No dispositivo de qualquer carro, seja a dieselou gasolina, um sistema de alimentação é fornecido (em outras palavras, combustível). Há uma opinião de que os carros a diesel são mais exigentes quanto à qualidade do combustível. Este é realmente o caso. E o conserto de tal sistema é várias vezes mais caro. Hoje vamos considerar o que é o sistema de combustível de um motor diesel, sua estrutura e os principais defeitos.
Dispositivo
Convencionalmente, este sistema pode ser dividido em doiscircuito: alta e baixa pressão. Este último prepara o combustível e o direciona para o "próximo nível", para o segundo circuito. O sistema de alta pressão serve como a injeção final de combustível na câmara de combustão do motor.
O circuito de baixa pressão incluiuma série de componentes estruturais. São eles: filtro, separador, acionamento de combustível, aquecedor e bomba. O combustível flui por cada uma das partes acima. A bomba cria pressão no sistema, o aquecedor no frio aquece o "diesel" à temperatura necessária (já que no inverno ele vira lama parafínica), e através do filtro o combustível entra no segundo, não menos importante circuito do sistema . Consiste nas seguintes partes:
- Bomba de combustível de alta pressão. Ele se conecta junto com o filtro.
- Injetores.Recentemente, os injetores com injeção direta de combustível se tornaram muito populares. Acredita-se que sejam projetados para uma dosagem mais precisa de combustível. A máquina não perde energia, enquanto o consumo diminui.
- As linhas de combustível são as linhas pelas quais a mistura entra nos cilindros.
Abaixo, veremos os principais problemas de funcionamento do sistema de combustível do motor diesel.
Lançamento difícil
Isso acontece com frequência principalmente em climas frios.Acredita-se que é quase impossível ligar um motor diesel sem pré-aquecimento no inverno. Para mitigar de alguma forma essa situação, os fabricantes forneceram combustível para o Ártico, que inclui aditivos anticongelantes. Mas um início difícil nem sempre indica combustível congelado. Se o carro não arrancar bem, mesmo "quente", é mais provável que a bomba de alta pressão, nomeadamente os seus elementos de entrega, esteja avariada. Também vale a pena verificar o ângulo de avanço do suprimento de combustível para o motor. Possível desgaste dos injetores, devido ao qual a mistura fica mal atomizada no cilindro. Em geral, existem muitas razões para o difícil arranque de um motor diesel. Portanto, todos os detalhes são verificados. Velas de incandescência, operação inadequada do regulador de pressão, falta de combustível na frente da bomba injetora podem ser defeituosos. Tais avarias no sistema de combustível do motor diesel (Volkswagen T4 não é exceção) são acompanhadas pela despressurização das tubulações de combustível, fazendo com que o ar entre na bomba, que não é mais capaz de gerar a pressão necessária.
Queda de energia
Causado por desgaste ou danopulverizadores. Além disso, esses problemas de funcionamento do sistema de combustível do motor diesel ocorrem devido a uma quantidade insuficiente de combustível que entra na bomba. Como um filtro está instalado na frente dele, é altamente provável que ele esteja simplesmente entupido.
Alto consumo
Dados de mau funcionamento do sistema de energia dieselmotores surgem devido a um tempo de injeção ajustado incorretamente. Além disso, o aumento do consumo de combustível é o resultado da operação inadequada da bomba de combustível. O nível de pressão de injeção da mistura está muito alto. Além disso, o consumo aumenta devido à baixa compressão nos cilindros.
Fumaça preta do escapamento
E se em "KamAZ" isso é considerado"Doença de fábrica", à qual os proprietários simplesmente não prestam atenção, então a fumaça da chaminé de carros estrangeiros é um motivo para pensar seriamente. Esses sinais de mau funcionamento do motor diesel indicam má formação de mistura nos cilindros, que pode ser devido à injeção tardia de combustível. Você também deve verificar os bocais e as folgas das válvulas. A própria “escuridão” é formada devido a depósitos de carbono e vazamentos nas válvulas de admissão / escape do motor.
Fumaça branca e cinza
A junta do cabeçote pode ser perfurada no motor. Se essa fumaça desaparecer com o tempo, o motor está simplesmente superesfriado. Isso é normal para latitudes do norte.
Trabalho duro
O motor diesel é inerentementefunciona mais ruidoso do que a gasolina. No entanto, se a vibração se intensificar, é mais provável que tenha ocorrido a injeção antecipada de combustível. A determinação de um mau funcionamento de um motor diesel é realizada por meio de injetores de diagnóstico. O nível de compressão nos cilindros também é verificado. Seu nível mínimo deve ser de 23 quilos por centímetro cúbico. O aumento dos indicadores entre os cilindros não excede 5 a 10 por cento. O motor diesel médio produz cerca de 27-30 "quilogramas". Para determinar, uma ferramenta especial é usada - um compressômetro.
Falhas de overclocking
Sintomas - curso do pedal do acelerador muito curto.Neste caso, ajuste a tração do acelerador. Verifique também o filtro de ar. A bomba de combustível de alta pressão pode estar com defeito, razão pela qual ela não pode gerar a pressão desejada no sistema.
Nade "ocioso"
Neste caso, verifique as arruelas de vedação embocais. Observe a conexão da linha de combustível entre o filtro e a bomba. Aperte mais se necessário. Além disso, com sintomas semelhantes de mau funcionamento do sistema de combustível do motor diesel, verifique se há danos na placa de base da bomba. Possível desgaste do regulador de velocidade do virabrequim. "Ocioso" flutua devido à pressão excessiva de gases no cárter - verifique a ventilação.
Motor parado
Se ele parar em movimento, verifique o deslocamento do ânguloavanço da injeção. Isso é uma violação da conexão entre o inversor e a bomba. É também um filtro sujo, o que resulta em falta de combustível e baixa pressão de alimentação. Quanto à própria bomba, é possível que os separadores de pistão ou o rotor estejam enviesados. Deve-se notar que a bomba injetora é a parte mais cara do sistema de alimentação de um carro a diesel. Devido à sua estrutura complexa, o elemento é de difícil reparo, portanto o custo da restauração é comparável ao preço de um novo elemento adquirido durante a desmontagem.
Prevenção
Para excluir mau funcionamento do sistema de combustívelmotor diesel (porque uma avaria do motor diesel é cara e demorada), não tenha preguiça de fazer prevenção. Em primeiro lugar, você precisa limpar o sistema com uma frequência de 1 a 2 vezes por ano. Esta operação inclui a desmontagem do tanque de combustível e a remoção do "sedimento" acumulado no filtro de combustível. A prática mostra que muito sedimento se forma no fundo durante a operação, que, ao dirigir com o tanque vazio, instantaneamente entope em filtros e rodovias.
Grau de combustível
Isso é especialmente verdadeiro para o uso do carro ema chamada estação de transição. A temperatura do ar já caiu e os postos de gasolina estão vendendo o que resta do combustível de verão. Já perde a fluidez a -5 graus. Em seguida, ele se transforma em parafina, que entope na bomba e nos filtros. Certifique-se de verificar nos postos de gasolina que tipo de combustível será abastecido - verão ou inverno. Se acontecer de a temperatura cair bruscamente e houver "combustível diesel" de verão no tanque, aqueça o carro o máximo possível com um pré-aquecedor ou, se for um carro de passageiros, conecte um aquecedor doméstico a a garagem. Cada grau é importante ao ligar um motor a diesel.
Não dilua combustível
Alguns artesãos se você precisar corrermotores diesel no inverno "corpo" de combustível com gasolina. Isso é absolutamente impossível de fazer. Na Rússia, aditivos especiais para diesel do Ártico são vendidos há muito tempo para evitar a formação de cera no tanque. Na verdade, os mesmos aditivos são adicionados ao combustível normal de verão nos postos de gasolina - portanto, torna-se adequado para uso no inverno. Não há nada de ilegal nisso. Mas diluí-lo com gasolina é apenas suicídio (ou seja, para o sistema de combustível).
Aquecimento no inverno
Aquecer ou não?O sistema de combustível de um motor a diesel, cuja estrutura é significativamente diferente de um motor a gasolina, também precisa dessa ação. Depois de ligar o motor, deixe-o funcionar em marcha lenta por 3-5 minutos e, em seguida, dirija os primeiros 200 metros em modo de “economia” para o carro. Um motor a diesel, ao contrário de um motor a gasolina, é mais frio - leva muito mais tempo para aquecer. A inatividade de longo prazo também não é necessária, mas você não deve ignorar a recomendação acima.
Posto de gasolina
Todo mundo repreende nossos postos de gasolina por má qualidadecombustível, dizem eles, nos postos de gasolina russos não há óleo diesel normal. Isso é fundamentalmente errado. Uma regra simples: reabasteça seu carro com combustível caro em postos de gasolina confiáveis. Todo mundo quer economizar comprando combustível 10-15% mais barato do que o valor de mercado, literalmente alinhando-se. Porém, depois de algumas semanas, tendo conseguido consertar o combustível, eles começam a culpar não a si mesmos, mas aos postos de gasolina. Na verdade, é assim, mas, afinal, ninguém os leva até lá à força. Você sempre tem uma escolha. Lembre-se do principal - o avarento paga duas vezes.
Como aumentar o recurso da bomba injetora?
Como dissemos antes, esta é uma das partes mais críticas do sistema de combustível.
Para que a bomba de alta pressão dure mais tempo e evite mau funcionamento do sistema de combustível do motor diesel, você precisa:
- Não deixe o tanque "meio vazio" durante a noite. Assim, forma-se condensação em suas máquinas, que então penetra nos bicos e na bomba.
- Drene periodicamente o sedimento através do bujão de drenagem.
- Não ande com um tanque vazio e uma luz constantemente acesa.
Conclusão
Assim, descobrimos as principais avarias do motor diesel. Ao observar essas regras simples, você aumentará significativamente a vida útil do sistema e reduzirá o risco de "obter reparos".
