Borracha rangendo ao girar o volante no lugar - "Skoda", "Logan", "Priora", "Volkswagen"

Para mudar a direção da viagem em um carroA direção é fornecida. Consiste em um volante e um eixo, que está incluído no mecanismo conectado ao trapézio. A última parte na maioria dos carros consiste em um trilho e saída dele para as rodas de elos longos e curtos com dobradiças.

Variedades

Para facilitar a rotação do volante, um amplificador é instalado nos carros modernos. Ele vem em diferentes tipos:

1) Hidráulico.

2) Elétrico.

3) Eletro-hidráulico.

O impulsionador hidráulico funciona com a força de um fluido especial que é bombeado pela bomba.

O segundo mecanismo é movido por um motor elétrico. E o terceiro tipo contém elementos de um amplificador hidráulico e elétrico. Cada tipo tem um design complexo, tem suas próprias vantagens e requer manutenção e operação diferentes.

Sintomas de falha de controle

Com o aumento do desgaste das peças de direçãoAo girar o volante, um rangido é ouvido no local, há todos os tipos de batidas estranhas, que se intensificam com o tempo. Implicam trabalho errado ou recusa total de trabalhar. Os sinais de mau funcionamento deste controle incluem batidas no mecanismo de direção, cremalheira, ponta ou hastes. Há um rangido ao girar o volante no lugar e um ruído estranho em movimento.

Como resultado, a máquina não obedece bem, perdeestabilidade na estrada. O veículo pode ser virado para o lado durante a condução. Antes de prosseguir com a eliminação deste ou daquele mau funcionamento do controle, você deve descobrir por que isso pode ocorrer. O problema mais comum são os guinchos severos ao girar o volante no lugar. A maioria dos motoristas não sabe a causa desse mau funcionamento e, ao mesmo tempo, pode desmontar manualmente todo o trapézio por completo, sem determinar qual é, de fato, o obstáculo. Portanto, dependendo do design do sistema de direção, um rangido ao girar o volante no lugar pode ocorrer por vários motivos. Acontece que o mau funcionamento não está nem na articulação da direção.

Squeak ao girar sem amplificador

Nos carros "Dacia" e "Renault Logan" na baseo conjunto completo não inclui um amplificador. Portanto, ruídos ao girar o volante no lugar ("Logan" 1.6 incluindo) podem ocorrer devido a uma quebra da mola de suspensão dianteira, desgaste do rolamento do suporte superior do suporte telescópico ou devido ao desgaste da almofada de borracha do suporte do suporte. Com desgaste severo e especialmente quando a produção é irregular, ele começa a apertar. Conseqüentemente, um rangido de borracha ocorre quando você gira o volante no lugar.

Soa em um carro com direção hidráulica

A engrenagem da direção hidráulica consiste naquelesas mesmas peças e trapézios, apenas o trilho tem canais de óleo especiais. Por meio delas, o óleo sob pressão atua nas barras de direção, o que facilita o giro das rodas.

Em carros da preocupação do WAG, como Skoda,um reforço hidráulico é instalado, e ruídos ao girar o volante no lugar podem ocorrer não apenas devido ao desgaste do rolamento com a almofada de borracha do suporte do braço superior ou da mola. Isso pode ser o desgaste dos componentes da bomba da direção hidráulica e seu acionamento. Existem as seguintes razões pelas quais, durante a operação de longo prazo, um rangido aparece quando o volante é girado no lugar (Skoda incluindo):

- desgaste do impulsor da própria bomba de direção hidráulica;

- bloqueio da bomba de direção hidráulica;

- desgaste da correia;

- anteras perfuradas na cremalheira da direção (começará a vazar);

- desgaste da polia de acionamento da bomba auxiliar.

Tal desastre acontece mesmo quando o timoneiroo controle é bom. Em uma forte eversão no lugar das rodas, a carga na bomba de direção hidráulica torna-se grande. Especialmente quando o carro está carregado. O som é devido ao aumento do desgaste da polia ou correia de transmissão.

Neste caso, a correia desliza e criatal barulho. É muito fácil ter certeza disso - basta colocar um pouco de água na polia. O líquido fará o papel de lubrificante e, se o ruído desaparecer, o problema está na polia ou na correia. Um guincho ao girar o volante no lugar (Volkswagen Polo) ocorre pelos mesmos motivos que no Skoda, já que se trata de carros WAG.

Problemas de reforço elétrico

Ao contrário da direção hidráulicaacionada, a rotação das rodas é facilitada pelo motor elétrico. Ele é conectado à direção por uma correia. Nos carros VAZ-2127, o controle com um amplificador elétrico está instalado. Um rangido ao girar o volante no lugar ("Priora" também) é possível pelos seguintes motivos:

- desgaste da correia;

- desgaste da polia do motor elétrico e do mecanismo de direção;

- baixa tensão na rede;

- falta de "massa" do carro;

- mau funcionamento da unidade de controle elétrico.

Breakouts

Além do desgaste da polia e da correia que conecta o motor elétrico ao mecanismo, também é possível ranger ao girar o volante no lugar devido a quebra do fio que conduz ao motor elétrico.

Visto que é difícil girar as rodas no local,o motor elétrico está carregado e com uma bateria fraca não será possível atingir a potência necessária. Nesse caso, o eletrólito é adicionado à bateria ou a bateria é completamente substituída. Além disso, uma carga fraca na bateria pode ocorrer devido à falta de corrente do gerador. Portanto, vale a pena conferir a facilidade de manutenção e "tocar" os fios para que não haja perdas desnecessárias de eletricidade.

Eliminação de som estranho

Para eliminar rangidos ao girar o volante no lugar,primeiro, você deve determinar a causa dos sons estranhos. Em veículos com direção hidráulica, em caso de mau funcionamento do sistema, um sinal de verificação acenderá no painel de instrumentos. Portanto, o motorista deve diagnosticar erros em seu carro. Um software especial na estação de serviço mostrará exatamente onde ocorre o mau funcionamento e qual sensor está com defeito. Quando a razão é encontrada, eles começam a se reparar. Se o problema for na suspensão, as peças danificadas e gastas são substituídas por novas.

Na direção hidráulica, substituauma correia ou polia desgastada, verifique a capacidade de manutenção da bomba e, se necessário, troque o óleo. Se a bomba da direção hidráulica estiver com defeito, ela será substituída por uma nova. Em carros com acionamento elétrico, é verificada a integridade dos fios do motor elétrico e do gerador. Além disso, a operabilidade do gerador e a condição da polia com a correia são diagnosticadas. As peças defeituosas e gastas são substituídas por novas. Para a direção hidráulica, aplicam-se as mesmas medidas que para os tipos individuais de direção. E como o sistema aqui é bastante complexo e confuso, vai levar mais tempo e paciência.

Serviço

Para que a direção funcione corretamente,o motorista deve saber como mantê-lo e operá-lo adequadamente. Para tal, deve efectuar a manutenção: mudar o óleo da bomba da direcção assistida, se as pontas ou barras da direcção estiverem gastas, substitua por novas, verifique o alinhamento das rodas e ajuste-as se os ângulos não coincidirem. As peças sobressalentes e o óleo devem ser de fabricantes originais de alta qualidade. Durante a operação, o motorista deve monitorar o estado da direção, a facilidade de manutenção do propulsor hidráulico ou elétrico.

Além disso, não deve haver ar no sistema hidráulico. Isso fornecerá uma carga de bomba moderada para a unidade. Verifique o aperto dos parafusos nas conexões do sistema de direção ou da fixação do aparelho de direção à carroceria, bem como o aperto do motor elétrico ou bomba. Se houver uma grande folga no trilho, ela pode ser apertada. Mas tente não exagerar. Como resultado, mesmo com a direção hidráulica, você terá um manuseio rígido e desconfortável. Enquanto estiver parado, não é recomendável girar muito as rodas. Não os torça totalmente. Isso reduzirá a carga na cremalheira de direção, correia de transmissão com polias, bomba de direção hidráulica ou motor elétrico. Além disso, depois de girar as rodas do carro no lugar, não dê partida brusca e forneça a rotação do motor. Isso acelera significativamente o desgaste das peças da direção. Além disso, a vida útil das juntas homocinéticas será reduzida se o carro tiver tração dianteira. Se o mecanismo utilizar acionamento por cardan, é recomendável lubrificar periodicamente as juntas. Isso é feito pelo método de injeção. É utilizada a graxa universal "Litol". Ele pode ser usado para injetar pivôs de carro se uma viga independente for usada na estrutura frontal.

Conclusão

Com base nisso, deve ser enfatizado queo funcionamento correto da direção depende principalmente do motorista. Sua operacionalidade depende de como ele mantém o mecanismo, monitora seu estado e opera. Portanto, é importante cuidar bem da direção, verificar o seu correto funcionamento, repará-la, orientado pelo livro de manutenção e repará-la apenas com peças de reposição de alta qualidade. Seguindo essas regras, o motorista garantirá um desempenho de direção de longo prazo de seu carro, o que proporcionará um bom manuseio durante a direção e sua segurança.