Servotronic - o que é esse dispositivo no carro?

Talvez uma das invenções mais úteis ema indústria automotiva é a direção hidráulica. Graças a ele, o motorista pode controlar facilmente o volante, especialmente ao manobrar em baixa velocidade. Existem vários tipos de tais amplificadores hoje. Estes são sistemas hidráulicos e elétricos. Mas, entre outras coisas, eles podem ser equipados com funções adicionais. Um deles é o Servotronic. O que é - vamos considerar agora.

De onde veio?

Esta função apareceu há relativamente pouco tempo.A ideia de criar um sistema BMW Servotronic pertence a. Qual é esse elemento, consideraremos mais adiante. Em 1985, no Salão do Automóvel de Amsterdã, o BMW M5 com a 34ª carroceria foi apresentado.

O carro se distinguiu não apenas por seu motor potente, mase excelente manuseio. Em particular, muitos jornalistas notaram a capacidade de resposta do volante. No lugar, ele pode ser rolado com um dedo. No entanto, em velocidade, torna-se incrivelmente difícil. Isso proporcionou à máquina excelente estabilidade em altas velocidades. Foi o primeiro impulsionador hidráulico com esta função. Este sistema foi denominado Servotronic.

O que é isso? Característica

Servotronic é um sistema eletrônico que permite ajustar a potência do volante em função da velocidade do veículo. O sistema serve para proporcionar conforto e controle.

Em quais carros está instalado?

Inicialmente, o Servotronic apareceu no 34º BMW. Além disso, essa tecnologia foi adotada por outros fabricantes. São Volkswagen, Porsche e Volvo. O Servotronic também foi instalado no "Audi".

Já sabemos o que é Servotronic. Mas é importante notar que, além dele, também existem análogos (por exemplo, um sistema de direção ativo). Falaremos sobre isso um pouco mais tarde.

Como isso funciona

A cremalheira da direção com Servotronic é quase a mesmado usual. A exceção são todos os tipos de sensores e uma unidade de controle. Condicionalmente Servotronic pode ser dividido em duas partes - informativa e executiva. Para ler os dados, o sistema fornece sensores de entrada:

• Direção hidráulica.
• Ângulo do volante (para veículos com sistema ESP).

Com a ajuda deles, o sistema determina a posição do volante.em relação ao ângulo de rotação das rodas dianteiras. Também existe um sensor Hall no sistema. Informa sobre a posição do virabrequim no motor. E o sensor do velocímetro transmite dados sobre a velocidade atual do carro.

Assim, a unidade de controle recebe imediatamentevários sinais. Em seguida, o sistema processa essas informações e define um determinado algoritmo de operação para os atuadores. Isso inclui uma câmara de ação reversa com um carretel e pistão. Para regular a pressão do fluido hidráulico, o sistema é equipado com uma válvula solenóide Servotronic. O que é esse elemento? Ele interage com a unidade Servotronic. Quando você gira o volante, o fluido passa pelo carretel para o cilindro da direção hidráulica. Este passa a atuar no mecanismo de giro da roda. Ao mesmo tempo, um sinal é enviado para a válvula solenóide. Ele se abre e o líquido preenche a câmara de ação reversa. Assim, a pressão no cilindro cai. O pistão reverso bloqueia o carretel. O ganho de direção aumenta.

Com uma queda na velocidade do veículo, a válvulafecha. Ao estacionar, fica totalmente fechado, o que facilita a rotação do volante no lugar. Assim que a velocidade de condução ultrapassar 20 quilômetros por hora, a válvula abre gradualmente. O motorista exige mais esforço para virar do que o normal.

Ou seja, o trabalho do Servotronic é baseado emestrangulando o fluido hidráulico no sistema de direção hidráulica, abrindo ou fechando a válvula eletromagnética. Nesse caso, a unidade recebe regularmente sinais da velocidade atual do veículo e da posição do próprio volante. A unidade de controle Servotronic está normalmente localizada no porta-luvas.

Mau funcionamento

Este sistema é altamente confiável,portanto, os defeitos são minimizados. Se houver algum problema, uma luz correspondente será exibida no painel de instrumentos. Portanto, no sistema, a alimentação pode não ser fornecida ao sensor Servotronic (os contatos estão oxidados ou rompidos), ou ao próprio equipamento.

Um fusível no sistema pode ter superaquecido.Em caso de falha do sistema, o motorista perceberá imediatamente mudanças no comportamento do carro. O trilho Servotronic será controlado como de costume com a direção hidráulica. Em altas velocidades, o volante será tão leve quanto em baixas velocidades. Isso tornará o veículo menos estável na estrada.

Sistema de direção ativa AFS

É análogo ao Servotronic.Que sistema é esse? Esta é uma unidade alimentada por uma caixa de engrenagens planetárias. Este último está equipado com um motor elétrico. Normalmente instalado em carros com EUR. Assim, a caixa de câmbio com o motor é instalada no eixo de direção. O sistema possui sua própria unidade de controle, que, como o Servotronic, recebe sinais de vários sensores. Em sua base, a eletrônica toma medidas para ajustar a relação de transmissão entre o volante e as rodas do carro. Com o aumento da velocidade, esse número aumenta. O volante fica mais rígido. O sistema seleciona automaticamente a relação de transmissão necessária e pode alterá-la a cada segundo.

Assim, a diferença fundamental entre AFS eServotronic é uma forma de regular os esforços. No primeiro caso, uma caixa de engrenagens com motor elétrico está envolvida, no segundo, uma válvula eletromagnética que controla os fluxos e a pressão do fluido hidráulico. O AFS tem muitos benefícios. Assim, o sistema consegue não só tornar a gestão mais rigorosa, mas também prevenir uma emergência. Em caso de derrapagem, a eletrônica avalia a situação graças a sensores e gira automaticamente as rodas em um determinado ângulo.