På "Gazelle" er "Neste" (suspensjon) installert medvedvarende ringer. De fleste eksperter sier at denne modifikasjonen først og fremst er preget av en høykvalitets vår. I tillegg er den solide broen verdt å merke seg. Brakettene er plassert på toppakselen. Det er en bred tetning i bunnen av opphenget.
Fjær foran
Suspensjon "Neste" ("Gazelle") er laget medfjær foran, som er laget med to stivere. Beslagene i dette tilfellet er festet på sidene. Eksperter sier at sel alltid kan skiftes uavhengig av hverandre. Hvis vi snakker om manglene, må vi nevne den lille linjen. Foran våren er en erme. Under den er en bred disk, som er festet på skruen.
Bakre fjær
Den bakre fjæren av modifiseringen er laget med toskyveringer. Beslaget brukes med ett klipp. Eksperter sier at det er ganske enkelt å skifte ring. Rettet er laget i liten høyde. Totalt er det installert tre gjennomføringer på den bakre fjæren. De gnir ikke mot vekt. Det skal også bemerkes at våren har god stabilitet. Foret slites veldig sakte under hjerneslaget. Trekkeskruen brukes med skruetilkobling. Hvis vi vurderer baksiden av modifiseringen, bruker den en forsegling. Det er i sikker avstand fra broen.
Monteringsbrakett
Monteringsbraketter (hengebilde ("Gazelle")"Neste" vises nedenfor) i dette tilfellet er koblet til for- og bakakslene. Skruene i enheten har liten diameter. Tastene brukes til å fjerne brakettene. På baksiden av fjæringen er delen montert med en beskyttelsesring. Skruen i dette tilfellet er installert med et overlegg. Beslaget på mellombrua brukes med økt stivhet.
Midtre broenhet
Suspensjon "Neste" ("Gazelle") har en mellomaksel,som er laget med to stopp. Med tanke på dens styrker er kompaktiteten til platen verdt å merke seg. Også eksperter snakker om styrken på avrettingsmassen. Spesielle klemmer brukes til å reparere broen. For å koble fra alle festene, fjernes oljetetningen først. I tillegg må du ta av dekselet.
I dette tilfellet trenger du ikke å berøre skoen.Noen eksperter sier at broputen slites raskt. Dette kan deformere sylinderen. Modellen har et ganske lavt nivå av tillatt belastning. Hettene i dette tilfellet er laget av støpejernslegering. Noen bilister mener foringen er veldig løs. Klemmen for den er valgt med liten bredde.
Fyllingsboks
Suspensjonen "Neste" ("Gazelle") er laget medoljetetningen, som er plassert under den sentrale stangen. Bøsninger for modifikasjon matches med en gjennomsnittsbredde. Hvis du ser på forsiden av oljetetningen, er det en kort adapter. Det skal også bemerkes at en langsgående stag er plassert under foringen, som er festet til opphengsrammen. For å koble den av, fjernes lokket først. I tillegg bemerker eksperter styrken til den nedre braketten, som er installert på oljetetningene. Dette elementet trenger periodisk smøring. I tillegg bør det nevnes at fôrene er laget av gummi.
Skifte ut opphengsstangen
Å skifte opphengsstangen er ganske enkelt.For dette formålet blir nøklene umiddelbart klargjort for kjerteldekselet og en hammer. Strammeren kobles først ut. Etter det er det viktig å slå ut A-søylen litt. Neste trinn er å fjerne mutrene direkte. Deretter må du koble fra skoen. I dette tilfellet er det ikke nødvendig å berøre braketten på den.
Slipsen til denne suspensjonen er fast ganskehard. For å skille den fra rammen, må du bruke et brekkjern. Først etter det vil det være mulig å nå brofestene. Risten under den er valgt med liten bredde. Stangen er festet med tre skruer. Det er også viktig å huske at ringene må rengjøres og smøres grundig før installasjon.
Inspeksjon av trykkringer
Frontoppheng ("Gazelle") "Neste" er laget medstøtteringer som er plassert bak oljetetningen. For å inspisere delene må du koble fra dekselet og først kontrollere tilstanden til båndene. Dette krever bare en nøkkel. Hvis det er synlige feil på lokket, må det skiftes ut. De fleste suspensjoner har problemer med adapteren. Dette kan forvride brakettene. Du må også huske at du må rengjøre stativet veldig nøye. Ringene fjernes fra slipsen opp. Skoen trenger ikke å skrus ut. Hvis klemskruene er tette, kan det brukes en hammer. I tillegg må du huske at platene på bakfjæringen er montert med en støtte.
Reparasjon av oljetetning
Ved brudd på oljetetning, reparasjon av suspensjon ("Gazelle")"Neste" bør startes ved å inspisere den nedre rammen. I tillegg må du sjekke vektstangen. Midterputen må være ordentlig festet. Hvis den løsner, må ringen strammes umiddelbart. Det skal også bemerkes at problemer ofte ligger i adapteren. Ved kjertelen er den installert bak den fremre bøssingen.
Klemmen for den er matchet med en skruetype.I dette tilfellet bruker kontakten en liten bredde. Rengjør sporet foran i oljetetningen. Dette fjerner skruene veldig forsiktig. Det er forbudt å slå ned stativet direkte. Tykkelsen på metallet på dette stedet er ikke veldig stor. Når avrettingsmassen går, blir vårens integritet kontrollert. I dette tilfellet blir stigen inspisert for skader. Hvis problemet ligger i den nedre platen, kan avstøpingen være alene. Husk imidlertid at braketten bare fjernes etter kontakten.
Skifte putene på fjæren
Suspensjonen "Neste" ("Gazelle") har fôr,som er ganske enkle å endre. For å gjøre dette er det bare å koble fra den fremre fjæren. Eksperter sier at trykkvaskerne kan være alene. Men for forebygging kan de også undersøkes. Hvis det er synlige feil på adapteren, kan du prøve å fikse dem selv med en hammer. Du kan også prøve å rengjøre delen på maskinen. Eksperter sier at små sprekker alltid kan dekkes opp.
På slutten av arbeidet blir stigen behandlet av en maskinolje. Dette tørker kontakten grundig. De fleste bilister tar seg tid til å skifte fôr. Husk å holde skoen ren under denne prosessen. I dette tilfellet trenger ikke den sentrale mutteren å strammes til stopp når du klemmer på dekselet.
Sette på plass dekselet på opphenget
Dekselet på opphenget flyr ganske ofte av.Dette skyldes at våren ikke kan takle belastningene. For å avhjelpe denne situasjonen kan du prøve å inspisere dekselet selv og kontrollere forbindelsen. Hvis delen fløy av broen, kan stativet sveises igjen. I dette tilfellet er kontakten valgt skruetype. I noen kleshengere faller taket av i bunnen. I en slik situasjon er det nødvendig å rengjøre stativet helt.
Trappetrinnsreparasjon
Bakfjæring ("Gazelle") "Neste" haren trappetrinn som er under våren. I dette tilfellet passerer stangen ovenfra. For å inspisere den spesifiserte delen, fjernes beskyttelseshetten. Denne fjæringen har en ekstra topplate. Den er festet i bunnen av støtten. Stativet i dette tilfellet er ikke i kontakt med lokket. Suspensjonsbånd fjernes med en skiftenøkkel. Det er ingen klemmer på frontrammen. Det skal også bemerkes at fingrene er bundet veldig tett.
For å fjerne dem, må du bruketang. Noen eksperter sier at skoen også må fjernes. Som et resultat vil teknikeren kunne inspisere fronten på stativet fullt ut. Hvis det blir funnet feil på rammeveggen, er det nødvendig å vri dekslet helt. Hvis problemet er med pakningene, blir bare toppen av puten fjernet. I dette tilfellet trenger ikke fjæren berøres.
