A embreagem é projetada paraa separação de curto prazo do motor e da transmissão para o período de mudança de marcha e contribui para uma partida suave. Se considerarmos diretamente o próprio mecanismo da embreagem a disco, então seu trabalho é realizado devido às forças de fricção que aparecem entre as superfícies de contato.
Existem três tipos principais de embreagens: mecânica, hidráulica e eletromagnética.
Hoje, poucos carros são equipados comembreagem eletromagnética ou embreagem ETM. Em geral, as embreagens eletromagnéticas têm uma gama muito ampla de aplicações, mas devido à complexidade de seu design, não têm sido muito utilizadas em automóveis. Portanto, os acoplamentos ETM são frequentemente usados no mecanismo de máquinas-ferramentas de corte de metal e outras máquinas de produção. Naturalmente, eles são mais amplamente usados em caixas de câmbio. Propriedades vantajosas de embreagens eletromagnéticas:
- proteger contra sobrecargas (tanto do motor quanto da máquina);
- retém o valor de torque anterior;
- deslizando os discos, eles suavizam choques e choques.
Esta embreagem tem as seguintes vantagens significativas:
- o início rápido dos mecanismos com carga é garantido;
- as perdas sem carga são reduzidas significativamente, o que normaliza o equilíbrio térmico do dispositivo operacional;
- protege o mecanismo de carregamento impulsivo.
Especificamente em carros, ouembreagens mecânicas ou hidráulicas. Dependendo do tipo de veículo. Por exemplo, tratores e outras máquinas agrícolas são equipados principalmente com acoplamentos hidráulicos.
- energia cinética do líquido;
- baixo percentual de desgaste das peças, início suave do curso;
- alta eficiência e amortecimento suave de todas as cargas de choque.
Além disso, essas embreagens podem ser secas ou de óleo, de disco simples ou duplo, fechadas ou abertas.
Se a embreagem tivermau funcionamento, torna-se impossível mudar suavemente, portanto, a partida normal do veículo é excluída. As embreagens também podem ser diferenciadas pela força de pressão: com uma mola central ou periférica, respectivamente, existe uma embreagem semicentrífuga ou centrífuga.
Uma embreagem típica geralmente consiste no seguintepeças: volante, garfo de liberação da embreagem, mola de pressão central e eixo de entrada da caixa de engrenagens, parafuso de montagem da tampa da embreagem, placa acionada, placa de pressão, carcaça da embreagem, embreagem de liberação da embreagem, tampa da embreagem. Mas para diferentes tipos de carros e, em geral, para diferentes tipos de máquinas e máquinas-ferramenta, a embreagem é feita de maneiras diferentes e pode ter uma estrutura fundamentalmente diferente.
