Poucas pessoas sabem como funciona um avião.A maioria não está interessada nisso. O principal é que ele voa, e o princípio do dispositivo pouco interessa. Mas há pessoas que não conseguem entender como uma máquina de ferro tão grande sobe no ar e dispara em grande velocidade. Vamos tentar descobrir.
Peças principais
Qualquer avião moderno consiste nas seguintes partes:
- fuselagem;
- asas;
- usinas de energia (motores);
- plumagem;
- dispositivo de decolagem e pouso;
- sistemas de controle.
Cada uma das partes participa do processovôo do forro. Além dessas peças básicas, existem milhares de diferentes sistemas responsáveis pelo controle, segurança, criação de condições normais para passageiros e tripulantes, etc.
O princípio básico
Em teoria, não há nada complicado com o dispositivo.aeronave, graças à qual ele decola no ar. O principal elemento do forro são seus motores, que fornecem alto empuxo, permitindo que o carro acelere a velocidades tremendas. É devido à alta velocidade que o avião decola. Assim, dois motores aceleram o carro na pista, o que faz com que o avião ganhe alta velocidade. Em seguida, as abas nas asas são abaixadas. Eles percebem uma grande carga de ar que se aproxima, o que causa uma grande força de levantamento, que levanta o revestimento do solo.
Ou seja, dois motores aceleram o avião, os flaps nas asas permitem que você altere o vetor de empuxo e direcione o avião para cima. É assim que você pode descrever o dispositivo de um avião para manequins em poucas palavras.
Fuselagem
Agora vamos dar uma olhada nas principais partes estruturais do revestimento. Vamos começar com a fuselagem.
A fuselagem é um corpo que consiste em diferentespartes. Ele acomoda passageiros, tripulantes, há um compartimento de bagagem onde as coisas são colocadas. A fuselagem é um sistema bastante complexo que deve ser forte e hermético. Se sua pele se rompe durante o vôo, pode causar baixas humanas, portanto, muita atenção é dada para garantir o aperto da fuselagem ao projetar um navio. Em linhas gerais, trata-se de uma “caixa” lacrada onde ficam os passageiros, equipamentos e cargas. É este que deve ser ultrapassado do ponto "A" ao ponto "B".
Asas
Asas ou asa (muitas vezes há apenas umaasa, que é confundida com duas) - um dispositivo de aeronave que fornece a estabilidade aerodinâmica do forro e permite que ele seja controlado. As asas também fornecem sustentação aerodinâmica.
Seu princípio de funcionamento é baseado na terceira lei.Newton: partículas de ar colidem com a superfície inferior da asa, quicam para baixo, enquanto empurram a asa para cima. Junto com ele, o próprio avião está subindo. As abas (franjas) das asas permitem que você ajuste a sustentação. O ângulo de elevação é alterado pelo piloto na cabine.
Unidade de cauda
Há plumagem apenas nas asas, mas também emseção da cauda. Tecnicamente, a cauda é a quilha e o estabilizador. Este último possui dois consoles, graças aos quais o piloto pode manter ou alterar a altura atual da embarcação em diferentes condições atmosféricas.
A quilha da cauda é responsável por manter o barco reto. Se o piloto precisar virar um pouco o avião, ele usa a quilha.
Chassis
O dispositivo do avião de passageiros também incluitrem de pouso - dispositivo de decolagem e pouso. Na verdade, é simplesmente uma distância entre eixos que permite que a aeronave acelere na decolagem e não desmorone na aterrissagem. Claro, o trem de pouso não é apenas rodas, mas um mecanismo bastante complexo que deve suportar cargas colossais ao pousar uma aeronave. Além disso, este elemento possui um mecanismo de limpeza / abertura. Após a decolagem, é necessário retrair o trem de pouso para reduzir a resistência do ar.
Motores
Um dos mais difíceis em termos técnicos eo plano tecnológico dos elementos é o motor. Na maioria das vezes, as aeronaves usam dois ou três sistemas de propulsão. O princípio de funcionamento de um motor a jato é extremamente complexo, portanto, é impossível explicá-lo. É necessário dedicar todo um curso de palestras para isso. Mas, em poucas palavras, seu trabalho é assim: querosene de aviação nas asas de uma aeronave (na maioria das vezes o combustível está nelas) é alimentado em usinas de energia (motores), onde se mistura com o ar e é enriquecido com oxigênio, inflama. Ao mesmo tempo, a energia é liberada em grandes quantidades, o que empurra o avião.
Cada motor tem uma potência tremenda.Em teoria, mesmo um motor é suficiente para fazer um avião voar, e ter dois ou três motores ao mesmo tempo é devido em parte a questões de segurança. Existem muitos casos no mundo em que um dos dois motores deixou de funcionar e os pilotos pousaram o avião com apenas um deles sem problemas.
Conclusão
Resumidamente, o diagrama do dispositivo da aeronave ésimples: os motores empurram o avião, as asas mudam o vetor de empuxo e criam sustentação. Como resultado, o carro levanta voo e voa. Quando é necessário descer para o pouso, o piloto diminui a velocidade do motor e altera levemente o vetor de sustentação usando os flaps e estabilizador na asa. Ao se aproximar do solo, o piloto aciona o trem de pouso e a aeronave toca com sucesso a superfície da pista.
Tudo parece muito simples, mas na realidadeo dispositivo técnico da aeronave é muito mais complicado. Os engenheiros se deparam com tarefas de alta complexidade, pois para elevar e pousar com segurança tal máquina é necessário realizar cálculos sérios e garantir o funcionamento de todos os sistemas, incluindo sistemas de segurança e suporte de vida.
No total, milhares de sistemas são implementados na aeronave,cada um deles é calculado nos mínimos detalhes e você pode listá-los todos por um longo tempo. Por exemplo, o vaso possui um sistema de liberação de máscaras de oxigênio, que é acionado automaticamente em caso de despressurização. Mecanismos de extinção de motores em caso de incêndio, dispositivos de aquecimento interior, orientação no espaço, etc. As camisas modernas são equipadas com software inteligente que pode até tirar a camisa do chamado "giro" - situação em que o controle é parcialmente perdido.
É quase impossível decifrar tudo isso em um pequeno artigo, mas a estrutura geral da aeronave agora é, talvez, compreensível.
