição dos flaps de forma que a sustentação seja consistente com suas intenções de elevar a aeronave mais ou mais baixo. Ao voar a uma determinada altitude com velocidade constante, os elementos de mecanização das asas ficam em neutro, ou seja, em posição intermediária.
