Noen biler blir legender, andreforsvinne inn i fortiden uten spor. Noen ganger er manglende interesse for en bil uberettiget. I dag skal vi snakke om Chevrolet Viva, som ikke har blitt en legende og rett og slett er glemt, selv om denne bilen er veldig, veldig bra.
Historie om modellskaping
Produsenten har skylden for svikt i modellen.Faktisk er Chevrolet Viva en moralsk utdatert versjon av Opel Astra G, som i utgangspunktet var en god arbeidshest på den tiden. Men produsenten gjorde en prisfeil. Chevrolet Viva kostet nesten like mye som en ny generasjon Opel Astra, det vil si Opel Astra H. Modellen var rettet mot det russiske markedet. Men mannen vår kan ikke la seg lure. Modellen varte bare i fire år og ble fjernet fra monteringslinjen på grunn av ekstremt lavt salg. Utgivelsen av modellen var i perioden 2004 til 2008. Det var også en begrenset utgave av modellen, mer om det senere, den ble produsert i 2005. Chevrolet Viva skulle bli en konkurrent til innenlandske biler i Russland. Men det ble oppfattet av samfunnet som utgivelsen av en gammel modell av en utenlandsk bil på markedet til en veldig høy pris.
Motor og fjæring
Chevrolet Viva ble tilbudt meden enkelt bensinmotor som hadde fire sylindere og 16 ventiler, en slagvolum på 1,8 liter. Motoren var ikke en spesiell utvikling for modellen, det var den gode gamle Opel FAM1 Ecotec Z18XE. Suspensjonen ble heller ikke utviklet eller fullført, den ble helt hentet fra Opel Astra G. Skivebremser.
komplett sett
Det var to konfigurasjoner å velge mellom:L og GLS. Andre klasse er rikere. Vi vil fokusere på det. Chevrolet Viva GLS er en bil med elektrisk servostyring, ABS, med elektriske frontvinduer. Det er mulig å justere roret for avgang Førersetet kan justeres i to plan. Oppvarmede forseteseter er installert. Speilene var oppvarmet og elektrisk justerbare, og selve speilene ble malt i kroppsfarge. Det ble også installert et klimaanlegg og standard tåkelys foran. Det var en vaskemaskin på frontlysene. Bilen var utstyrt med en standard bilradio.
Ikke for rik, men for en konkurrent til den russiske bilindustrien i disse årene var det ganske mulig, om ikke for prisen. Flere spesialpakker for russiske veier ble også tilbudt etter kjøpers valg.
Chevrolet viva adrenalin
Det var et forsøk på å gjenopplive salget av en mislykketmodeller fra produsenten. I 2005 ble Chevrolet Viva Adrenaline tilbudt, som var en slags toppversjon av bilen, med et dristig sportsbyggesett. Endringene påvirket også interiøret. Det er et nytt skinnratt og seter med sidestøtte. Naturligvis var prisen på denne "sportsbilen" enda høyere enn den klassiske versjonen av "Chevrolet Viva". Denne versjonen av bilen ble produsert i en mengde på 50 biler (30 gule og 20 røde). Det er lite kjent om skjebnen til disse kjøretøyene. Men det ser ut til at de ikke har slått seg ned i de personlige samlingene til bilelskere.
Chevrolet Viva Anmeldelser
Det er få anmeldelser på nettet på grunn av lav etterspørsel etterbil. Det kan antas at hvis bilen er en kopi av Opel Astra G, så er anmeldelsene for bilene omtrent like. Fortjener bilen oppmerksomhet? Hvis du finner et alternativ på sekundærmarkedet i god stand og til en tilstrekkelig pris, er dette en ganske anstendig enhet.
Men det oppstår et rimelig spørsmål om hvorfor noen tok denne bilen ny. Hvorfor kjøpe en utdatert bil til neste generasjons pris? Ingen svar.
