Spesielt innen segmentet små nyttekjøretøyerstedet er tatt av van-metal varebiler. Disse maskinene, avhengig av konfigurasjonen, kan brukes til å transportere varer, passasjerer eller brukes i en last-passasjerversjon. Bruken av disse maskinene i urbane miljøer blir særlig relevant, der det i mange tilfeller innføres et forbud mot bevegelse av store tonnasjebiler.
Klassifisering av vanlige metallbiler
Generelt er det vanlig i bilindustrien å skilleuniverselle og spesielle varebiler. Førstnevnte brukes til å transportere forskjellige varer uten spesielle forhold. Disse varebilene beskytter lasten mot nedbør og mekanisk skade, kan være med et fortelt eller produseres som varebiler av metall.
Spesielle modeller er vanligvis utstyrt medkjøleutstyr for å transportere varer som raskt kan forringes (hovedsakelig produkter). Slik transport kan utformes for transport av bakeri og konfektprodukter, klær, møbler, etc.
Varebilprodusenter
I den globale bilindustrien produseres varebilerhelmetall av følgende selskaper: Citroen FIAT, Peugeot, SEVEL. Dette er utenlandske produsenter. Blant de innenlandske er det verdt å merke seg UAZ, GAZ, MAZ, VAZ. La oss se nærmere på en representant for den innenlandske bilindustrien.
All-metal varebiler fra GAZelle "Next" -serien- dette er nok et trinn i den innenlandske bilindustrien på vei til europeiske bilmarkeder. Bilanlegget har ennå ikke hatt biler i dette formatet: en god forbrenningsmotor, en romslig hytte, moderne enheter brukes i konfigurasjonene. Konkurransekostnadene til maskinen er spesielt oppmuntrende.
Tatt i betraktning metallvogner, priser forsom spenner fra en million til to eller flere rubler, vil jeg fortsatt ta et valg i retning av den innenlandske bilindustrien. Til tross for etterslepet etter verdens bilprodusenter, kjennetegnes innenlandske biler av tilpasningsevne til russiske forhold, uavhengighet fra mulige sanksjoner på komponenter og en sammenlignbar pris for vedlikehold og reparasjon av et kjøretøy.
Historien om utseendet til bilen GAZelle "Next"
Til tross for den relativt korte historien om dettebiler begynte GAZelle Next å bli produsert i stedet for den utdaterte modellen. Som den forrige bilen gjorde bilen en skikkelig revolusjon og gjorde en fullverdig konkurranse om utenlandske varebiler, noe som bekreftes i dag.
GAZelle "Next" dukket opp for forbrukerenfor første gang i 2012, året etter kom bilene inn i detaljhandelsnettverket. Bilen har forbedret seg merkbart i alle grunnleggende egenskaper. Denne modellen er ikke bare implementert på hjemmemarkedet i landet, men også utenfor Russland. Produksjonen av GAZelle "Next" -modeller for andre land (for eksempel Storbritannia) ble lansert.
konklusjon
Gazelle "Next" - varebil av metall, prissom når 1,3 millioner rubler, konkurrerer med Ford Transit-bilen, hvis kostnad er nesten dobbelt så dyr, det vil si mer enn 2 millioner rubler. Varebiler "Volkswagen" og "Mercedes" vil også koste 2 millioner, og Renault og Peugeot koster omtrent 1,8 millioner. Varebil) er ganske bra. Det gjenstår å håpe at innenlandske selskaper vil fokusere på europeiske og utenlandske produsenter, og absorbere alt man bør strebe etter: pålitelighet, komfort, relativt billig vedlikehold i hele driftsperioden.
