Bilbelteinnretning

Moderne teknologi utvikler seg raskt.Bilbelte, oppfunnet for mer enn hundre år siden, har imidlertid vært et pålitelig middel for å beskytte passasjerer og føreren av en bil i flere tiår.

Denne enkle enheten har reddet millioner av liv.Ifølge statistikk skyldes 70% av livene som er reddet i bilulykker et festet bilbelte. Korrekt bruk av denne enheten reduserer sjansen for skader ved en ulykke.

Typer belter

Under eksistensen av denne enkle enheten har mange forskjellige design dukket opp. I henhold til funksjonene er bilbeltet delt inn i fem typer:

• To-punkts.
• Trepunkt.
• Fire poeng.
• Fem poeng.
• Seks poeng.

I dag er moderne biler utstyrt med trepunkts setebelter. Oppfunnet av Niels Bohlin, har de trofast stått vakt over vår sikkerhet i et halvt århundre.

Niels Bohlin gjorde denne oppfinnelsen nårutviklet et sikkerhetssystem for flykatapulter. På hans initiativ ble de første bilbeltene av denne designen installert på Volvo -biler tilbake i 1959. Populariteten til disse beltene forklares lett: takket være V-formen, ved en kollisjon, oppnås en optimal fordeling av energien til den bevegelige kroppen til brystet, bekkenet og skuldrene.

En velkjent modifikasjon av trepunktsbeltetbetraktet som en Bealt-In-Seat-design. I denne designen er skulderdelen av holderen festet til baksiden av bilsetet. Mersedes var den første som prøvde denne teknologien og introduserte den i masseproduksjon for 28 år siden.

Det antas at Belt-In-Seat-teknologien unngår skader når bilen velter.

To-punkts setebelter ble introdusert for første gang ioperasjon tilbake i 1949. Imidlertid dukket de opp mye tidligere - for mer enn hundre år siden. I disse dager var belter blottet for estetikk, og de ble erstattet av et vanlig tau, som sjåførene dro over beltet.

I moderne biler kan topunktsbelter bare finnes på baksetene eller i eldre modeller.

Fire-punktsbelter brukes i sportbiler. Det er lite komfort, men sikkerheten er sterkt økt, noe som er en veldig viktig faktor. Ulempen er også at slike belter krever øvre fester, noe som ytterligere reduserer komforten ved bruk av seler av denne typen.

Fem- og sekspunktsbelter-det er et sett bestående av mange skulderstropper. De skiller seg praktisk talt ikke fra hverandre. De brukes hovedsakelig innen luftfart og i barneseter. Sekspunktsselen har en ekstra sele som går over beina.

enhet

Bilens design er både enkel og pålitelig:

• Stropper.
• Låse.
• Monteringsbolter.
• Retracting device.

Båndet er oftest laget av syntetiskmaterialer. Takket være dette oppnås styrken som alle er vant til. Inntrekkeren i designet fungerer på grunnlag av en sperremekanisme. Den tjener til å trekke sikkerhetsbeltestroppen helt eller delvis inn. Nødblokkering av enheten skjer ved hjelp av et spesielt sensitivt element.

Et interessant faktum er at grunnlagetfølerelementet er en vanlig metallkule, som, når den forskyves, fikser spolen med et spesielt system av spaker. Noen ganger brukes en pendel i stedet for en ball.

Sikkerhetsbeltespennen er en enhet som klikker på plass på tungen på belteholderen. Ved å trykke på knappen på låsen kan du raskt løsne beltet.

Spesielt bemerkelsesverdig er spenningssystemetbånd. Dette skjer takket være et spesielt svinghjul, som er montert på spoleaksen. Det ser vanligvis ut som en liten disk. I tilfelle en ulykke dannes det et ryk. Platen, i henhold til fysikkens lover, overvinner friksjonskraften. Parallelt med denne prosessen oppstår det trykk på den spiralformede overflaten.

Bolter i konstruksjonen til setene foranspiller også en viktig rolle. De gir pålitelig feste av hele strukturen. De er vanligvis festet direkte til bilrammen for å sikre maksimal pålitelighet.

Driftsregler

For effektiv bruk av bilbelter er det viktig å kjenne noen få enkle regler:

1. Ikke stram beltet for mye, da dette øker risikoen for alvorlig skade ved en ulykke.
2. For lite spenning er også uakseptabelt, såhvordan i dette tilfellet bremseeffekten av bilbeltet svekkes. Du kan kontrollere spenningen og gjøre den riktige innstillingen på en enkel måte: du må legge hånden under beltet. Hvis du føler en håndgripelig klemme på håndleddet, er det satt opp riktig.
3. Pass på at selen ikke vrir seg! I tillegg til at det vil være ubehagelig for deg å kjøre, kan det også føre til et utilstrekkelig fikseringsnivå.
4. Få mennesker vet, men etter en ulykke fikser du enhetermå byttes helt ut, siden tapen under sterk spenning mister sine nyttige egenskaper, inkludert styrke. I henhold til driftsreglene er det hvert 5-10 år nødvendig å bytte setebelter helt på grunn av naturlig slitasje.

Dele bilbelter og kollisjonsputer

I tillegg til elementet vi vurderer,puter spiller en viktig rolle i sikkerheten. Men uten belter har sistnevnte en nesten ubrukelig effekt. Hvis føreren under en ulykke ignorerte festingen, kan det hende at kollisjonsputene rett og slett ikke fungerer. Når du setter dem ut, kan puter også forårsake alvorlig helsefare - i en kollisjon vil ikke støtet bli dempet av de festede bilbeltene. Dette kan forårsake alvorlig personskade. Derfor er bruk av kollisjonsputer effektiv når bilbeltene er festet.

statistikk

Å bruke en sele mens du reiser giren ganske høy grad av sikkerhet - nesten 70% i verdensstatistikken. Kollisjonsputer er betydelig dårligere enn disse indikatorene. Ifølge den samme statistikken er effektiviteten til putene bare 20%.

Det er veldig viktig at bilbeltenebrukes av alle passasjerer, også de som sitter bak. Ingen er tross alt forsikret mot ulykker. Feste setebelter vil tillate alle passasjerer å forbli i en fast posisjon i tilfelle en ulykke, og ikke tilfeldig bevege seg rundt i kabinen, og skade ikke bare seg selv, men også resten av passasjerene.

Selv om det mest vanlige er trepunktsdesignen, tilbyr ingeniører fra ledende bilselskaper regelmessig innovative sikkerhetsinnovasjoner.

Oppblåsbart belte

Nylig ble allmennheten presenterten prototype av et oppblåsbart belte. Driftsprinsippet er ganske enkelt. I tilfelle en ulykke er beltekammeret fylt med luft, på grunn av hvilket det brukbare området øker, noe som minimerer risikoen for alvorlig skade. Forfatterne av denne teknologien hevder at dette designet er i stand til å gi beskyttelse selv ved sidekollisjoner.

Volvo har også kunngjort sitt arbeid på dette området - "kryss -tvers" bilbeltet.

Når maskinen velter, vil 3 + 2 -teknologien annonsert av Autoliv bidra til å beskytte mot betydelige skader.

konklusjon

Husk at selv det mest avanserte systemet kanmislykkes og kan ikke garantere hundre prosent beskyttelse. Ved hastigheter over 200 km / t kan setebelter være helt ubrukelige! Følg derfor veireglene, vær gjensidig høflig på veien. Ignorer aldri standard sikkerhetstiltak!

Hvilke bilbelter som skal velges, bestemmer allemeg selv. Hvis du følger de enkle reglene som er beskrevet i denne artikkelen, kan du redde liv ikke bare for deg selv, men også for dem som er med deg i bilen. Det spiller ingen rolle om du bruker bilbelte i VAZ- eller Mercedes -biler, noen ganger er livet ditt bare avhengig av overholdelse av trafikkregler.