Konseptet "buss" dukket opp i begynnelsen av fortidenårhundre. Den første bussen ble utviklet i 1922 i USA. Han var i stand til å huse opptil 50 personer. Litt senere dukket det opp dobbeltdekkerbusser i England. De er fremdeles et av Storbritannias telefonkort. Deres viktigste funksjon er transport av passasjerer rundt i byen. Busser kjørte også regelmessige flyvninger mellom bygdene.
Med befolkningsveksten i store byer øktekollektivbelastning. Det ble mindre og mindre plass på byveiene. Det var problemer med parkering. Ingeniører og designere av ledende bilprodusenter tenkte å skape en mer praktisk transport for å frakte passasjerer. Hovedoppgaven var å komme med en symbiose av en bil og en buss.
Hvor kom du opp med den første minibussen?
Fødselsåret for den første minibussen vurderes1949, og stedet er Tyskland. Den ble opprettet på grunnlag av den legendariske Beetle på Volkswagen-anlegget. Ideen ble kastet av en lokal gründer Ben Pon. Han fikk et uhell i øyet av en gammel gammel Volkswagen Beetle. Arbeiderne på ett verksted redesignet bilen uavhengig til en liten selvgående vogn. De fjernet taket og setene fra kupeen. Etter et par dager foreslo Ben Pont en bil for felles transport av passasjerer og små laster. Kroppen til den nye minibussen var solid og montert på rammen. Den første minibussen fikk navnet Volksvagen Bulli (i oversettelse betyr "goby"). Senere begynte denne modellen å bli kalt "T1".
Fra denne perioden, mange bilprodusenterbegynte å produsere sine egne minibusser. På 50-tallet ble bilindustrien feid med en skikkelig boom. Passasjer-, bruks- og godsvogner så lyset. De kunne løse alle oppgaver relatert til godstransport og persontransport.
Foreløpig minibusser medforskjellige motorer. De er utstyrt med mekaniske og automatiske girkasser. En minibuss med firehjulstrekk ble også opprettet. Firehjulsdrift vil bidra til å sikre sikkerhet for passasjerer og sjåfør. Hvis du møter terrengkjøring underveis, slipper ikke allhjulstrekkende minibussen her. Denne minibussen er veldig stabil. Denne kvaliteten er spesielt tydelig når veibanen er våt. Dette tillot bruk av moderne små busser i mange menneskelige aktiviteter.
Hvem trenger en minibuss med firehjulstrekk?
I dag er minibusser veldig populære. De blir gjerne kjøpt for en stor familie. Minibussen har plass til 8-12 personer, det er nok plass til bagasje. Enhver tur for et stort selskap vil være behagelig og gi mye inntrykk.
For gründere er også en minibusspraktisk alternativ. Hvis virksomheten er relatert til varelevering, vil en minibuss med firehjulstrekk være den beste løsningen. Mange produkter kan plasseres i salongen. Det er også spesialutstyrte busser. Noen er for eksempel designet for levering av mat: de er utstyrt med kjøleutstyr. Om nødvendig kan minibussen gjøres om til et mobilverksted eller kontor på hjul. Hvis virksomheten er relatert til transport av et lite antall passasjerer, ville en liten buss være et ideelt alternativ.
Firehjulsdrevet minibuss i dag kombinerer mange kvaliteter:
- multifunksjonalitet;
- pålitelighet;
- høye terrengkvaliteter;
- optimal pris.
Hvilket merke av minibuss å velge?
Det er minibusser på bilmarkedetforskjellige merker. Hver har sine fordeler og ulemper. Firehjulsdrevne minibusser "Volkswagen" og "Mercedes" er ganske dyre, men de har utmerket dynamikk og et behagelig interiør. Det er kinesiske og russiske minibusser på markedet, men så langt inspirerer ikke kvaliteten og påliteligheten deres mye tillit. Firehjulsdrevne minibusser "Toyota" og busser fra den koreanske produsenten Huyndai har en god kombinasjon av pris og kvalitet.
Selv om du må kjøpe en bruktuniversalbil, anbefales det å ta hensyn til de koreanske og japanske minibussene. De har god manøvrerbarhet, motoreffektivitet, høy langrennsevne i mangel av veibane, og har utmerkede kjøreegenskaper når du kjører på motorveien.
Japansk eller koreansk 4x4 minibuss?
Lederen for den koreanske bilindustrien Huyndai alltidproduserte pålitelige biler til en overkommelig pris. Hyundai-Stareks firehjulsdrevne minibuss har et rykte for å være billig og allsidig. Det markedsføres i Europa under navnet "H-1". Denne minibussen vil håndtere transport av passasjerer og liten størrelse. Han fortsetter selvsikker på veien under alle værforhold. Overvinner off-road uten problemer. Bussens kropp er plassert på et chassis med solid ramme, noe som gjør at Huyndai Starex minibuss ikke er stabil nok når du kjører i høye hastigheter. Det samme kan ikke sies om Toyota-busser.
Japanske 4x4 minibusser på markedetrepresentert av Toyota Hi-Ace-modellen. Takket være TEMS-dempingssystemet er bussen litt tøff på asfalten, men den griper tett om veien når den svinger i høye hastigheter. Støtdemperne kan endre stivhetsgraden ved bruk av kontrollenheten.
Gjennomføring av minibussen til Huyndai Starex
Huyndai Starex minibuss har ombord: klimaanlegg, lydanlegg, alarmsystem, sentrallås, titaniumhjul, treinnsatser brukes i interiøret, oppvarming er installert på speilene.
Siden 2007 er Hyundai-Stareks produsert ioppdatert instans. Den har glatte avrundede former som skiller denne minibussen fra trafikkflyten. I tillegg gir det unike eksteriøret det dynamikk og hastighet.
Komplett sett med Toyota Hi-Ace minibuss
Moderne interiørdekorasjon pluss høykomfort gjør japansk buss til den beste i sin klasse. Pakken inkluderer: klimaanlegg, ABS, førersetet med høy ergonomi og oppvarming.
Den japanske bilen har utmerket isolasjon fra støy og vibrasjoner fra fabrikken. Store panoramavinduer vil gjøre enhver tur behagelig. Mye lys kommer inn gjennom dem, noe som øker volumet på hytta.
Motorer for firehjulsdrevne minibusser
Koreansk firehjulsdrevet liten bussutstyrt med bensin- eller dieselmotorer. Den mest suksessrike modellen er diesel Hyundai-Stareks med et volum på 2497 kubikk. se Det er økonomisk og har god dynamikk. Motorkraften er 103 "hester".
Japansk firehjulsdrevet buss Toyota Hi-Aceogså utstyrt med en 2,7 liters dieselmotor. Den leverer 97 hk. fra. Strømaggregatet overfører dreiemoment ved hjelp av mekanikk eller en automatisk maskin.
Reparasjon og vedlikeholdskostnader
Den koreanske produsenten har alltid vært annerledeskvalitet til en optimal pris. Dette prinsippet gjelder også for reservedeler. Reparasjon og drift av en koreansk minibuss vil koste mindre enn en japansk.
Drivstofforbruket mellom busser av forskjellige merker skiller seg ikke mye ut og ligger på rundt 8-10 liter per 100 kilometer når du kjører på motorveien.
Tips for å velge en minibuss med firehjulstrekk
Den koreanske minibussen er mer allsidig. Den kan brukes til å frakte passasjerer og stor last. Reparasjonen av denne bussen vil koste mindre enn den japanske. Japanske produsenter har prøvd å lage et mer komfortabelt kjøretøy. Disse minibussene vil være praktisk for transport av passasjerer eller oppretting av et mobilkontor på deres basis.
Begge produsentene har laget økonomiske minibusser. De er preget av dynamikk og god bæreevne.
