Isolamento do som de um carro a diesel

O isolamento acústico do capô é muito importante, mas está longenão a principal tarefa destinada a reduzir o ruído no interior do veículo. Deverá ser precedido de uma série de obras para melhorar o estado técnico do próprio motor, algumas peças da carroceria e suspensão.

Para muitos proprietários de automóveis (especialmente aqueles commotores a diesel) a insonorização do capô parece uma coisa insignificante que pode aumentar seu prestígio e auto-estima. No entanto, muitas vezes, mesmo o uso de materiais isolantes caros não dá nenhum resultado. Portanto, será muito mais prudente descobrir primeiro de onde vem o ruído estranho. Especialistas dizem que o ruído pode causar desgaste na bomba de combustível, caixa de câmbio, suporte do motor, correntes ou tensores (se instalados).

A este respeito, deve-se notar que o dieselOs equipamentos automotivos custam muito dinheiro e os proprietários de automóveis usam de forma imprudente o óleo diesel inadequado de um trator ou caminhão para "desligar" o motor. Ao medir o nível de ruído de um motor a diesel, já meio morto por tal combustível bárbaro (mesmo com os vidros fechados), o nível de ruído no pára-brisa é em média de 100 dB. Também foi descoberto na prática que um isolamento acústico do capô feito corretamente (sem corrigir problemas do motor) pode reduzir o nível de ruído para 95 dB suprimindo algumas frequências de som, mas o nível geral de ruído não mudará.

Em primeiro lugar, porque o ruídoum motor funcionando ocorre quando a bomba de combustível, os cilindros funcionam mal, bem como na presença de vibração e exaustão. Penetra no habitáculo através das ranhuras e aberturas, incluindo as dos vidros. É por isso que é muito importante inspecionar primeiro todo o compartimento do motor e vedar todas as lacunas que conduzem à cabine.

O isolamento acústico do capô não funcionará sehá uma lacuna entre ele e o pára-brisa, que produz um som semelhante ao canto de um grilo. Ouvindo isso, alguns acreditam que isso é um sinal de quebra do amortecedor. Esse tipo de reação é freqüentemente encontrado em carros novos. Para identificá-lo, é necessário fechar o capô e puxar as cortinas do para-brisa.

Também é importante investigar a condição da vedaçãoborracha nas portas do carro. Se não houver uma vedação completa, essa é outra fonte de ruído não só do motor, mas também das rodas e das correntes de ar. É muito importante prestar atenção ao isolamento dos vãos entre as portas e os pilares. Se esses fatores não forem eliminados, o isolamento acústico do capô do carro não terá o efeito esperado, e dinheiro e tempo serão perdidos.

Só depois de concluir essas obras, você pode começarisole o capô. Primeiro você precisa colar um material isolante de vibração entre suas nervuras de rigidez, como, por exemplo, "Vibroplast" ou SGM Vibro M2F. Nem todos os carros têm nervuras de reforço, portanto, em muitos casos, é recomendável aplicar SGM Vibro M2F ao capô (como um material isolante mais leve e eficaz). A insonorização do capô termina com a colocação do principal material de insonorização, como Isoton LM15 ou Accent 10 LMKS produzidos na Bielo-Rússia.