Bruk elektronisk tenning på en VAZ 2107viser seg å være mye mer effektiv enn kontakt. For å forstå fordelene ved å installere et kontaktløst system, er det nødvendig å gjennomgå historien om utviklingen. Og selvfølgelig er det verdt å starte med kontaktsystemet, det var med det utviklingen begynte. Det er også nødvendig å nøye studere hovedkomponentene i tenningen, for å bestemme hvilke funksjoner de utfører. Det er også verdt å merke seg at installasjonen av elektronisk tenning lar deg oppnå høyere ytelse og pålitelighet for hele bilen.
Hovedelementene i tenningssystemer
Hovedelementene inkluderer somtennplugger, pansrede ledninger, spoler. Dette er nodene som finnes i ethvert system. Det er sant at de har noen forskjeller. Selvfølgelig brukes tennpluggene på alle motorer like. Når det gjelder VAZ-biler. Pansrede ledninger kan være enten gummi eller silikonhylse. De har både fordeler og ulemper. For eksempel er silikon mer utsatt for ødeleggelse av det indre ledende laget.
Og ledninger i en gummiskede tåler ikke godtlave temperaturer - de blir harde, mister elastisiteten. Tenningsspoler, selv om de har de samme funksjonene, er også forskjellige. Hvis sammenbruddsspenningen i kontaktsystemet skulle være 25-30 kV, fungerer det elektroniske tenningssystemet med en verdi av denne parameteren i størrelsesorden 30-40 kV. Og hvis det i disse to systemene brukes en spole, så er mikroprosessoren utstyrt med to eller fire. En spole til 1-2 lys.
Kontakt system
Dette designet var populært frem tilmidten av 90-tallet i forrige århundre. Men det har gått i glemmeboka, ettersom det er moralsk utdatert. Den er basert på en tenningsfordeler, der rotoren har en liten seksjon laget i form av en kam. Med hjelpen settes en bryter i gang - to metallplater isolert fra hverandre. De har kontakter som lukkes og åpnes under kameraets handling.
Påliteligheten til dette systemet avhenger direkte avom tilstanden til denne kontaktgruppen. Faktum er at kontaktene bytter en spenning på 12 volt, derfor er risikoen for at de vil brenne seg veldig høy. De berører også, det er derfor en mekanisk effekt. Derfor er en reduksjon i kontakttykkelsen en økning i gapet mellom dem. Av denne grunn må du hele tiden overvåke statusen til kontaktgruppen. Men det elektroniske tenningssystemet lar deg kvitte seg med slike mindre feil.
Kontakt transistor
Dette systemet er litt mer perfekt, men til det ideellehun er fortsatt langt borte. Som i forrige type er det både en distributør og en kontaktgruppe. Med en liten forskjell - det pendler en lav spenning, mindre enn 1 volt. Mer kreves ikke for å kontrollere en elektronisk nøkkel montert på en halvledertransistor. Fordelen med dette systemet blir tydelig av ovenstående. Men ulempen er fortsatt - det er en mekanisk effekt. Følgelig slites kontaktene gradvis og må byttes ut. Ikke reise lenge uten vedlikehold i tide. Selv om dette er nesten elektronisk tenning på VAZ 2107, er det fortsatt langt fra BSZ.
Berøringsfritt system
Men det kontaktløse systemet er allerede nærmere idealet.Den har ikke en kontaktgruppe, som er det mest sårbare punktet. Derfor trenger den ikke å bli betjent. Alle helikopterfunksjonene er tilordnet en induktiv Hall-effektsensor. Den er montert inne i distributøren, på samme sted der kontaktgruppen sto. For at tenningssystemet skal fungere skikkelig, må sensoren fungere skikkelig. Og han vil ikke kunne jobbe uten et metallskjørt med spor, som roterer i området for hans aktive element. Den elektroniske tenningskretsen har høy grad av pålitelighet, hovedsakelig på grunn av det faktum at det ikke er noe mekanisk samspill mellom elementene.
Hall Sensor
Når motoren går, overføres rotasjonen tilfordelerakse. På toppen av den roterer en glidebryter som fordeler høyspenningen fra spolen til tennpluggene. Nederst er det tidligere nevnte metallskjørtet. Den er plassert på en slik måte at den roterer i sensoren. Følgelig gir sistnevnte, under påvirkning av metall, en impuls. Og det er fire slike hopp per revolusjon (i henhold til antall sylindere). Videre går denne impulsen til bryteren. Installasjon av elektronisk tenning utføres ganske raskt, siden den inneholder et lite antall elementer. Blant dem er det verdt å markere bryteren, men vi vil snakke om det senere.
Mikroprosessorsystem
Denne typen system er den mest avanserte.Årsaken er at den fungerer ved å behandle data fra flere sensorer. Den brukes aktivt bare på injeksjonsmotorer, siden bare i dem er det mulig å kontrollere drivstofftilførselen. Absolutt alle parametere til motoren overvåkes. Signalene fra sensorene går til den elektroniske kontrollenheten - hjernen til hele systemet. Den er laget på basis av en mikroprosessor som kan utføre tusenvis av operasjoner per sekund. Denne typen elektroniske tenningskrets er ganske kompleks og krever også programmering. Tross alt må mikroprosessoren vite hva brukeren vil ha fra den med en bestemt type inngangssignal.
Sensorer i et mikroprosessorsystem
Som nevnt, i denne typen tenningssystemalle parametere må analyseres. Spesielt med de økte kravene til toksisitet begynte lambdasonder å bli brukt med kraft og hoved. Mikrokontrollerkretsen til den elektroniske tenningen i VAZ lar deg koble til flere typer leseenheter. Selvfølgelig er bruken av lambdasonder i biler kontroversiell, fordi det er verdt å se på hvor mye skadelige gasser og væsker slipper ut av bedrifter i miljøet. Men lovgivere i Europa er de siste som bekymrer seg. Injeksjonssjuver overholder toksisitetsstandardene Euro-2 og Euro-3. Dessverre er for øyeblikket Euro-6-standarder i kraft.
For normal motordrift, utførkontroll av hastighet, veivakselhastighet, luft inn i drivstoffskinnen Analysen av CO-innholdet i eksosanlegget blir også utført, posisjonen til gassventilen i forhold til startpunktet blir bestemt. I tillegg bestemmes tilstedeværelsen av detonasjon i motoren hvert sekund, og tomgangshastigheten justeres. Og alt dette gjøres av et system som er laget på en mikroprosessor. Han utfører tusenvis av operasjoner for å sende signaler til aktuatorer i rett tid (for eksempel injektorens magnetventiler). Siden det er ganske vanskelig å installere elektronisk tenning av denne typen på forgassermotorer, er det fortsatt verdt å dvele ved bruk av BSZ.
Bytte om
Dette elementet er forgjengerenmikroprosessor elektronisk kontrollenhet. En bryter brukes til å sende et signal til tennspolen. Den eneste sensoren som er involvert i arbeidet er Hall. Med hjelpen bestemmes øyeblikket når spenningen starter. Det er sant at signalnivået som kommer fra Hall-sensoren er veldig lite. Hvis den påføres en høyspenningsspole, vil ikke spenningen ved utgangen være nok til å antenne en gnist. Forresten, den elektroniske tenningen 2106 kan enkelt monteres på hele VAZ 2101-2107-modellserien, siden installasjonen er den samme.
Derfor blir det nødvendig å brukebuffer node - forsterker. Dette er funksjonene som bryteren utfører. Under driften genereres en stor mengde varme, og derfor bør installasjonen av enheten kontaktes med alt ansvar. Den må monteres slik at den bakre delen passer så tett som mulig til karosseridelementet. Ellers er en rask feil i halvlederelementene i systemet mulig. Stikkontakten som brukes til å koble til bryteren, må beskyttes mot støv og fuktighet.
Hvordan installere distributøren
Nå er det verdt å snakke om hvordan du monterer ogjuster den elektroniske tenningen til 2107. Installering av BSZ-fordeleren på klassikeren ligner prosedyren som ble utført når du installerer en enkel fordeler av kontaktsystemet. Først skal du justere veivakselhjulet i henhold til merkene på motorblokken. Det er tre etiketter som bestemmer verdien av blyvinkelen - 0, 5, 10 grader. Installer remskiven motsatt merket som tilsvarer verdien på 5 grader. Det er dette som er mest optimalt når du arbeider med bensin med en oktan på 92.
Nå, etter at du har fjernet fordelerdekselet,installer glidebryteren slik at den er motsatt utgangen som går til tennpluggen til den første sylinderen. Nå gjenstår det bare å installere fordelerlegemet på plass og skru på mutteren på festet. Deretter setter du fordelerdekselet på plass, klemmer det med fjærklips. Det er det, den første tenningsinstallasjonen er fullført, nå kan du begynne å finjustere.
Stille inn blyvinkelen
Det skal bemerkes med en gang at justeringen "etter øre"kan utføres, men bare i de mest presserende tilfellene. For eksempel hvis et sammenbrudd fanget deg på veien, og du må komme deg til reparasjonsstedet. I andre tilfeller må du bruke minst enkle midler - for eksempel en indikator på en LED. Det er best hvis den elektroniske tenningen på VAZ 2107 reguleres ved hjelp av stroboskop eller motortester.
Hvis du har et stroboskop, så er oppgaven medinnstilling av tenningstiming er forenklet mange ganger. Forresten, en slik enhet kan til og med monteres fra en LED-lommelykt. Installer en kontrollutgang med en kapasitiv sensor på den pansrede ledningen til den første sylinderen. Nå må du rette strobebjelken til veivakselhjulet. Selvfølgelig må motoren startes. Når du roterer fordelerlegemet, må du sørge for at merket på veivakselen passerer overfor de tilsvarende serifene på blokken tydelig i øyeblikket av blitsen.
Hva gir installasjonen av BSZ for de syv?
Men nå ros av de kontaktløsesystemer. Det er ingen hemmelighet at elektronisk kontaktløs tenning er mye bedre enn forgjengeren. Årsaken til dette er at det ikke er behov for hyppig overvåking av ventilen og bryteren. Hva trenger en moderne sjåfør? For at bilen hans skulle kunne kjøre, men ikke krevde fra ham kunnskap i enheten til bilen og dens systemer. Merk at jo mer moderne bilen er, desto mindre forstyrrer eieren arbeidet. Maksimum er erstatning av væsker og filtre.
Og BSZ tok et skritt mot sjåførene, hunreddet dem fra behovet for å kontinuerlig kontrollere avstandene, justere blyvinkelen og rengjøre kontaktene. Nå er det et ganske stort antall mennesker som knapt kan skille girkassen fra stempelet. Vil han være i stand til å gjøre alle de ovennevnte prosedyrene? Nøyaktig. Derfor kan elektronisk kontaktløs tenning øke kjøretøyets pålitelighet. Og det er ikke behov for hyppige justeringer.
funn
Når du analyserer alle fordeler og ulemper, kan du komme tilen konklusjon - jo mer moderne tenningssystemet er, desto mer pålitelig og effektiv er det. Men hvis du har en syv forgasser, må du oppgradere drivstofftilførselen for å installere et mikroprosessorsystem. For å gjøre dette må du installere en pumpe, en skinne, injektorer, en elektronisk kontrollenhet, samt en haug med sensorer for å sikre normal drift. Men den enklere utveien er å bare montere den elektroniske tenningen på VAZ 2107. Og til en pris ikke veldig mye, og til en tidskostnad også.