På injeksjonsbiler VAZ-2110 gasspjeldspjeldet spiller en stor rolle, enheten er praktisk talt problemfri. Men likevel krever det oppmerksomhet fra sjåføren, siden kvaliteten på bensin ikke alltid er høy. Ved hjelp av en gasspjeldssperre overgår injeksjonsmotorer sine forgasser-kolleger - betydelige besparelser i bensin og stabil drift av injeksjonssystemet. Men service på spjeldet må fremdeles utføres i tide for ikke å forstyrre driften av hele injeksjonssystemet.
Tomgang
Prinsippet er at drivstoffetgi rampen den nødvendige mengden luft for å blande blandingen i riktig proporsjon. Luft kommer inn gjennom filteret i gassventilen VAZ-2110. Ved tomgang passerer en liten mengde luft gjennom ventilen for å opprettholde motorhastigheten på 750 o / min. Spjeldet er helt lukket for øyeblikket. Så snart føreren trykker på gasspedalen, åpnes spjeldet (rotasjonsvinkelen til aksen er festet av posisjonssensoren og sender et signal til den elektroniske kontrollenheten).
Normal operasjon
Luft kommer inn gjennom det dannede hulletspjeld, regulatoren fungerer ikke. Prosessen med blanding dannes i drivstoffskinnen - bensin blir suspendert (som tåke) under høyt trykk. Verdien er konstant og reguleres av en sensor og en overtrykksventil. Etter dannelsen av blandingen injiseres drivstoff i forbrenningskamrene - injektorene åpnes i sin tur (faktisk er dette elektromagnetiske ventiler). De styres av en elektronisk enhet. Arbeidet deres avhenger helt avlesningene til sensorene og drivstoffkortet (firmware til mikrokontrollsystem).
Elektronisk gasspedal
På noen modifikasjoner av VAZ-2110 gasspjeldspjeldet drives av en elektrisk motor. Poenget er enkelt: et system med sensorer er installert på pedalen (ofte basert på et potensiometer - en variabel motstand). Når du trykker på pedalen, endres motstanden, og den elektroniske kontrollenheten bestemmer posisjonen etter signalnivået. Deretter sendes et signal til gassaktuatoren, og det åpnes i en viss vinkel. I stedet for reostater installeres kodere - sensorer som fikser aksens vinkelbevegelse. De er mer nøyaktige og pålitelige, men kostnadene er høyere. Generelt er påliteligheten til den elektroniske spjeldstasjonen mye høyere enn kabelen.
Drift av sensorsystemet
Luftstrømssensoren er av stor betydning.Den lar deg estimere mengden luft som kommer inn i drivstoffskinnen gjennom gasspjeldsamlingen. Avhengig av posisjonen til gassventilen VAZ-2110, endres luftvolumet som passerer gjennom den. Men luften kan ikke veies, berøres, berøres. Derfor er det blitt oppfunnet en mer utspekulert måte å estimere mengden på - ved å varme opp en platinafilament.
Når tenningen er slått på, blir tråden oppvarmet i DMRVlaget av platina (det er derfor sensorene har en høy pris - mer enn 2000 rubler). Gjengens referansetemperatur lagres i den elektroniske kontrollenheten. Når luft passerer gjennom sensordysen, avkjøles tråden med flere grader (på grunn av blåser). Kontrollenheten registrerer forskjellen, og kjenne alle sensorens geometriske dimensjoner, beregner den omtrentlige mengden luft som går per tidsenhet inn i drivstoffskinnen.
Når skal spjeldet rengjøres?
Symptomer som krever rengjøring av gassventilen VAZ-2110:
- Ustabil motor på tomgang.
- Forsinkelse når du starter motoren.
- Ekstreme lyder fra lyddemperen.
- Økning i bensinforbruk.
- Bilen rykker når du kjører i lav hastighet.
- Veivakselens revolusjoner flyter.
Alle disse symptomene indikerer at det ernoden har avleiringer (de kan sees uten fullstendig demontering). Oljestøv og gasser er årsaken til avleiringer. Du kan rengjøre det selv med en spesiell aerosolrens. I følge det teknologiske kartet skal klaffen rengjøres hver 35 tusen km. kjørelengde. Men det er bedre å redusere kjørelengden til 15-20 tusen km. Fremgangsmåten vil ta litt tid, men det vil ha mye effekt av det - motoren vil fungere stabilt, bensinforbruket vil reduseres og kraften vil øke.
Rengjøringsprosedyre
I de fleste tilfeller vil overflaterengjøring hjelpe hvis forurensningen ikke er betydelig. Spray brukes til å rengjøre forgassere og injektorer.
Prosessen med å rengjøre gassventilen VAZ-2110 (injektor) er som følger:
- Fjern korrugeringen fra luftfilteret og gasspjeldhuset.
- Påfør løsning fra en boks til ventilen.
- Fjern skitten med en børste eller ren klut etter 5-10 minutter.
- Gjenta rengjøring hvis smuss ikke fjernes helt.
For å rengjøre gassventilen VAZ-2110 helt, må du demontere den. Når du utfører reparasjoner, anbefales det å installere en ny O-ring og pakning. Rengjøringsprosedyre:
- Koble den negative terminalen fra batteriet.
- Demonter alle grenrørene som går til gasspjeldet.
- Skru ut de to boltene som fester demperen. Ta den av for videre rengjøring. Vær oppmerksom på om pakningene og O-ringene er skadet og i hvilken tilstand de er.
- Ikke skader sensorene under demontering. Fjern dem forsiktig, og pass på å ikke ødelegge saken og strømledningene.
- Spray alle overflater på enheten, sporene og hullene med en aerosolspray. Vent til produktet når alle vanskelig tilgjengelige steder.
- Bruk en børste eller klut til å tørke huset. Gjenta prosedyren flere ganger om nødvendig. Dette vil rengjøre saken og innvendige overflater så effektivt som mulig.
Tråden i luftstrømssensoren er ofte tettlaget av platina, legger det seg støv og forstyrrer normal drift. Det er lov å rengjøre tråden og rive med en aerosol. Men ikke rør den med hendene eller fremmedlegemer - dette vil føre til en feil på sensoren. For å forhindre forurensning av drivstoffsystemet, må du skifte drivstoff og luftfilter umiddelbart. Jo mindre støv kommer inn i blandingen, jo lenger varer elementene i drivstoffsystemet - VAZ-2110 gassventil, injektorer, luftstrøm og trykkfølere, tomgangshastighetsregulator.
