"Lada Priora" é um dos carros de passageiros mais famososcarros no mercado russo. Este carro ainda é muito procurado, apesar de o primeiro modelo ter sido lançado há mais de dez anos. O carro substituiu o décimo modelo do VAZ, que, por sua vez, já vinha sendo produzido desde os anos 90. O novo Priora recebeu mais de duas mil alterações e muitas melhorias. O carro é produzido em diferentes carrocerias. O mais popular é, claro, o sedan. Mas para quem não está em último lugar a praticidade, vale a pena considerar o vagão "Lada Priora". Comentários, fotos e especificações - mais adiante em nosso artigo.
Aparência
Os engenheiros da AvtoVAZ não criarama bicicleta e simplesmente tomou a carroceria do sedan como base. Então, de frente, esses carros são completamente idênticos. A perua Lada Priora tem os mesmos faróis de halogéneo em forma de gota, bem como um modesto pára-choques com faróis de nevoeiro "redondos".
Existem trilhos maciços no telhado. É verdade que, a julgar pelos comentários, nenhum dos proprietários os usou praticamente. Deve-se notar que o ângulo de inclinação do pilar da porta traseira foi reduzido. Isso tem um efeito positivo no conforto do ajuste. Entrar em uma perua é muito mais confortável do que em um sedan.
Observe que em 2011 o carro passou porpequeno restyling. Assim, a carroceria da perua Lada Priora permaneceu praticamente inalterada. Entre os diferenciais estão uma grade do radiador maior com bordas cromadas, além de um para-choque modificado com outros faróis de neblina. O resto do carro continua o mesmo.
Visto de trás, o carro não parece nenhum tipo de van. Isso é facilitado pelas grandes luzes verticais e pela conclusão bem-sucedida do pilar C. A tampa da mala é bastante grande e tem vidro aquecido. O pára-choque é elevado para uma boa habilidade de cross-country.
Pintura e metal
O que dizem os proprietários sobre a qualidade do corpo? O carro não tem pintura da melhor qualidade. Então, depois de três anos, os chips começam a aparecer na superfície. E nos locais onde os revestimentos decorativos são colocados, aparecem manchas de tinta. Este carro não gosta de reagentes de estrada. A perua Lada Priora enferruja especialmente em Moscou e São Petersburgo. O sal corrói literalmente os arcos e as soleiras do carro. Para manter o corpo em boas condições, é necessário realizar um tratamento anticorrosivo regular.
Tamanhos, folga
O carro tem comprimento de 4,34 metros, largura de 1,68 ealtura 1,5 metros. A distância entre eixos é de quase 2,5 metros. Ao mesmo tempo, a folga nas rodas padrão de 14 polegadas é de 16,5 centímetros. Este é um indicador muito bom - dizem os comentários. O carro pode dirigir com confiança em qualquer estrada sem solavancos ou solavancos.
Salon
O design de interiores mesmo para 2007 já eraobsoleto. Quase todos os motoristas repetiram isso. O design do painel frontal é uma reminiscência dos Fords do início dos anos 2000. O volante tem quatro raios, sem botões. O painel de instrumentos é um apontador, com hodômetro digital. O console central contém um relógio analógico (como a "décima" família) e uma unidade de controle do fogão. O gravador de rádio não estava presente - apenas preparação de áudio (e independentemente da configuração da perua Lada Priora). Os assentos são bastante planos, mas há um pequeno apoio de braço central. Existem dois airbags. As versões caras têm ar condicionado e alarme. Este último causou muitos problemas aos proprietários. Portanto, às vezes o travamento central não funcionava. Após pressionar o botão, algumas das portas não fecharam ou não abriram.
Outro problema da Lada Priora (a perua énúmero) - isolamento acústico deficiente. Esta doença tem seguido os carros da VAZ por mais de um ano (felizmente, esta cadeia acabou em Vesta). Lá dentro, o plástico balança fortemente, o acabamento das portas, as asas e a prateleira traseira vibram. Quase todos os proprietários da perua Lada Priora tentaram resolver esse problema por conta própria. Mas, para "fazer barulho" com o carro, é preciso gastar pelo menos dez mil rublos em materiais. Neste caso, você terá que desmontar completamente o interior. E na estação de serviço, o preço desse serviço será de cerca de 20 mil rublos.
Outro problema é o fogão. O "Priora" usa um motor com redutores micromotores que trocam os amortecedores. Esses redutores costumam falhar, fazendo com que o fogão só sopre em uma direção. Às vezes, os próprios amortecedores cederam. Como resultado, o ar é bombeado por um motor, mas não pode entrar no habitáculo (ou entra, mas mal).
Tronco
A perua Lada Priora tem uma mala espaçosa. Assim, na versão de cinco lugares, seu volume é de 444 litros. Mas, como testes independentes mostraram, o volume real é de apenas 416 litros.
Se o encosto for rebatido, o volume aumenta para 778 litros. os recursos incluem uma linha de baixo carregamento. Há um nicho para uma roda sobressalente sob o piso elevado.
Especificações técnicas
Este veículo possui dois motores. Ambos são naturalmente aspirados, de quatro cilindros e com cabeça de 16 válvulas.
A base da perua "Lada Priora" éMotor 1.6 litros com 98 cavalos de potência. O mesmo motor era comumente usado no sedan. O torque da unidade é 145 Nm. Com ele, o carro acelera para cem em 11,7 segundos. A velocidade máxima é de 180 quilômetros por hora. O consumo de combustível é de cerca de sete litros em ciclo combinado. Na cidade, esse indicador não fica abaixo de nove. E se o carro estiver com uma carga de 150-200 quilogramas, você pode adicionar com segurança 10% a esse valor.
Nas versões de luxo, você pode encontrar um 16 válvulasMotor "Kalinovsky" com 106 cavalos de potência. Seu volume de trabalho é o mesmo - 1,6 litros. O torque é de 148 Nm. Quais são as características dinâmicas da "Lada Priora" (perua)? Aceleração para centenas - cerca de 11,3 segundos. A velocidade máxima é 5 quilômetros por hora maior do que com a unidade anterior. O consumo de combustível é o mesmo de um motor de 98 cavalos. O combustível recomendado é AI-95.
Problemas de motor e caixa de câmbio
Se falamos de usinas, em geral elesbastante confiável (pelo menos quando comparado ao decimal). O sistema de sincronização é acionado por correia. A faixa percorre um longo tempo - até 120 mil quilômetros. No entanto, o rolo e a bomba podem falhar mais cedo, o que leva a uma quebra na unidade de temporização ou superaquecimento do motor no primeiro e segundo casos, respectivamente.
A propósito, outros pistões, um virabrequim e bielas leves estão instalados no motor do Priorovsky. O recurso do motor de combustão interna é de cerca de 300-350 mil quilômetros.
Entre os problemas frequentes no "Prior" podem ser notadoscomeço difícil. A razão para isso é uma bateria normal de baixa qualidade. Sua vida útil não é superior a um ano. Os proprietários recomendam fortemente substituí-lo por um melhor, para não ter problemas com o arranque, especialmente no inverno.
Agora sobre a transmissão. Todas as unidades de potência são equipadas com uma caixa de câmbio mecânica de cinco marchas. Ele foi significativamente melhorado e agora está equipado com uma unidade de cabo. A inclusão de engrenagens é clara, sem hesitação. A embreagem nutre até 100 mil, dependendo do estilo de direção. A caixa em si não tem grandes falhas. O intervalo recomendado para troca do óleo da engrenagem é de 60 mil quilômetros.
Engrenagem de corrida
O esquema de suspensão aqui é o mesmo do "décimo"família. Então, na frente está "MacPherson", nas costas - um feixe dependente. O que dizem os comentários sobre a suspensão da perua Lada Priora? As cremalheiras de suporte requerem atenção frequente. Como mostra a experiência operacional, a razão para isso não é apenas a má superfície da estrada, mas também a vedação insuficiente do corpo. Como resultado, sujeira e poeira podem entrar e remover a graxa. Formas de corrosão, devido às quais os rolamentos começam a triturar primeiro e depois a ceder. Fraco, segundo os proprietários, no "Prior" e nos rolamentos das rodas. Se cair em um poço sério, eles podem deformar. Como resultado, o motorista sentirá uma vibração perceptível ao frear em alta velocidade.
Recurso de juntas esféricas e pontas de direção -cerca de 100 mil quilômetros. O rack dos primeiros modelos fez um som desagradável quando o volante foi girado. Mas se você apertar um pouco, o problema desaparece. Uma direção assistida elétrica ou direção hidráulica (elétrica ou hidráulica) foi usada como um amplificador. Conforme observado pelos comentários, a segunda opção é mais confiável.
A suspensão traseira é muito simples e, portanto, confiável. Assim, os amortecedores percorrem cerca de 90 mil quilômetros. As molas não cedem. Mas existem armadilhas. Se não houver tampas nos cubos traseiros, a sujeira logo se acumulará nos rolamentos. Além disso, muitos modelos vieram de fábrica sem capas protetoras. Além disso, as rodas traseiras ficaram frouxas com o tempo, mas os desvios foram insignificantes. Os freios traseiros em todas as versões são freios a tambor. Não causam problemas durante o funcionamento, o principal é que não se acumulam sujidade e água no interior.
O preço da perua "Lada Priora"
No momento, apenas o sedan é produzido em série. O novo Lada Priora-universal não está mais disponível. É vendido apenas no mercado secundário. O preço da Lada Priora (perua) varia de 220 a 280 mil rublos.
