Frostvæske er en væske som ikke fryser.ved lav temperatur og brukes til kjølesystemer til forbrenningsmotorer. Frostvæske består av en blanding av propylenglykol, glyserin, etylenglykol og andre kjemiske forbindelser med vann, samt fargestoffer og antikorrosjonsadditiver.
Etter type antikorrosive stoffer, avkjølingvæsker deles inn i karboksylat og silikat. Frostvæsken inneholder spesielle korrosjonshemmere som er basert på organiske syrer. Korrosjonshemmere adsorberes bare på stedene der det oppstår, hvor de danner beskyttende lag. Frostvæske fra silikat under drift av kjølesystemet dekker alle dens indre overflater med et tynt lag med skala, noe som på en måte vanskeliggjør varmeoverføringen og til slutt reduserer motorens kjøling.
For jevn drift av bilen er ekstremt viktigrettidig erstatning av frostvæske. Mellom utskiftningene avhenger varigheten av motorens drift av flere faktorer, spesielt av tilstedeværelsen av spesielle antikorrosive tilsetningsstoffer i frostvæsken. Så lenge disse stoffene er tilgjengelige i ønsket mengde, er det ikke nødvendig å erstatte frostvæske. Med sin reduserte konsentrasjon eller fravær er ikke motorens kjølesystem beskyttet mot elektrolyttkorrosjon.
Bytt frostvæske om nødvendig. Bilen er produsert uavhengig.Det er nødvendig å ta hensyn til at det er giftig, og følgende sikkerhetstiltak må overholdes: velventilerte rom velges, frostvæske ikke smelter sammen i nærheten av vannforsyningspunkter (vanninntakstasjoner, brønner, søyler) og i åpne vannforekomster, arbeid utføres på en kald motor.
Автомобиль ставится передом вниз на горку или overpass slik at mesteparten av væsken strømmer ut. Under radiatoren er det en romslig beholder for å tømme væsken. Så åpnes radiatorhetten og tappepluggen på sylinderblokkveggen, som er plassert ved siden av oljefilteret, skrues løs. Brukt gammel frostvæske strømmer ut av radiatoren og ekspansjonstanken. Etter at den brukte frostvæske har smeltet sammen, blir slangene og rørene i kjølesystemet inspisert for tilstedeværelse av rifter og sprekker, og hvis feil blir funnet, byttes de ut.
Etter det skylles kjølesystemet utrust og forskjellige avleiringer. For å gjøre dette er en avløpsplugg skrudd på sylinderblokken. Destillert vann eller en spesiell spylevæske helles i kjølesystemet gjennom radiatorhalsen. Etter at radiatorhetten er vridd, starter bilen opp, ovnen slås på til maksimumsmodus og motoren går på tomgang til den varmer opp helt. Etter at motoren er slått av og helt avkjølt, skrus avløpspluggen og radiatorhetten av og skyllevæsken tappes ut i en passende beholder. Denne prosedyren utføres flere ganger, avhengig av farge og kvalitet på spylevæsken etter spyling.
Etter det helles en ny frostvæske i samsvar medanbefalinger for en bestemt bilmodell. I dette tilfellet plasseres maskinen med fronten oppover på en bakke eller overgang for å unngå luftlås i kjølesystemet. Frostvæske helles ikke helt, motoren starter opp med radiatorhetten åpen, og komfyren slås på til maksimal modus. På denne måten skyves luftbobler som er igjen i motorens kjølesystem. Frostvæske tilsettes deretter til ønsket nivå, radiatorhetten skrus på. Men dette er ikke slutten på erstatningen for frostvæske. Etter flere turer med bil er det nødvendig å kontrollere frostvæskenivået i kjølesystemet og om nødvendig legge det til ønsket nivå i ekspansjonsløpet.
