I lang tid har innenlandske motorsykler, knallerter ogSelv snøscootere hadde en K 62-karburator i deres design. En rekke feil i modellen ble imidlertid avslørt. Moderne forhold krever forbedring og modernisering av denne enheten. Derfor, i 90-tallet av det tjue århundre, ble modellen K 65 (karburator) opprettet. Denne enheten ser ut som den forrige enheten. Men innholdet er vesentlig forskjellig fra det. Dette gjenspeiles i prinsippet om drift, regulering og utforming av K 65-sorten.
Enhetsforgaseren K 65
For å justere forgassmodellen K 65,Du må først gjøre deg kjent med enheten. Tilførsel og vedlikehold av drivstoffnivå er som følger. Gjennom dysen leveres brensel til ventilen med en elastisk låseskive. Denne enheten er avhengig av en tunge som kommuniserer med flyter. De er laget av plast og sammenkoblet. Flyter kan svinges fritt på aksen.
В случае если топлива стало больше, его излишек utslippt gjennom dreneringshullet til flottørkammeret. Modell K 65 (karburator) oppvarmes under drift. På samme tid, slik at trykket i kammeret ikke øker, er det forbundet med ubalanseringskanalen.
Det neste systemet som må vurderes i K 65 forgasserordningen er måleinstrumentet.
Doseringssystem
Hoveddrivstoffstrålen, spraydysen, lufttilførselskanalen og gassnålen er komponentene i doseringssystemet.
Hele prosessen med systemoperasjonen skjer i henhold tilfølgende diagram. Fra flytekammeret kommer drivstoff inn i forstøveren gjennom hoveddysen. Under fortynningen stiger den langs gapet mellom gasspinnen og forstøveren. Ved utgangen fra det blandes drivstoffet med luft som kommer inn gjennom hullet i dysekroppen gjennom kanalen.
K 65 forgasser har følgende systemjustering av motoren. Gassnålen er satt i en av fem posisjoner. Dette gjør at motoren går med middels hastighet. Men med høyest effekt, bør det tas i betraktning når du setter opp at forgasseren til K 65-modellen bestemmer drivstofforbruket ved gjennomstrømningen til hoveddrivstoffstrålen.
En låseskive er installert under drivstoffrøret. Den fester sprøytepistolen.
Tomgangssystem
Et annet viktig system som må tas i betraktning når du justerer K 65 forgasser er tomgangsenheten.
Det presenterte systemet består av et drivstoffrør, en luftkanal, et tomgangshull, skruer for kvaliteten og kvantiteten til en blanding, en via.
Når motoren går med lave hastigheteren emulsjon dannes. Det gjør dette ved å løfte drivstoffet gjennom røret under påvirkning av et vakuum i blandekammeret. Drivstoffet kombineres med luften som kommer inn gjennom kanalen. K 65 forgasser antar at emulsjonen bare frigjøres ved tomgang gjennom tomgangshullet.
Med en økning i omdreininger øker vakuumet i hullområdet. Den samme emulsjonen begynner også å strømme gjennom den. Så drivstofftilførselen øker med økende motorhastighet.
Start og oppvarming av motor
På jakt etter svar på spørsmålet om hvordan du justerer K 65 forgasser, bør du gjøre deg kjent med motorens start- og oppvarmingsanordning.
På forgassere K 65C og K 65V installerten startenhet med en autonom stasjon, på K 65G og K 65Zh - med kabeldrift (finnes i motorsykler "Dnepr", "Ural"), og for K 65I, K 65D - en korrigeringsvarmer (ofte brukt i mopeder av "IZh" -merket) ...
Selvdrivende oppstart inkludererstempel, avtrekker, nål, beskyttelseshett, kanaler, kontrollstang, drivstoffbrønn og hull. Enhetens normale posisjon anses å være lukket.
Taustarteren er veldig lik den forrige versjonen, bortsett fra stammen. Stempelposisjonen justeres med en kabel.
Concealer Enrichment er preget av følgendeet fungerende system der drivstoff kommer inn i startanordningen fra flottørkammeret. I dette tilfellet er drivstofforbruket begrenset av strålen. En slik anordning finnes ofte i den sovjetiske forgasseren K 65. IZH er et eksempel på slike motorsykler.
Installasjon og konfigurasjon
Før den nye K 65-forgasseren justeres, må den installeres og justeres.
Du må først fjerne forgasserdekselet.Gassfjæren holder nålen gjennom låsen. Den har en runde og to formede hull. Et sirkulært spor i midten tjener til å feste gasskabelen. Det kreves et T-hull for å feste skruestangen.
Etter å ha installert forgasseren på motoren, er en kabel koblet til gassen, dekselet er festet.
Bruk gasshåndtaket til å heve gassen og sjekk omom diffusoren åpnes helt. Disse handlingene bør utføres flere ganger. Diffusoren må åpnes og lukkes fritt uten fastkjøring.
Deretter løfter du gassen med en skrue slik at det kommer et gap på 3 mm mellom kanten nederst og diffusoren.
Hvis K 65 (forgasser) -enheten har en korrigerer, må den fjernes som en samling, og kabelen må kobles til stempelet. Deretter bør du installere noden på plass.
Deretter bør du justere posisjonen til stoppene på kabelkappene slik at deres frie spill er 2-3 mm.
Skruen må strammes helt, og løsne den deretter med 0,5-1,5 omdreininger. Drivstoffslangen er koblet til beslaget. Drivstoff skal ikke lekke ved tilkoblingspunktene.
Deretter snur toppstarteren og veivakselen roterer 3 omdreininger. Tenningen slås på og en start er startet. Etter oppvarming kan startenheten eller korrigereren slås av.
Drivstoffnivåjustering
Justering av K 65 forgasser starter med oppgavendrivstoffnivå. For å gjøre dette, snu enheten og fjern bunnen av flottørkammeret. Deretter erstattes avstanden fra kontakten til linjen som deler flottøren i to deler.
Denne avstanden er vanligvis 13 mm, med et mulig avvik på 1,5 mm i begge retninger.
Hvis størrelsen på forgasseren ikke passer inn i disse rammene, bøy du flytetungen i ønsket retning.
Det hender at justeringen av K 65 forgasser gjøres riktig, men den begynner å "renne over". Dette betyr at flottøren har lekket.
Det er lett å teste denne teorien. Du må trekke varmt vann inn i badekaret og senke flottøren i det i ett minutt eller lenger. Hvis det vises bobler, er flottøren defekt.
Justering av blandingsberikelse
Før du starter justeringen, må det varmes opp, enten det er forgasser av K 65-modellen av Ural, Dnepr motorsykkel, Buran snøscooter eller andre kjøretøy.
Deretter minimum stalltomgang. For å gjøre dette, senk gassen med skruen. Da må du øke antall omdreininger til maksimalt mulig. I dette tilfellet roteres skruen i den ene eller den andre retningen.
Sakte reduseres antall revolusjoner og økes igjen. Dette bør gjøres 2-3 ganger.
Etter de utførte manipulasjonene, bør du sjekkehvordan motoren reagerer på gassposisjonen. For å forstå hvordan du stiller inn K 65-forgasseren, må du bestemme det nødvendige anrikningsnivået for motoren.
For å gjøre dette, gjør et slikt eksperiment. Gassen åpnes brått. Hvis motoren stanser samtidig, bør blandingen berikes. For å gjøre dette, vri blandeskvalitetsskruen 1/4 eller 1/2 omdreining.
En stillestående motor når gassen plutselig lukkes, indikerer behovet for å gjøre blandingen magrere. I dette tilfellet må skruen for kvaliteten på blandingen bygges opp igjen med 1 / 4-1 / 2 omgang.
Justere kvaliteten på blandingen under drift
Justering av K 65 forgasser under driftsforhold gjøres ved å flytte doseringsnålen i forhold til låsen. Dette bør gjøres i en bestemt rekkefølge.
Doseringsnålen er satt til midtposisjon. For å tømme blandingen forskyves låsen oppover. I dette tilfellet blir gapet mellom kjeglen til dispenseren og veggen til forstøveren mindre.
Nedadgående bevegelse av låsen vil resultere i en rikere drivstoffblanding.
Signalet om behovet for justering vil være fargentennpluggelektrodeisolasjon. Du bør være oppmerksom på det etter 30 km løp. Under normale driftsforhold indikerer den hvite fargen en dårlig blanding. En mørk brun isolator med spor av sot indikerer behovet for å tømme blandingen.
Justere forgasseren til motorsykkelen "Ural"
For et eksempel på justering av K 65 forgasser, kan du vurdere denne prosedyren på en Ural motorsykkel.
Først må du fjerne luftlekkasjen. Bruk deretter en flat skrutrekker til å skru ut skruene. Forgasseren K 65 på Ural-motorsykkelen krever at skruen skrus ut med 1 omdreining.
Etter det må du avsløre tilbakeslaget på kablene. Den skal være den samme og lik ca 3 mm.
Varm opp motoren, begynn å stramme skruentomgang til minimum stabil hastighet. Bruk deretter blandeskvalitetsskruen til å finne maksimal hastighet. Prosedyren gjentas to ganger. Forgasseren er innstilt.
Synkroniserer forgasser
Etter innstilling må forgasseren K 65 ("Ural") synkroniseres. Det er praktisk å gjøre dette ved hjelp av turteller. I fravær av slikt utstyr kan synkronisering utføres ved hjelp av speedometeret.
For å gjøre dette plasseres motorsykkelen på et stativ ogmotoren starter. 4. gir er satt. Hetten fjernes fra et av lysene og speedometeret justeres til 50 km / t. Gasshåndtaket er festet med en bolt.
Den ene sylinderen slås på vekselvis og den andre er slått av. Lengden på tauene reguleres ved hjelp av beslag. Samtidig oppnår de samme hastighetsmålerindikatoren.
Lysets hette må jordes når den tas av, den er kortsluttet til motorsykkelen. Dermed kan du justere forgasseren "Ural".
Justering av forgasseren K 65 motorsykkel "IZH"
En enklere justering utføres for IZH motorsykkelen, som har en anrikningskorrigerer.
Motoren varmes opp først. Deretter stilles lav, men stabil motorhastighet. For å gjøre dette, vri skruen som justerer gassposisjonen.
Da øker de jevnt farten til maksimum vedtomgangsskrue. Prosedyren gjentas 4-5 ganger. I dette tilfellet synker motorhastigheten gradvis. Deretter blir innstillingen kontrollert av skarpe rykk for å åpne og lukke gassen.
Motoren skal ikke stoppe og gjøre plutselige rykk.
For en slik forgassermodell er det også tillatt å gjøre justeringer i drift ved å flytte doseringsnålen opp for å berike blandingen og ned for motsatt effekt.
Denne typen innstillinger er en av de enkleste. Derfor kan alle utføre alle handlingene i henhold til instruksjonene på egenhånd.
Etter å ha blitt kjent med enheten, installasjonsmetoden oginnstillinger av et slikt motorsykkelelement som K 65 (forgasser), kan hver bruker uavhengig justere driften. For hver type kjøretøy, bør dens egen teknologi for innstilling og kontroll av forgasseren følges. Bilens holdbarhet avhenger av riktigheten av handlingene.
