Reparo da direção do carro. Serviço de direção e reparo

A direção de um carro éum conjunto de unidades e mecanismos projetados para garantir o movimento de um veículo em uma direção ou outra. É difícil superestimar a importância que a manutenção e o reparo do sistema de direção têm para a segurança do proprietário do carro ou de seus passageiros e para todos os outros usuários da estrada. Portanto, uma série de requisitos bastante rigorosos são impostos a este sistema. E o procedimento de reparo ou manutenção em si é estritamente regulamentado.

Os principais tipos de mecanismos

Mecanismos de direção de três tipos principais são instalados em carros modernos:

• Engrenagem helicoidal. Eles, por sua vez, são subdivididos em tipos de rolo sem-fim e de setor sem-fim.
• Dentado (tipo cremalheira ou pinhão).
• Parafuso, que pode ser uma alavanca de parafuso ou um elemento de cremalheira de parafuso.
• Os carros com tração traseira são geralmente equipados com um mecanismo do tipo rolo de parafuso.

Claro, dependendo do tipo de sistema, o reparo da direção em cada caso tem suas próprias características, sutilezas e nuances.

A fim de compreender todos os aspectos desteprocesso complexo e demorado, é necessário ter não apenas um conhecimento teórico profundo, mas também rica experiência prática, bem como o arsenal necessário de equipamentos e ferramentas. É por isso que é mais conveniente confiar a reparação do sistema de direção de um carro a especialistas altamente qualificados. No entanto, existem princípios gerais, algoritmos e esquemas usados ​​como base para a realização deste tipo de trabalho.

Em que consiste

É comum que os especialistas subdividam o sistema de direção como um todo em três componentes:

• engrenagem de direção, que foi discutida em detalhes acima;
• unidade, pode ser frontal ou traseira;
• sistema de amplificação da unidade (não instalado em todos os modelos e classes).

Além disso, o trapézio da unidade pode ser de dois tipos - rosqueado ou dividido. Essa diversidade torna a manutenção e reparo da direção de um carro um processo tecnológico complexo.

Os principais requisitos do sistema

Os principais requisitos para dirigir um carro e relacionados à segurança são os seguintes:

• cinemática correta de rotação, excluindo deslizamento lateral ou fatores de deslizamento;
• facilidade e simplicidade de gerenciamento;
• garantir os valores exigidos das relações de transmissão;
• altos indicadores de resistência e rigidez de peças e conjuntos;
• ajuste apertado das peças e espaços mínimos nas juntas.

Tudo isso requer uma abordagem escrupulosa, atenção cuidadosa ao sistema e seu monitoramento constante.

Portanto, a manutenção e reparação do sistema de direção está por todos os meios incluída na lista de obras obrigatórias para manutenção-1 e manutenção-2, bem como para o curso de serviço sazonal.

Tipos de manutenção

Manutenção de mecanismos de direção e conjuntosa gestão é feita de forma planejada. Dependendo do tipo de serviço, uma ou outra quantidade de trabalho é executada. É comum distinguir os seguintes tipos de complexos de trabalho preventivo e de reparo:

• serviço diário;
• TO-1;
• TO-2;
• complexo preventivo sazonal.

Conjunto diário de medidas

É bastante óbvio que o reparo do sistema de direção KamAZ difere significativamente de trabalho semelhante realizado com o sistema de qualquer carro de passageiros.

Mas quanto ao conjunto diário de ações,em seguida, inclui uma lista bastante universal de medidas aplicáveis ​​a veículos de quase todas as classes. Esta lista inclui as seguintes etapas:

• controle de roda livre do volante;
• controle visual da confiabilidade das montagens do braço de direção;
• verificar a funcionalidade dos limitadores dos ângulos máximos de rotação;
• verificar o tamanho dos vãos nas juntas de reforço hidráulico e nas barras de direção;
• controle geral do controle e desempenho do amplificador.

É importante observar que todo o ciclo de trabalhos listado acima é fortemente recomendado para ser executado com o motor ligado.

Primeiro MOT

O complexo de obras de manutenção e reparo do sistema de controle automotivo no caso do TO-1 inclui as seguintes etapas adicionais:

• verificar o estado das porcas de fixação e contrapinos dos fixadores dos bipés de direção;
• controle do estado das alavancas dos pinos de articulação, bem como dos pinos esféricos;
• monitoramento da roda livre das juntas de tração;
• verificar o quão apertada está a direção hidráulica, reparar se algum problema for encontrado;
• controle do nível de fluido técnico no reservatório do booster hidráulico, seu enchimento ou substituição quando o nível cair abaixo da marca crítica estabelecida pelo fabricante.

Além disso, é realizada uma verificação completaaperto das porcas de fixação, estado das cunhas, pinos e outros elementos de fixação. Além disso, é realizada uma inspeção visual mais completa do que o normal da condição das peças, conjuntos e fixadores do sistema.

Segunda manutenção

Ao executar TO-2, a direção do veículo está sujeita a um controle mais profundo.

Além das ações realizadas durante o TO-1, a lista padrão de medidas do TO-2, em particular, inclui os seguintes trabalhos:

• controle da correção dos valores dos ângulos de instalação das rodas direcionais e seu ajuste em caso de detecção de desvios;
• verificar a fixação da carcaça do volante, coluna de direção, cunhas de pivô, bem como todas as juntas de peças e conjuntos;
• controle de fixações do eixo hélice do volante, juntas de tração e pivôs, os valores das folgas no sistema de direção;
• diagnóstico do estado do sistema de direção hidráulica.

Obras que envolvem reparo da direçãoOs controles de serviço secundários evitam a maioria dos problemas de funcionamento, mal funcionamento e problemas de manuseio, fornecendo prevenção eficaz.

Se, claro, eles foram produzidos no prazo e com a qualidade adequada.

Manutenção sazonal

A manutenção sazonal é opcionaluma medida que permite um controle eficaz sobre a condição e o desempenho da direção. Durante o serviço sazonal, como regra, a mesma quantidade de trabalho é realizada durante o TO-2 e é complementada pelo trabalho de substituição de lubrificantes e fluidos técnicos de acordo com a estação.

Assim, monitoramento constante ea implementação atempada do conjunto de medidas necessárias para a manutenção do sistema de controlo do veículo permite não só aumentar significativamente a sua segurança.

Na maioria dos casos, torna possívelpara evitar perdas muito tangíveis, financeiras e temporárias. Como você sabe, consertar a direção de MTZ, KamAZ e qualquer outro carro, especialmente um moderno, é um negócio bastante caro. Por analogia com a medicina, a manutenção é exatamente o caso quando uma doença é muito mais fácil e barata de prevenir do que tratá-la posteriormente.

Então, descobrimos como consertar a direção de um carro.