Hvordan velge olje for totaktsmotorer av påhengsmotorer?

Eiere av båter krangler alltid om hvilken olje de skal velge for totakts påhengsmotorer. La oss prøve å forstå dette problemet.

typer

For tiden valget for forbrukerepresentert mineral- og syntetisk olje for totakts påhengsmotorer. For å dvele ved en spesifikk løsning, er det nok å markere de viktigste forskjellene mellom disse smøremidlene, for å bestemme ulempene og fordelene.

Hovedforskjellen i naturen til de ovennevnte oljene ligger i deres molekylære struktur. Derfor er det nødvendig å se etter forskjeller i selve grunnlaget.

Det skal bemerkes at syntetisk olje fortotaktsmotorer av påhengsmotorer er preget av stabilitet, siden de produseres i samsvar med de spesifiserte parametrene til motorene. Slike midler kjøpes oftest til service på motorer av spesifikke merker.

Kjemisk stabilitet av syntetiskgrunnleggende kan du oppnå høy effektivitet av motoren, ved å bruke den i en skånsom, sikker modus. Det vil med andre ord ikke være noen kardinal endringer i systemet som vil påvirke reduksjonen av motorens levetid.

Mineralolje for påhengsmotorer 2t mindrevæske, som er dens viktigste ulempe. Den reduserte gjennomtrengningen av en slik løsning kan påvirke motorens ytelse. Samtidig preges oljer i denne kategorien av en mer akseptabel pris sammenlignet med syntetiske.

kjennetegn

Når du velger olje for totakts påhengsmotorer, fortjener følgende parametere oppmerksomhet:

1. Viskositetsnivå - bestemmer arbeidsevnenmotor i separate modus, påvirker slitasjehastigheten. Jo høyere o / min motoren er i stand til, desto mindre viskøs olje for totakts påhengsmotorer bør velges.
2. Askinnhold - jo lavere parameter, desto tregerekarbonavleiringer dannes på tennpluggene og følgelig motorslitasje. Det bør foretrekkes fine smørebaser, samt produkter som inneholder spesielle tilsetningsstoffer uten aske.
3. Forbrenningstemperatur er en av de viktigsteegenskaper for brukere som velger 2t påhengsmotorolje. Behovet for regelmessig oppdatering av smøremiddelsammensetningen avhenger i stor grad av parameteren.

Hva er den beste utenbords motoroljen?

Som praksis viser, er den høyeste etterspørselen blanteiere av båter bruker motorer fra merkene Suzuki, Yamaha og Tohatsu. For disse motorene er det verdt å velge smøremidler på individuell basis.

Hvis vi snakker om Suzuki-enheter, bør oljeskiftet i påhengsmotoren gjøres ved hjelp av syntetiske baser. Slik olje vil koste omtrent 500 rubler per liter.

For Yamaha-motorer, til og med en bilfett, siden motorene til dette merket regnes som sterkere. For erstatning kan du finne en ganske billig olje som koster ca 300 rubler per liter.

I tilfelle Tohatsu-motorer, bruk billigMinerale biloljer anbefales ikke. Disse motorene er svakere enn de fra Yamaha-merket. Derfor er det eneste rasjonelle alternativet her å kjøpe syntetisk olje av høy kvalitet som koster rundt 700 rubler.

Hvor lenge vil motoren gå uten olje?

Oljen beskytter båtmotoren mot slitasjeresultatet av friksjon som oppstår under bevegelsen av stempelkomponentene. Det er helt naturlig at når tilførselen av smøremiddel er utarmet, begynner ikke motoren å fungere med full effekt. I dette tilfellet øker sannsynligheten for den endelige feilen på enkelte elementer i systemet.

Faktisk kan båtmotoren godtfungerer ordentlig selv uten olje. Imidlertid vil tomgangsoperasjon ofte spores. Selv etter full forbruk av smøremidlet forblir det en liten oljefilm på motorens vegger. Inntil ressursen tar slutt, vil motoren være i stand til å takle de tildelte oppgavene.

Hvorfor er det viktig å følge produsentens anvisninger når du bruker oljer?

Ved utvikling av visse smøremidlerhver produsent er basert på spesifikke spesifikasjoner. Under produksjonen tas det hensyn til samspillet mellom oljer og visse materialer og teknologier. Med andre ord er hver motor designet med tanke på et sett med betingelser for drift.

Behovet for å opprettholdespesifikk prosentandel olje i drivstoffblandinger. Med en økning i mengden smøremiddel i den blandede blandingen, kan ikke eieren av det flytende fartøyet unngå problemer knyttet til dannelsen av karbonavleiringer på lysene og i motorens forbrenningskammer, samt koksing av stempelringene.

Å redusere smørehastigheten i drivstoffblandingen vil føre til oljesult i motoren. Som et resultat må du tåle for tidlig motorslitasje og regelmessige havarier.