Para altura máxima de helicóptero (helicóptero)o vôo é determinado por dois "tetos": estático e dinâmico. No primeiro caso, estamos falando de elevação vertical apenas com a ajuda do rotor principal. Esse número geralmente é menor. No segundo caso, o levantamento é realizado tanto com o auxílio do parafuso quanto em função da velocidade do movimento linear. Nesse caso, você pode subir mais alto.
Helicóptero: recursos
Em um avião, a sustentação é gerada porvelocidade e configuração da asa. O helicóptero sobe de uma maneira completamente diferente. A altitude máxima de vôo raramente excede 3000-3500 m. A usina de força e o rotor principal são usados para içamento. A velocidade não é comparável à dos aviões, mas um helicóptero pode decolar facilmente sem correr, pousar em uma pista de pouso despreparada, pairar no lugar e se mover lateralmente.
De acordo com as instruções, os pilotos não estão autorizados a desligarmotores durante o pouso em plataformas de alta altitude de 3000 metros. A operação normal para a maioria dos helicópteros em modo normal é possível até 4,5 km. Acima desse limite, o ar se torna rarefeito e as pás da hélice devem receber ângulos de ataque extremos. E isso pode levar a situações anormais.
Variedades
Para uma definição objetiva de indicadoresé necessário destacar a que tipo de helicóptero pertence. A altitude máxima de vôo pode ser definida para quatro subclasses de aeronaves de asas rotativas, nas quais são divididas pela Federação Aeronáutica Internacional (FAI) de acordo com as características do projeto.
Além de helicópteros, autogiros também são determinados,em que o parafuso principal não altera o ângulo de inclinação e é usado apenas para criar elevação. Outra subclasse são os conversores. Suas hélices, junto com os motores, são direcionadas para cima durante a decolagem e, durante o vôo horizontal, giram e funcionam como uma aeronave. Separadamente, uma subclasse de helicópteros é diferenciada, na qual, além do rotor principal, planos aerodinâmicos laterais no corpo (asas) são usados para criar sustentação.
Todos os helicópteros também são divididos em cinco grupos emdependendo do peso de decolagem: de 500 kg a 4500 kg. Além disso, é determinado o tipo de nomeação: civil ou militar. Entre eles, subclasses separadas podem ser distinguidas dependendo das especificidades de uso: transporte, polivalente, busca e salvamento, bombeiros, agrícolas, helicópteros-guindastes e outros.
Helicóptero: altitude máxima de vôo
Tanto os tetos estáticos quanto os dinâmicos têmindicadores de limite. Restrições são introduzidas para determinar os limites, o excesso dos quais pode levar à quebra do fluxo de ar das pás do rotor. Com mais segurança, as aeronaves de asas rotativas permanecem no ar em altitudes de até 4500 m com a determinação do "teto" máximo para máquinas individuais de até 6 km.
Altitude máxima de vôo do helicóptero,registado como recorde absoluto, tem 12442 m e foi instalado pelo balonista francês Jean Boulet. Seu Aerospatiale "Lama", que pertence à subclasse "helicópteros", foi capaz de superar a marca dos 12 quilômetros em 1972. Aquele vôo poderia ter terminado fatalmente, já que em uma altitude em que a temperatura estava abaixo de - 60 ° C, o motor morreu. O piloto teve que estabelecer outro recorde - a descida da altitude máxima no modo de auto-rotação do rotor principal.
Helicóptero "Shark"
O veículo de parafuso duplo adotado comseu arranjo coaxial - Ka-50 - tem um teto estático, determinado pelas características técnicas ao nível de 4000 metros. A altitude máxima de vôo do helicóptero Shark em dinâmica pode ser de até 5.500 metros. A velocidade de cruzeiro é 260 km / h, lateralmente - 80 km / h, para trás - até 90 km / h. Ganha altura na moda de 28 m / s. Capaz de realizar um "loop" completo, embora tal manobra seja perigosa devido à alta probabilidade de choque do parafuso.
Para comparação, a altitude máxima de vooo helicóptero Mi-26 tem 6500 m, e o Mi-28 - 5800 m. O americano Apache AN-64 pode escalar até 6400 m. O Ka-52 "Alligator" atualizado, como o "Shark", voa em uma altitude de 5700 m ...
