Påhengsmotoren trenger periodiskservice. Komponentene utsettes for betydelig mekanisk og termisk påvirkning under drift. For å opprettholde integriteten til arbeidsflatene og forlenge motorens levetid, brukes en spesiell motorolje. Girkassen trenger det spesielt. Derfor, for å forlenge levetiden til jernhjertet til kjøretøyet, er det nødvendig å skifte smøremiddel årlig.
Å skifte olje i girkassen til påhengsmotoren er fullstendigkan gjøres alene. Servicevedlikehold vil være mye dyrere. Over tid slutter enhver olje å takle funksjonene som er tildelt den. Derfor utføres vedlikehold minst en gang i året, om ikke oftere.
Båtmotorfunksjoner
Å skifte olje i påhengsmotorgirkassen haren rekke funksjoner. Dette skyldes utformingen av motoren. Girkassen og propellen er under vann under drift. I dette tilfellet er motoren designet på en slik måte at systemene avkjøles med elv- eller sjøvann. Den kommer inn gjennom spesielle kanaler inne i motoren og bringes til gnidningsmekanismer.
Girkassens deler er beskyttet mot fuktighetspesielle oljetetninger. Men over tid blir forseglingen deres uunngåelig ødelagt. Noe vann kommer inn. Dette er en av hovedforskjellene som kjennetegner påhengsmotorer. Bytte av olje i girkassen i dette tilfellet krever bruk av spesialverktøy.
Selv om de er billigere, er ikke biloljer deter egnet for disse formålene. De er ikke i stand til å holde denne mengden vann i suspensjon uten å la den komme i kontakt med metalldeler. Båtmotorolje av høy kvalitet beskytter mekanismen mot korrosjon.
Sammensetning og viskositet
En viss sammensetning av serveringsstoffetkrever påhengsmotorer. Bytte av olje i girkassen skjer med deltagelse av en spesiell sammensetning. Det inkluderer et visst sett med tilsetningsstoffer. De gir utmerket korrosjonsbeskyttelse.
Også oljer for påhengsmotor inneholder spesielle emulgerende tilsetningsstoffer. De binder vann og forhindrer at det når overflaten.
For å sikre god smøring av girkassen ogforhindre oljesult, midler av den presenterte typen er preget av en viss viskositet. Det spesielle ved båtmotordriften krever bruk av et stoff i 80w-90-klassen for monterte varianter, og 85w-90 for stasjonære motorer. Bilolje kan bare brukes i frost og båtolje bare ved temperaturer over 0.
API-standard
Viskositeten til oljen kan også bestemmes avAPI-system. I dette tilfellet er det påkrevd å bruke GL-4 og 5. Den første typen brukes ved service på hypoid- eller skråhjul som fungerer ved lette eller middels belastninger. Å skifte olje i påhengsmotorens girkasse innebærer oftest bruk av en GL-4 klasse agent. Men du bør først se på produsentens bruksanvisning. Anbefalinger for valg av smøremidler er angitt der.
Det er mer sannsynlig at stasjonære motorer fungerer påbetydelige belastninger. Derfor er det å foretrekke å bruke GL-5 olje til dem. Den inneholder tilstrekkelig mengde ekstremtrykkstilsetningsstoffer som forhindrer slitasje på deler. I belastede mekanismer med betydelige aksiale forskyvninger er dette ekstremt viktig. Spesielt hvis det er mulighet for at noe vann kommer inn. Ofte, når de velger en olje, tar de hensyn til motoreffekten.
Motor "Yamaha"
Hver produsent av båtmotorertillater bruk av visse typer oljer for dets mekanismer. Dette må tas i betraktning når du bytter dem. Du må også vite hvilken sammensetning som ble hellet inne i utgangspunktet. Noen typer tilsetningsstoffer er kanskje ikke kompatible.
Skifte olje i girkassen til Yamaha utenbordsmotorkrever spesialverktøy. Produsenten anbefaler å bruke en spesialutviklet blanding for gir. Yamalube Gear Oil brukes til alle påhengsmotorer av det representerte merket.
En spesiell tilsetningspakke viser godtekstreme trykkvaliteter. Samtidig dekker en sterk film arbeidsflatene. Produktet er testet under laboratorieforhold av Yamaha. Det presenterte produktet er utstedt med en offisiell godkjenning.
Motor "Mercury"
Skifte olje i påhengsmotorens girkasseKvikksølv følger et annet mønster. Produsenten av disse motorene tillater bare bruk av en bestemt type smøremiddel kalt Quicksilver.
Gruppen av disse oljene inkluderer 3 produkter. For påhengsmotorer opptil 70 hk. med. Premium-serien brukes.
For stasjonære motorer over 70 hk.med. du må kjøpe High Performance Series. Det skal bemerkes at smøremidlene som presenteres ikke kan blandes. Tilsetningsstoffpakken i dem er veldig annerledes. Hvis du kombinerer dem, vil effekten av komponentene bli betydelig redusert.
Tilsetningsstrid vil føre til rustdannelsepå arbeidsflater. I dette tilfellet må du reparere motoren veldig snart eller til og med kjøpe en ny enhet. Derfor må valg av olje tilnærmes veldig ansvarlig.
Eliminering av brukte midler
Når du skifter olje i girkassen til påhengsmotoren "Suzuki", "Yamaha", "Mercury" osv., Må du begynne med å tømme det brukte fettet.
For å gjøre dette må motoren plasseres loddrett. Deretter skrus de spesielle dreneringspluggene som girkassen har på.
Brukt olje vil være mørk i fargen. Hvis det strømmer ut en masse som ligner på kaffe med melk, kan systemet være trykkløst. Litt mørkere væske anses som normal.
Hvis drypp olje har redusert i løpet av å strømme ut, bokstavelig talt etter et minutt, har det dannet seg en plugg. Dette er en ganske vanlig forekomst.
Bilpumpen vil øke hastigheten på prosessen.Dysen som tilsvarer utløpet fra dreneringshullene, kan om nødvendig fremstilles uavhengig av tilgjengelige verktøy. Etter å ha brukt trykk blir den brukte blandingen raskt fjernet fra reduksjonsgiret. Det kan være mye sprut, arbeid derfor utendørs i spesielle klær.
Fylle på ny olje
Noen av eierne av de presenterte kjøretøyenefond hevder at motoren må skylles med bensin før den helles en ny blanding. Men å bytte olje i girkassen til påhengsmotoren "Parsun", "Mercury", "Suzuki" og mange andre er uakseptabelt ved bruk av denne teknologien. Oljetetningene mister samtidig sin elastisitet.
Tuten til en beholder med ny olje føres inn i det nedre hullet. Fyll smøremiddelet i en slik mengde at det vises i det øvre rommet.
Videre fjernes ikke tuten på beholderen.Skru hetten på det øverste hullet. Før dette må pakningen byttes ut. Selv om det ser ubrukt ut, må det oppdateres. Etter det strammes også nedre bolt. Det krever også utskifting av pakningen. Når du strammer, skal det ikke gjøres noe.
Smøremengde
Det er ikke skifte olje i påhengsmotorgirkassenforårsaker vanskeligheter. Det skal bemerkes at mengden smøremiddel som helles i girkassen, avhenger av motoreffekten. Dette skyldes motorens store dimensjoner.
I gjennomsnitt for utstyr med en kapasitet på 6 liter. med.ca. 200 ml smøremiddel vil være nødvendig. Motor opptil 30 hk med. vil kreve å helle ca 420-450 ml av produktet i det, og opptil 50 liter. med. - 600 ml. Hvis båten er utstyrt med en stasjonær motor med en kapasitet på mer enn 70 liter. med., vil oljen forsvinne under prosedyren, nesten en hel liter.
Etter å ha lest funksjonene og instruksjonene,som innebærer å skifte olje i girkassen til påhengsmotoren, kan du gjøre alle trinnene med egne hender. Dette vil redde motoren fra skade og forlenge levetiden.
