Under operasjonen av bilen til en bilistmå møte ulike problemer med bilen sin. En av disse er en ventildeksellekkasje. Vi vil snakke om hvorfor det oppstår og hvordan du kan eliminere det i denne artikkelen.
Ventildeksel og tetning
Enhver sjåfør som har sett hva som er underpanseret på bilen hans, er plasseringen av ventildekselet kjent. Den beskytter mekanismen ved å lukke den for påvirkning utenfor. Det gir også beskyttelse mot oljelekkasje. Elementet er festet til sylinderhodet med bolter og en spesiell pakning kuttet for å passe til formen på hodet og dekselet.
Tilstrekkelig tetthet avhenger av det. En utilfredsstillende tilstand av pakningen er indikert av en oljelekkasje. Og i dette tilfellet må den byttes ut.
Før du fortsetter med reparasjonen, må du imidlertid forstå årsakene som førte til trykkavlastning av delen, da ellers må tetningen endres igjen og igjen.
Olje under ventildekselet
Eventuell smøremiddellekkasjeUansett tilkoblingspunktene til motorelementene, oppstår det ikke, det er hovedsakelig dårlig veivhusventilasjon. Det kan ikke bare være et ventildeksel, men også en bensinpumpe, en distributør og mer.
Under drift trekkes en del av et stempel uteksosgasser, gjennom tetningen siver de inn i motorens veivhus. Hvis kraftenheten er ny, vil mengden lekket gass være minimal. Men med en god kjørelengde for eksosgasser i veivhuset, akkumuleres mye, og til slutt dannes overtrykk og ventildekselet lekker. For å redusere det, har nye biler et ekstra ventilasjonssystem designet spesielt for motorveivhuset.
Veivhusventilasjon
Bensinmotorer er utstyrt med to typerventilasjon: for tomgang og for arbeid i høye hastigheter. Begge systemene består av gummirør, som gasser suges inn i inntaksmanifolden. Denne ventilen lukker systemet i tomgang. Hvis det ikke fungerer, vil det føre til en veldig mager blanding i innsugningsmanifolden. Som et resultat vil motoren begynne å riste eller, enda verre, stanse.
Slik at veivhusgassene ikke unnslipperoljestøv, er det installert en oljeseparator i ventildekselet. Det kan bli tilstoppet med karbonavleiringer og ikke fungere. Deretter vil oljen komme inn i inntaksmanifolden gjennom filteret, som selvfølgelig vil føre til røyk i motoren.
Injeksjonsmotoren har ett rørgass sug, men nærmere gassventilen er kanalen delt i to. Den som har større diameter kommer inn i samleren opp til spjeldet, og den mindre, som vanligvis er tett med slagg, etter den. Gjennom denne kanalen med mindre diameter blir ventilasjonen realisert i tomgang, og gjennom den andre - når spjeldet er åpent. Hvis kanalene blir skitne og ventilasjon ikke blir utført, dannes eksosen i motoren et så høyt overtrykk at verken pakningene eller oljetetningen tåler. Dette er grunnen til at gjennomblåsningsgassene begynner å strømme utover.
Hvis ventildekselet viser seg å lekke,før du løser sammenbruddet, er det nødvendig å gjenopprette driften av ventilasjonssystemet på en slik måte at pappa på ventildekselet selv kan presse tett mot det selv med tusen omdreininger. Faktisk, med en utslitt mekanisme, kan dette ikke oppnås selv ved to tusen omdreininger, fordi eksosen vil bryte gjennom i veivhuset, og oljen vil fortsette å strømme igjen og igjen.
Spyler lokket
Når det blir funnet at ventildekseletsvetter, blir den fjernet og vasket, og forseglingen endres. Du kan bli overrasket over resultatet du får. Det viktigste er å ikke glemme å smøre vaskemaskinen og boltene som ventildekselet er festet med. Når du vasker, bør du prøve å skylle oljeseparatoren helt, slik at masken i den i det minste blir litt renset. Når du setter på dekselet og strammer mutrene, må du være forsiktig så du ikke striper trådene eller knuser delen.
16V
På den annen side, hvis du hele tiden vedlikeholderoljenivå, regelmessig etterfylling, så er det ikke noe galt med oljelekkasjer under ventildekselet. Men med en 16V-motor installert, for eksempel på Lacetti, der lysene er i utsparinger, kan denne feilen føre til at tenningssystemet svikter. Derfor må ventildekselet "Lacetti" i dette tilfellet fjernes, og lekkasjen må elimineres.
Skifte pakning
For å bytte ut pakningen, må du ta vare på forhånd om tilgjengeligheten av alle komponenter, det vil si en ny pakning, tetningsmiddel og avfettingsmiddel.
Utskifting utføres på en kald motor for å unngå forbrenning og skader fra varme deler.
Fremgangsmåten er som følger:
- Bilen kjøres inn i en garasje eller på et vanlig flatt område, hetten åpnes.
- Fjern filterdekselet og skru av boltene.
- Fjern resten av festene og selve dekselet fra topplokket.
- Forbindelsene til elementene blir renset for eksisterende tetningsmiddel og avfettet.
- En ny del behandles med et forseglingsmiddel og monteres i omvendt rekkefølge.
Etter at erstatningen er gjort, hodetdet er nødvendig å tørke av og starte motoren. Hvis det oppdages en lekkasje igjen umiddelbart, er det mest sannsynlig at pakningen eller tetningsmassen hadde dårlig kvalitet, eller at installasjonen ble utført i feil rekkefølge.
For å unngå negative konsekvenser, alledeler, inkludert Opel Astra G ventildeksel, som nevnte 16V motor er installert på, pakninger, tetningsmasser og alt annet må kjøpes fra pålitelige bildeler.
