Gassventilrengjøring på VAZ-2114: detaljerte instruksjoner

Чистку дроссельной заслонки на ВАЗ-2114 må utføres i tilfelle funksjonsfeil. Forurensning er preget av ustabil tomgang (motorhastighet flyter noen ganger i store områder), økt drivstofforbruk og en feil andel av arbeidsblandingen.

Med gassmonteringen montertrett foran inntaksmanifolden reguleres mengden luft som tilføres skinnen for blandingsdannelse. Han gjør dette ved hjelp av en spjeld drevet av en elektrisk stasjon eller en kabel fra gasspedalen. Lignende design av systemer kan finnes på nye modeller av VAZ-biler - "Tens", "Priors", "Nines", "Grants".

Når du skal rengjøre spjeldet

Støv, skitt, sot fra veivhuset legger seg på kroppen fra innsiden og utsiden. Enheten blir skitten, og sammen med dette vises karakteristiske symptomer på funksjonsfeil.

Det er ekstremt viktig å rengjøre gassenVAZ-2114 med elektronisk pedal, siden en slik stasjon er mye svakere enn en kabel. Og til og med en liten mengde skitt kan føre til at systemet ikke fungerer som den skal. Symptomer som du kan bestemme at tjenesten er nødvendig:

1. Jerks når du kjører i lav hastighet (gasspedalen beveger seg ikke).
2. Veivakselens omdreininger er enten for høye eller varierer over et bredt spekter.
3. Ustabil motorstart.
4. Motoren stopper umiddelbart etter start.

Lignende tegn observeres medfeil på veivakselsensorene, gassposisjon, tomgangshastighetsregulator. Derfor anbefales det å diagnostisere med minst en enkel skanner før du starter rengjøringen for å identifisere mulige sammenbrudd.

Ekstern rengjøring

Du kan rengjøre gassventilen påVAZ-2114 uten å fjerne hele forsamlingen. Det er en fordel - du vil gjøre alt arbeidet veldig raskt, men du kan ikke rengjøre innsiden på denne måten. Som et resultat kan kanalene i gasspjeldet forbli tette, og dette vil ikke endre situasjonen - alle symptomene vil fortsette å plage deg. Rengjør lett utvendig smuss. Det er best å bruke en forgasserrenser til jobben. Men husk at det er veldig aggressivt, så det anbefales at du arbeider i verneutstyr - åndedrettsvern og hansker. Ikke la væske komme i kontakt med plastdeler - det vil korrodere dem.

Rengjøringsprosedyren er som følger:

1. Fjern belgen fra gasspaken.
2. Spray alle chokeoverflater grundig.
3. Vent litt til væsken ødelegger så mye smuss som mulig.
4. Rengjør alle overflater på chokeenheten med en gammel tannbørste. Åpne klaffen manuelt for å oppnå maksimal effektivitet.
5. Spray igjen og tørk av alle overflater med en klut.
6. Installer bølgen igjen og start motoren.

Metoden er enkel, men det vil neppe hjelpe å bli kvitt alvorlig forurensning. Derfor er det best å demontere hele enheten og skyll den fullstendig.

Fjern gasspjeldet for spyling

Rengjøring av gassventilen på en VAZ-2114 med E-gass eller en kabeldrift er praktisk talt ikke annerledes. For å demontere gasspjeldet trenger du:

1. Fjern belgen fra luftfilterhuset.
2. Koble fra rørene som varmer gassventilen.
3. Installer plugger på rørene.
4. Fjern røret fra adsorberen.

For å vaske knuten grundig, trenger du:

1. Spray for rengjøring av forgasseren, gjennomtrengende fett som WD-40 eller aceton (løsemiddel 646, white spirit kan brukes). Alt som brenner vil gjøre, til og med bensin eller diesel.
2. Bomullspinner for rengjøring, og helst en gammel tannbørste.
3. En kompressor eller i det minste en pumpe.

Etter at du har fjernet gasshuset, fjern posisjonssensoren og tomgangskontrollen. Det anbefales å kontrollere deres brukervennlighet og om nødvendig bytte dem ut.

Tomgangsregulator eller sensor?

Symptomene beskrevet ovenfor kan ikke være forårsaket avtilstedeværelse av smuss og en funksjonsfeil i tomgangshastighetsregulatoren. Dette er en utøvende enhet, så den kan ikke kalles en sensor. Mange bilister kaller det en inaktiv sensor - denne definisjonen er grunnleggende feil. En sensor er en enhet som lar deg måle en viss verdi (antall omdreininger, temperatur, trykk osv.).

Og tomgangskontrolleren (IAC) er en stepperen elektrisk motor som åpner og lukker kanalen gjennom hvilken luft kommer inn i drivstoffskinnen når den går på tomgang. Hvis du åpner gassventilen, er IAC ekskludert fra hele prosessen med arbeidet. Siden enheten ikke måler noe, kan den ikke være en sensor.

Diagnostikk og rengjøring av IAC

Sørg for å sjekke tilstanden - det gjør det ikkedet må være skitt. Fjern regulatoren og koble til ledningsblokken (tenningen må være på). Stammen skal trekke seg helt inn og strekke seg noen få millimeter. Vurder enhetens tilstand visuelt - hvis det er noen skade på den. Svært ofte er årsaken til ustabil hastighet en svekket eller ødelagt fjær. I dette tilfellet må den byttes ut. Rengjøring av gassventilen på en VAZ-2114, ferdig med egne hender, gjør fortsatt ikke vondt.

Mål mellom 1 og 2 med et multimeterkontakter - motstanden bør være i området 50-80 ohm. Hvis det er litt annerledes, er det ikke nødvendig å få panikk. Det skal ikke være motstand mellom de andre kontaktene. For å rengjøre apparatet, må du bruke et gjennomtrengende smøremiddel (rengjøringsspray av forgasser fungerer ikke når det smelter plasten). Sørg for å behandle kontaktene - hvis de er oksidert, vil ingen spenning påføres. Bruk en linjal eller tykkelse til å måle avstanden fra IAC-kroppen til enden av nålen - den skal være 23 mm, ingen avvik er tillatt.

Spjeldposisjonssensor

En annen enhet som direkte påvirker driften av hele injeksjonssystemet. Det er han som gjør det klart for den elektroniske kontrollenheten i hvilken vinkel spjeldet er åpent. Det er to typer sensorer:

1. Resistiv, basert på det enkleste potensiometeret (variabel motstand, som på volumkontroller).
2. Kodere er ikke-berørte.

Den første typen endrer motstanden avhengig avposisjonen til glidebryteren på det aktive elementet. Det er med andre ord kontakt, så friksjon gjør mange "skitne triks". Den aktive delen slites som regel helt i begynnelsen av løperens slag. Og de vil hoppe på tomgang - motstanden endres i store intervaller.

I hastighet forsvinner disse symptomene.Kontaktløse enheter fungerer mye bedre. Hvis du rengjør gassventilen på en VAZ-2114 1.6 8-ventil eller 16, må du være oppmerksom på sensortypen. Hvis det er motstandsdyktig, kan det mislykkes eller støv kommer inn. Det er ubrukelig å rengjøre og gjenopprette, det er bedre å bytte ut enheten. Du kan bare rengjøre den utenfra - du bør ikke klatre inn.

konklusjon

Sørg for å rengjøre gasspakenprøv å blåse trykkluft gjennom alle kanaler luft passerer gjennom. Det er mulig at et lite flekk kom inn, noe som ble årsaken til den ustabile driften av motoren. En enhet som en luftstrømssensor skal heller ikke overses. Når det aktive elementet er forurenset, vises de samme symptomene som ble beskrevet ovenfor.