As companhias de navegação às vezesencomendar mecanismos tão poderosos como superpetroleiros e navios porta-contêineres. Requerem instalações cada vez mais potentes, que incluem (e ocupam o lugar mais importante) o motor. O motor mais potente do mundo hoje é produzido na Finlândia, em uma empresa chamada Wartsila. Trata-se de uma unidade de combustão interna a diesel com potência de até 100.000 kW.
Sobre empresa
A Wärtsilä é uma das maiores empresas doprodução de motores marítimos de potência recorde. Desde a década de 90 do século passado, iniciou o desenvolvimento de motores marítimos lineares, denominados Wartsila-Sulzer-RTA96-C. Este é um motor de dois tempos e o mais potente do mundo.
Alguns modelos da linha possuem design semelhante. A diferença está no número de cilindros. O cliente pode escolher uma versão unitária com 6 a 14 cilindros.
Cilindros e seu número
Para entender a enormidade da estrutura, você podeimagine que só o diâmetro do cilindro seja 960 milímetros e o curso do pistão seja 2,5 metros. Quanto ao volume de trabalho da peça, é de 1.820 litros. Mais de 100 navios porta-contêineres estão equipados com essas unidades, que possuem de 8 a 20 cilindros. Essas embarcações, capazes de transportar cargas de até 10 mil toneladas, podem facilmente atingir velocidades acima de 46 quilômetros por hora.
Pela primeira vez, este motor mais potente do mundo,com 11 cilindros, foi construído em 1997. A empresa fabricante foi a japonesa Diesel United. E 5 anos depois na Finlândia anunciaram que era possível produzir uma unidade com 14 cilindros. É esse motor que permanece recorde até hoje.
O motor mais potente do mundo
Este modelo tem 108.920 cavalos de potência. O volume de trabalho do gerador chega a 25.480 litros.
À primeira vista pode parecer estranhobaixa potência em litros: por 1 litro são aproximadamente 4,3 “cavalos”. Se você pegar o motor mais potente do mundo em um carro, descobrirá que os projetistas aprenderam a produzir potência muito superior a 100 cavalos. Mas no caso da unidade do navio, um valor tão baixo foi escolhido por um motivo. O motor aqui funciona lentamente - na potência máxima, a velocidade de rotação do eixo é de apenas 102 rotações por minuto (para comparação: em motores diesel de automóveis é observada de 3.000 a 5.000 rotações). Graças a isso, é alcançada uma boa troca gasosa no motor diesel marítimo. E se somarmos a isso a baixa velocidade do pistão, obtemos um fator de eficiência muito bom.
Em qualquer modo, o consumo específico de combustível varia de 118 a 126 gramas por “cavalo” por hora. Isto é mais de duas vezes inferior ao dos motores diesel de passageiros.
Quando comparados com as unidades automobilísticas, deve-se acrescentar que os navios utilizam diesel marítimo pesado, que possui conteúdo energético várias vezes menor.
Então, o peso da unidade de 14 cilindros é2.300 toneladas excluindo diversos fluidos técnicos. Só o virabrequim pesa aproximadamente 300 toneladas. O comprimento deste melhor motor diesel chega a 26,7 metros e a altura – até 13,2 metros.
Cada cilindro possui uma válvula enorme. Outras 3 pequenas peças semelhantes, que funcionam como injetores nas unidades automotivas, servem para injetar combustível no cilindro.
A válvula é uma válvula de escape.Os gases de escape são direcionados para o coletor e depois para os turboalimentadores. Estes últimos conduzem o ar para as janelas cortadas na parte inferior do cilindro, que se abrem quando o pistão está no ponto morto inferior.
A força do pistão é transmitida ao virabrequim por meio de uma cruzeta, aumentando assim o desempenho do motor diesel.
Os principais materiais com os quais são feitas as peças do motor do navio são o mesmo ferro fundido e aço.
Perspectivas
Enquanto isso, os designers não param por aíseus resultados já impressionantes. Aparentemente, para eles a resposta à questão de qual motor é melhor é óbvia. Aquele a ser criado. Já existem rumores sobre o desenvolvimento de um motor diesel de 18 cilindros para navios.
Entretanto, podemos resumir as características mais impressionantes da versão de 14 cilindros do motor:
- o peso excluindo combustíveis e lubrificantes é de 2.300 toneladas;
- comprimento unitário - 27 metros;
- altura - 13,4 metros;
- a maior potência alcançada a 102 rpm é de 108.920 cavalos;
- consumo de combustível - mais de 6.283 litros por hora de operação.
