Substituindo a junta do coletor de escape: dispositivo, diagrama e recursos

Coletor de escape (VK) de um motor de automóvelé um elemento do sistema de evacuação dos gases de escape. Sua função é coletar os produtos da combustão de todos os cilindros e, combinando-os, transferi-los para o tubo frontal. De lá, eles vão para o catalisador e, em seguida, para o silenciador.

O coletor de escapamento é conectado à cabeça do blococilindros da unidade de potência (cabeça do cilindro). A estanqueidade desta ligação é garantida por uma junta especial. Devido a cargas de temperatura constante, às vezes falha. E embora tal mau funcionamento não represente uma ameaça séria para o motor, é melhor eliminá-lo imediatamente após a detecção.

Neste artigo, veremos como substituição da junta do coletor de escape no exemplo de carros produzidos internamente VAZ. Mas primeiro, vamos descobrir o que é o próprio VC e como determinar se é hora de mudar sua vedação.

Características do projeto do coletor de exaustão

Estruturalmente, o coletor de escapamento é váriostubos combinados em um. Suas geometrias e montagens são diferentes para cada motor. O VC geralmente é feito de aço ou ferro com alto teor de carbono. O lado que é fixado à cabeça do cilindro tem uma forma específica correspondente à localização das portas de exaustão. A conexão do manifold com a cabeça do cilindro em carros VAZ é fornecida por pinos especiais aparafusados ​​em seu corpo. Seu número depende da forma de VK.

Junta

A junta do coletor é fabricada porestampagem de amianto. Este material é o mais adequado para estes fins: tem excelente resistência a altas temperaturas, é suficientemente forte e também é capaz de comprimir, garantindo a estanqueidade da ligação. Para maior resistência, as vedações VK podem ser reforçadas com aço.

Qual é o comprimento da junta do coletor de escape

A junta do coletor de escape não se aplica aesses elementos, cuja substituição está prevista no plano de manutenção de rotina. Pode servir por dois anos e cinco e dez. Sua condição não depende da idade e da quilometragem. O único fator que afeta sua vida útil é o correto funcionamento do motor. Se funcionar no modo padrão, não superaquecer, usar um bom combustível, a junta vai servir por muito tempo. Se o oposto for verdadeiro, ele pode queimar mesmo após três meses de operação.

Sinais de uma junta VK queimada

Os sinais de uma junta queimada podem ser:

• mudança no som de um motor em funcionamento;
• o aparecimento de um cheiro característico de gases de escape no habitáculo;
• violação da estabilidade do motor, uma lâmpada CHECK acesa no painel.

Quanto ao som da unidade de alimentação, entãocom uma junta queimada, geralmente ouve-se um "chilrear" característico. Nesses casos, eles dizem que o motor "chops". Este som é gerado pelos gases de exaustão que escapam do local de vedação danificado. Naturalmente, a exaustão sob o capô entra no habitáculo através do sistema de aquecimento e ventilação. Isso cria inconvenientes adicionais para o motorista e passageiros, e também traz uma certa ameaça à sua saúde, portanto, em qualquer caso, a substituição da junta do coletor de escapamento se estiver danificada é uma necessidade necessária.

Em veículos com motores de injeção, trabalharque é controlada pela unidade de controle eletrônico (ECU), se a integridade da gaxeta for violada no painel, a lâmpada CHECK pode acender. Isso se deve ao fato de que a sonda lambda, instalada no próprio coletor ou no tubo de admissão, detecta a variação da quantidade de oxigênio no escapamento e transmite um sinal para a ECU. Até que a falha seja corrigida, o controlador força o motor a funcionar no modo de emergência.

Quanto custa consertar em uma estação de serviço

Quanto vai custar substituindo a junta do coletor de escape? Preço para este tipo de trabalho depende do tipo de motor(carburador, injeção, 8 válvulas, 16 válvulas), o modelo da própria vedação, bem como os preços do posto de serviço onde pretende consertar seu carro.

Em média, o próprio trabalho junto com o selante custa algo em torno de 1.500 rublos.

Mas você não precisa gastar dinheiro com trabalho.A substituição da gaxeta do coletor de escapamento VAZ pode ser feita sem nenhuma dificuldade especial por conta própria. Principalmente se você tiver um conjunto de ferramentas manuais e tiver a menor idéia sobre o design do motor do seu carro.

O que é necessário para o reparo

Substituindo a junta do coletor de escape envolve o uso dos seguintes meios:

• um conjunto de chaves inglesas;
• chaves de fenda com fenda e Phillips;
• uma faca afiada ou espátula (para remover a junta velha);
• um recipiente de boca larga com volume de pelo menos 5 litros (para escoamento do refrigerante);
• agente anti-ferrugem (WD-40 ou semelhante);
• trapos secos.

Importante:A substituição da junta do coletor de escapamento 2114, como os demais modelos VAZ, prevê a drenagem preliminar do refrigerante. Caso contrário, você corre o risco de inundar as portas de admissão do motor com ele.

Substituindo a junta do coletor de escapamento VAZ 2114

O algoritmo para realizar o trabalho para o "décimo quarto" modelo de "Samara" é o seguinte:

1. Instalamos o carro em um poço de inspeção ou viaduto, desmontamos a proteção do motor, drenamos o líquido de arrefecimento.
2. Removemos o terminal negativo da bateria.
3. Desmonte a caixa do filtro de ar.
4. Desconecte o cabo do acelerador e os tubos de combustível do conjunto do acelerador.
5. Desconecte os conectores do sensor da válvula do acelerador e do controlador de marcha lenta.
6. Desconecte as mangueiras para ventilação do cárter e reforço do freio do receptor.
7. Desmontamos o próprio receptor, desligamos os conectores dos fios da unidade de controle de injeção.
8. Remova o trilho de combustível (não desparafuse os injetores).
9. Desconecte o tubo de entrada do VC.
10. Desmontamos o coletor de admissão e, atrás dele, o coletor de escapamento.
11. Remova a junta velha.
12. Usando uma faca (espátula), limpe cuidadosamente as superfícies de contato do coletor e da cabeça do cilindro.
13. Instalando uma nova junta.
14. Efetuamos a instalação pela ordem inversa.
15. Encha com líquido refrigerante até o nível necessário.

Mudamos a junta VK para VAZ 2110

Substituindo a junta do coletor de escapamento 2110 é executado na seguinte ordem:

1. Colocamos o carro em um viaduto (poço de inspeção), removemos a proteção, certifique-se de drenar o líquido refrigerante.
2. Nós desenergizamos a rede de bordo do carro desconectando o terminal negativo da bateria.
3. Desmontamos o filtro de ar.
4. Desconecte a mangueira auxiliar do freio, a tampa da válvula pneumática e o regulador de pressão do combustível do receptor.
5. Desligue o sensor de aceleração, controlador de marcha lenta.
6. Desconecte a linha de ar, desligue o sensor de fluxo de ar.
7. Desconecte as mangueiras de ventilação do cárter do tubo do acelerador.
8. Removemos as mangueiras subaquáticas e de saída do sistema de refrigeração do manifold.
9. Desmontamos o conjunto do receptor com o conjunto do acelerador.
10. Desaparafuse 5 porcas de fixação e remova o coletor de admissão.
11. Desparafusamos os parafusos (3 peças) que prendem o coletor de escapamento ao tubo dianteiro.
12. Desmontamos o VK.
13. Removemos a gaxeta velha ou seus fragmentos restantes.
14. Limpamos as juntas do coletor e da cabeça do cilindro.
15. Instalando uma nova junta.
16. Instalamos elementos desmontados.
17. Não se esqueça de preencher o anticongelante (anticongelante).

Como você pode ver, por Substituição VAZ 2110 da junta do coletor de escape é executado praticamente de acordo com o mesmo algoritmo do "décimo quarto". Mais importante ainda, não se esqueça de drenar o líquido de arrefecimento.

Substituindo a junta do coletor de escapamento: "Niva"

Substituir a junta no "Niva" também não será particularmente difícil. A ordem de trabalho é a seguinte:

1. Para começar, siga os primeiros nove pontos da seção para o VAZ 2110.
2. Remova os parafusos que prendem os suportes dianteiro e traseiro ao tubo de escape. Remova o suporte frontal, mova a parte traseira para o lado para que não interfira.
3. Remova o trilho de combustível com os injetores.
4. Desaparafuse a porca que prende o olhal frontal e remova-o.
5. Desaparafuse as porcas que prendem o escudo térmico do tubo de entrada e remova-o.
6. Desaparafuse as duas porcas externas e, em seguida, as duas porcas superiores que prendem o coletor de admissão ao cabeçote do cilindro.
7. Usando a extensão do cabo da chave, remova as duas porcas restantes (inferior).
8. Remova o coletor de admissão.
9. Remova o escudo térmico do motor de arranque.
10. Desaparafuse a porca que prende o fio terra ao cabeçote do cilindro. Remova a ponta do condutor.
11. Desaparafuse as três porcas que prendem o VK e desmonte-o.
12. Remova a junta, limpe as superfícies de contato e instale uma nova junta.
13. Remonte as peças removidas na ordem inversa e encha com líquido de arrefecimento.

Como prolongar a vida útil de uma gaxeta

Apesar substituição da junta do coletor de escape não requer custos especiais e pode muito bem serrealizado com sucesso nas condições da sua própria garagem, quem quer dedicar o seu tempo a isto? Melhor deixar servir por mais tempo. E para estender sua vida, ouça as seguintes dicas:

• monitorar o estado do sistema de refrigeração, verificar o nível de anticongelante (anticongelante) para evitar o superaquecimento do motor;
• use apenas combustível de alta qualidade;
• verificar o aperto da conexão entre a cabeça do cilindro e o coletor de escape;
• tendo encontrado uma violação da integridade da junta, não espere até que queime completamente, substitua-a;
• ao comprar uma junta do coletor de escapamento, escolha um produto de qualidade de fabricantes bem conhecidos.