Sistema de aquecimento VAZ-2114: descrição, características e defeitos

O carro usa muitos sistemas emecanismos. Um deles é o sistema de aquecimento interno. VAZ-2114 também está equipado com ele. Ao contrário de um ar condicionado, os carros são equipados com fogão sem falhas. Afinal, no calor, dá para abrir as janelas. Mas no inverno, não adianta lidar com o frio na cabana sem fogão. O que é esse elemento? Como é organizado o sistema de aquecimento VAZ-2114? O esquema, princípio de operação e mau funcionamento - mais adiante em nosso artigo.

Recurso e dispositivo

O principal objetivo deste sistema émanter a temperatura ideal na cabine durante o inverno. Além do conforto, o fogão é necessário para que o vidro não sue, principalmente o para-brisa. Para evitar a formação de condensação, bicos especiais são fornecidos na parte superior do painel. No entanto, as primeiras coisas primeiro. Abaixo está um diagrama do sistema de aquecimento interno:

É o mesmo para todos os modelos da família Lada Samara, incluindo o VAZ-2114. Assim, os seguintes elementos estão incluídos no projeto do sistema (decodificação do circuito):

1. Defletor de água.
2. Conjunto do bico de aquecimento do pára-brisa com dutos de ar.
3. Bocal lateral para aquecimento e ventilação do habitáculo.
4. Defletor central.
5. Aquecedor montado com motor elétrico.
6. Bocal de ventilação interior.
7. Vedação da torneira do fogão.
8. Tubo de aquecimento traseiro VAZ-2114.
9. Tubo de alimentação do fogão.

Onde está localizado o sistema de aquecimento?VAZ-2114 (incluindo um injetor) é completado com ele na cabine. O recuperador encontra-se no painel frontal, também denominado "torpedo". Dependendo da modificação, o sistema de aquecimento e ventilação VAZ-2114 é interconectado com um ar condicionado e um evaporador, ou fica sem eles.

Além disso, o projeto inclui uma torneira para o fogão e o próprio trocador de calor. Este último trabalha em conjunto com um motor redutor.

Como isso funciona

O princípio do sistema é bastante simples.Baseia-se na transferência de calor de um líquido. Assim, o radiador da estufa é conectado aos terminais principais do sistema de refrigeração do motor. Existe anticongelante ou anticongelante dentro do trocador de calor. Assim, quando o motor esquenta, o líquido quente flui através de um "grande" círculo para o radiador do fogão. Quando o SAUO (unidade de controle) é ligado, o motor da estufa é acionado. O ar quente começa a se mover pelos bocais. A direção pode ser diferente - para o para-brisa, lateral, para o centro da cabine. Um ou mais defletores são acionados, dependendo da posição da alavanca do fogão.

Ou seja, ocorre a troca de calor - o anticongelante quente é resfriado não apenas no radiador principal (que fica em frente ao motor e é mostrado na foto abaixo), mas também no trocador de calor do sistema de aquecimento.

Claro, a temperatura do motor écai significativamente. Portanto, em geadas severas, os motoristas fecham a cavidade do favo de mel do radiador principal para que o motor não fique muito frio. O modo mais ideal de operação é 80-90 graus Celsius. Quando o fogão é ligado, este indicador cai imediatamente em 10-15 por cento. No entanto, não vamos ficar presos ao princípio de operação e considerar os principais problemas de funcionamento do sistema de aquecimento VAZ-2114.

Incapaz de ajustar a temperatura

Freqüentemente, os proprietários de carros domésticos (incluindoVAZ-2114) se deparam com a impossibilidade de definir a temperatura do ar na unidade de controle. A estufa sopra com a mesma temperatura ou frio, independentemente da posição da alavanca principal SAUO (na foto abaixo está localizada ao centro).

Neste caso, os especialistas afirmammau funcionamento dos amortecedores ou mau funcionamento da própria unidade de controle. O sensor de temperatura também é diagnosticado. Ele está localizado próximo ao controle de luz de teto. Gire a alavanca várias vezes. O aquecimento do ar deve mudar tátil. Se a temperatura mudar apenas na posição extrema do sensor, o elemento deve ser substituído.

O fogão está soprando frio

Amortecedores e controladores de temperatura raramente falham. Portanto, se a estufa esfriar o tempo todo, o motoredutor provavelmente está avariado. Este elemento é mostrado na foto abaixo.

Como o sistema é reparado neste casoaquecendo VAZ-2114? Um injetor ou carburador não importa. Devido ao design complexo, o motoredutor muda totalmente. Para fazer isso, você precisa desmontar completamente o "babado" do painel frontal. Em seguida, usando uma chave de fenda Phillips, três parafusos auto-atarraxantes no bloco do fogão são desparafusados, os fios são puxados e o motor de engrenagem antigo é removido. O novo está conectado da mesma maneira. Verifique como funciona o sistema de aquecimento interno do VAZ-2114. O ar deve mudar sua temperatura quando a alavanca no bloco muda de frio para quente e vice-versa.

O fogão não sopra bem nas pernas e nas janelas laterais

O sistema de aquecimento do VAZ-2114 não é diferenteconfiabilidade. Com o tempo, o fogão para de aquecer normalmente as pernas e janelas laterais. Além disso, o problema não está na temperatura do ar (pelo contrário, pode estar quente), mas na força do fluxo com que sai dos bicos. Neste caso, você terá que modificar os canais de fluxo de ar. Para isso, o painel frontal é retirado para que haja acesso aos bicos injetores.

Em seguida, uma nova mangueira corrugada é instalada(apenas tubos plásticos vêm da fábrica aqui). Além disso, processamos as juntas com material isolante de calor Splen. Todas as lacunas entre a parte superior e inferior do painel também são coladas com ele. Em seguida, deve-se modificar o damper do fogão, que direciona o fluxo para a zona desejada. Freqüentemente, não adere bem ao corpo. Por conta disso, uma grande porcentagem de ar quente simplesmente se perde no painel e "caminha" nas fissuras. Assim, removemos a aba e removemos o selo amarelo de fábrica antigo. Preenchemos todas as rachaduras com modelagem. Colamos Bitoplast em vez de uma esponja. É aconselhável aplicá-lo em várias camadas.

Bocais inferiores

A seguir, modernizaremos os dutos de ar para as pernas.Ao desmontar o painel, você verá que existe um grande vão entre os bicos. Fechamos com um tubo corrugado. Retiramos o distribuidor de ar padrão e em seu lugar instalamos também uma corrugação.

O diâmetro deve ser de 4 centímetros.Assim, o ar será direcionado de forma clara para as pernas, sem vazamentos. Já o soprador de pára-brisa está sendo finalizado da mesma forma. Além disso, os proprietários preenchem as cavidades extras com espuma de poliuretano para eliminar o ranger do painel durante a condução (este problema tem assombrado Samara desde a primeira geração). Com base nas revisões, esse método funciona.

Conclusão

Então, descobrimos como funciona o sistema de aquecimento.VAZ-2114. Como você pode ver, todas as falhas com ele podem ser eliminadas por você mesmo. Você não precisa gastar muito dinheiro com isso. Após pequenas revisões, o sistema de aquecimento VAZ-2114 irá deliciá-lo com uma operação confiável e ininterrupta.