Substituição da junta da cabeça do cilindro VAZ-2112 (16 válvulas) com as próprias mãos

O motor para as necessidades de operação confiável e bem coordenadanão apenas lubrificação, mas também bom resfriamento. Portanto, existem canais separados no bloco e na cabeça. Alguns são projetados para circulação de óleo, o segundo para anticongelante. Eles não se sobrepõem. Para evitar a mistura dos dois fluidos, uma gaxeta é usada em qualquer motor. O motor nas juntas do bloco com o cabeçote deve ser selado. Caso contrário, o motor não funcionará corretamente. Hoje falaremos sobre como substituir a junta do cabeçote VAZ-2112 (16 válvulas). Considere também os sintomas desse fenômeno.

Causas de mau funcionamento

Existem várias razões pelas quaiso carro requer a substituição da junta da cabeça do cilindro. VAZ-2112 (16 válvulas) para de funcionar normalmente devido ao desgaste natural da junta. Via de regra, isso acontece a 200 mil quilômetros. Se a peça foi instalada incorretamente (sem observação do torque de aperto), o período de substituição pode vir muito mais cedo. O próximo motivo é a deformação ou deflexão do elemento de vedação. Isso leva à quebra, como resultado da entrada de refrigerante na superfície.

Outra razão comum porquea substituição da junta é o superaquecimento do motor. Portanto, você deve sempre monitorar o estado do sistema de refrigeração e mudar o anticongelante a tempo. Os especialistas recomendam a substituição a cada 50 mil ou a cada 2 anos. Para anticongelante, este regulamento é de 4 anos.

Sintomas

Como determinar a quebra da junta?Você pode descobrir o problema por vários sintomas. O primeiro sinal é a cor característica do escapamento. Você notará vapor saindo do tubo de escapamento. Em locais onde a unidade está conectada ao cabeçote, vestígios de anticongelante serão visíveis (mas nem sempre). Verifique o fluido no tanque de expansão. Não deve ir embora e conter manchas de óleo. Se o anticongelante entrar no sistema de lubrificação, este começa a formar espuma. Você notará como uma emulsão característica - maionese - se forma na vareta e na tampa de enchimento. Este fenômeno se parece com a imagem abaixo.

Se você observar pelo menos um dosdos sintomas acima, significa que seu carro precisa de uma junta do cabeçote de cilindro de substituição. O VAZ-2112 (16 válvulas) tem quase o mesmo dispositivo que o motor SOHC, exceto pelo tamanho da cabeça e pelo número de válvulas de admissão e escape. Bem, vamos ver como essa operação é realizada.

Ferramentas

Para substituir a junta do cabeçote VAZ-2112 (16 válvulas) com sucesso e rapidez, você precisa preparar o seguinte conjunto de acessórios:

• Chave de torque.
• Conjunto de chaves e cabeças de soquete.
• Tanque para refrigerante (pelo menos 7 litros).
• Limpe panos e desengordurante.
• Nova junta e selante para ele.

Substituição

Então, abra o capô e retire o menosterminal da bateria. Então você precisa drenar o anticongelante do sistema. Desaparafuse a torneira do radiador e a tampa do tanque de expansão (para não formar vácuo no interior). Em seguida, você precisa desparafusar os parafusos de montagem do coletor de escapamento.

Agora você precisa remover o anexo.Primeiro, removemos os fios de alta tensão, desconectamos os chips dos sensores de temperatura e do sensor de pressão do óleo. Também retiramos o tubo do "aspirador". Desconecte o sensor do distribuidor de ignição. Removemos o alojamento das unidades auxiliares. Em seguida, você precisa afrouxar o parafuso do rolo de tensão. Depois disso, a correia dentada e o próprio tensor são removidos. Então você precisa fixar a polia da árvore de cames para que ela não gire. O elemento é removido com duas chaves de fenda negativas. Em seguida, desparafuse as porcas que prendem a caixa de sincronização traseira e remova o próprio elemento de plástico. Use uma chave de fenda Phillips para afrouxar as braçadeiras da mangueira que vão para a entrada do cabeçote do cilindro. Usando um hexágono, você precisa desapertar os parafusos de fixação da própria cabeça. Um ponto importante - os parafusos são removidos com arruelas. A cabeça do cilindro é removida com uma junta.

O que procurar?

Preste atenção ao estado dos parafusos. Se eles tiverem mais de 135 milímetros, eles não podem mais ser usados. Antes de instalar novos, você deve tratar os fios abundantemente com óleo de motor.

Inspecione a superfície de contato do bloco comcabeça. Deve ser liso, uniforme, sem marcas e outros defeitos. Verifique também se há dobras (use um nível de construção nivelado). O motor pode ter superaquecido após uma quebra da junta. Neste caso, a cabeça do bloco é deformada. Como corrigi-lo? Você pode resolver o problema moendo. Mas lembre-se de que o número de desbaste de cabeças é limitado. Talvez a cabeça já tenha sido afiada antes de você. Se a gaxeta for instalada em um cabeçote deformado, óleo e refrigerante podem vazar.

Instalação

Durante a instalação, você precisa preparar cuidadosamentesuperfície do bloco e cabeça do cilindro. O selante antigo é limpo e toda a aspereza é removida. Não é permitida a presença de óleo nos pontos de contato dos elementos. Deve haver apenas selante vermelho aqui. Portanto, desengraxamos minuciosamente a superfície com álcool ou gasolina. Use um pano limpo e sem fiapos.

Em seguida, a cabeça pode ser instalada e os parafusos podem ser apertados. É importante observar o momento de esforço.

Torque

Os parafusos são aparafusados ​​do centro para as bordas.O aperto é feito em quatro etapas. O primeiro torque de aperto deve ser de 20 Nm. No segundo - um esforço de 70 a 85 Nm. Em seguida, você precisa girar cada parafuso 90 graus. No quarto estágio final, os parafusos são girados novamente em 90 graus. O aperto é feito com uma chave de torque. Não é necessário apertar os parafusos "com os olhos". Se apertado incorretamente, uma quebra repetida ou queima da gaxeta é possível.

Os anexos são montados emseqüência reversa. É importante não girar a cambota e a árvore de cames antes da instalação da correia. A polia da árvore de cames é instalada de forma que a parte saliente do cubo gire na direção do motor. Verifique a tensão da correia e remonte o resto. Nesta fase, a substituição da junta da cabeça do cilindro VAZ-2112 (16 válvulas) foi concluída com sucesso. Resta apenas adicionar anticongelante e ligar o motor.

Conclusão

Assim, descobrimos como substituir a junta do cabeçote VAZ-2112 (16 válvulas) com nossas próprias mãos. Como você pode ver, você pode fazer o procedimento sozinho.